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保值率极低,新能源车仅开一年,价值缩水竟超一半?

保值率极低,新能源车仅开一年,价值缩水竟超一半?
2019-09-27 15:57:42 车评家

文/Woods 数据来源:二手车之家

保值率极低,新能源车仅开一年,价值缩水竟超一半?

国内的新能源车市场正值最火爆的时期,不论是国产品牌还是合资进口品牌都纷纷推出了自己的新能源车型,在改善空气质量的同时也品尝着能源结构转型带来的市场机遇。但是和新车销售成巨大反差,新能源车二手车市场异常冷清,仿佛正在经历一场过不去的寒冬。一方面是电动车二手车数量极少,仅有的车况好的新能源二手车也因为极低的保值率而近乎无人问津,就连二手车商们也对它们敬而远之。那么新能源二手车的保值率究竟怎么样,原因又是什么呢?今天Woods就通过几款自主品牌的新能源车的保值率情况来给大家分析分析。

保值率极低,新能源车仅开一年,价值缩水竟超一半?
保值率极低,新能源车仅开一年,价值缩水竟超一半?

第一款是江淮iEV6e,该车的汽油版本在街上有着挺高的出现率,而作为新能源纯电版本也很好的延续了汽油版本的特色。该车的新车售价在5.45万元-7.55万元之间,是一款比较平价的新能源小车。但是从二手车之家的保值率走线图上可以看出,该车的第2年保值率仅为20%出头,衡量保值率重要标准的第三年的保值率就已经降到了12%左右,也就意味着这台车在使用一年之后价值就缩水了80%,到了第三年时该车的二手车价格就仅为6000-10000元,也就是一台手机的价格。这样的保值率骤降在汽油车市场里几乎不可能发生。那究竟是什么出了问题?

保值率极低,新能源车仅开一年,价值缩水竟超一半?
保值率极低,新能源车仅开一年,价值缩水竟超一半?

我们先不着急分析,来看第二款新能源小车众泰E200。在Smart大放异彩之后,许多国内厂商都迅速跟进发布了自己的双门双座城市小车。而作为潮流追随者的众泰肯定也不会落后,推出了E200车型。这台车虽然年的Smart Fortwo大上了一圈,但也有着不错的车身比例和颜值。可惜它的保值率表现并没有它的颜值那么能打,E200的一年使用保值率断崖式跌落到25%左右,一年时间缩水75%的产品价值,而其使用三年保值率也和江淮iEV6e一样跌落到了15%以下,甚至让人有一种这台车是在论斤卖的错觉。

保值率极低,新能源车仅开一年,价值缩水竟超一半?
保值率极低,新能源车仅开一年,价值缩水竟超一半?

到这肯定会有人说Woods选的都是小车没有代表性,那么接下来这款车就是大家熟悉的三厢轿车了,它就是吉利帝豪新能源。帝豪也是一款生命周期很长的车型了,在长达四五年的时间里帝豪积累的庞大数量的用户群体和良好的业界口碑,而帝豪的汽油车型也因为优异的销量成为国产品牌轿车的销量冠军。但是帝豪新能源车型却没有延续其汽油车型的辉煌,仅第一年的保值率就跳崖式跌到32%左右,第三年的保值率虽然比前面两款车型要好一些,但还是跌到了20%附近,又是八成的产品价值惨遭缩水。

那么新能源车市场冷淡究竟是为什么呢?

首先,产品力不足导致保值率下降。

其次,新能源技术更替速度快,老产品被替代的进程加快。

第三,目前新能源车保有量还以新车为主,还没有到二手车市场发力的阶段。

那么目前有没有在保值率方面做的比较好的新能源车型呢?当然有,那就是特斯拉和比亚迪。特斯拉因为全球品牌的品牌影响和过硬的产品素质而积累了大批的品牌爱好者,而其产品也早就超出了交通工具的范畴而带上了奢侈品和科技产品的标签,各车型的第三年保值率均在50%以上。而比亚迪作为国内的新能源先驱更是有着多年的新能源车开发和销售经验,产品力自然比同行强出不少,因此像唐和宋Max这类设计优秀、可靠性高以及性价比高的车型,三年保值率也高于50%。

所以能够看出来,品牌影响和产品实力才是新能源车价值的根本。如果你也有喜欢的新能源车型,欢迎在评论区和Woods交流。

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