12月27日至30日，“云路先锋·我们的新时代——镜头中的云南高速”摄影活动走进云南交投集团投资有限公司大理片区部分在建、运营高速公路项目，摄影采访团队深入高速公路项目一线，用镜头记录“筑梦滇西 大道同行”的交通发展之路。
宾南高速公路
12月28日，摄影采访团队走进宾川至南涧高速公路。宾南高速项目是省“五纵五横一边两环二十联”高速公路网布局中“二十联”中的一段，途经宾川、祥云、弥渡和南涧四县。
宾南高速路线起点宾川枢纽互通接大理至永胜高速公路，经宾川县城、州城镇、乔甸镇、祥云县城、弥渡县城、苴力镇，路线止点南涧枢纽互通接大理至南涧高速公路，主线全长97.292公里。控制性工程主要包括茨坪枢纽主线2号桥（转体桥）、浑水海枢纽立交、乔甸隧道等。
浑水海枢纽立交（王浩宇 摄）今年3月31日24时，宾南高速宾川立交至浑水海立交路段通车，通车里程为37.412公里，到宾川、永胜、宁蒗等地的车辆不必再绕行大理，可以通过宾南高速直接到达。云南宾南高速公路有限公司总监理工程师常胜介绍，宾南高速（宾川段）今年4月的出入口日均车流量为2508辆，高峰期的出入口日均车流量达到5117辆，对于宾川水果产品的快速通达出省起到了重要作用。
建设中的宾南高速（王浩宇 摄）截至目前，宾南高速项目累计完成批复概算总投资的98.11%，土建部分已全部完成，剩余部分路面工程及附属工程正在施工中，预计2023年3月底可以全线建成。
建设中的宾南高速（德峰 摄）宾南高速项目属于“十四五”规划和我省县域高速公路“互联互通”工程，连接了宾鹤、大永、大攀、新楚大、老楚大、弥昌、大南等7条高速公路，将云岭大地上的"珍珠"串成了线。项目建成后滇西地区不仅实现了东西大动脉高速公路贯通，也打通了南北高速公路枢纽，内畅外达、便捷高效的高速公路网络基本形成，高速出行四通八达。
浑水海枢纽立交路段 （叶东生 摄）浑水海枢纽立交是宾南高速的重点控制性工程，该枢纽立交由1座主线桥、8条匝道和22座多种类型桥梁构成，8条匝道分3层蜿蜒交错，三层立体交叉，上跨建设中的滇中引水工程，下穿祥云铁路线，4次跨越554国道，南北贯通楚大高速公路，东西衔接宾南高速，为我省在建规模最大、结构最复杂的高速枢纽立交项目。
浑水海枢纽立交 （王浩宇 摄）
浑水海枢纽立交（王伟 摄）
浑水海枢纽立交（张丽存 摄）茨坪立交上跨广大铁路转体桥位于大理白族自治州祥云县祥城镇茨坪村，梁体长126米，左右幅总重18500吨，相当于12000台小汽车的重量。转体桥同时上跨广大铁路和楚大高速公路，采用双幅分修、“先建后转”的双转施工法，先平行于铁路线路外浇筑2个梁体，后使用千斤顶牵引转体就位。茨坪转体桥建筑高度超过40米，桥梁纵坡接近4%，对施工技术要求极高。
茨坪立交上跨广大铁路转体桥 （叶东生 摄）
茨坪立交上跨广大铁转体桥 （王浩宇 摄）南涧枢纽互通位于宾南高速止点南涧县城西北侧，是连接宾南高速与大南高速的枢纽互通。该枢纽互通的设置，使两条高速公路互相连通，有不设收费站、有效衔接路网、便于快捷的进行远途运输等特点。
南涧枢纽互通（叶东生 摄）
南涧枢纽互通路段（王浩宇 摄）大南高速公路
12月28日，摄影采访团队走进大理至南涧高速公路。大南高速起于大理市凤仪镇，接国高网G5611大理至丽江高速公路起点，经凤仪镇、白塔外村、五茂林水库、巍山县永建、大仓、福庆水库、庙街、南涧县、止于纪元桥，接南景高速公路，路线全长91.895公里。
全线采用双向四、六车道高速公路标准建设，其中起点至下关立交、庙街立交至止点段为双向4车道，下关支线至庙街立交段长34.8公里为双向6车道。全线共设置桥梁72座，隧道16座。设置互通式立交6处，服务区1处，停车区2处，监控分中心1处，收费站4处。
大南高速 （叶东生 摄）
大南高速（王浩宇 摄）今年6月30日24时，大南高速巍山至南涧段建成通车，通车路段全长47.24公里，同步开通巍山北、巍山南、南涧西收费站。大理大南高速公路有限公司总工程师胡顾龄介绍，大南高速巍山南、巍山北、南涧西三个收费站的日均车流量为3000辆左右，各收费站严格执行收费政策，做好文明服务和便民服务。形成了完善的应急预案体系，充分发挥智慧高速“千里眼”作用，确保道路安全畅通。
南涧西收费站 （叶东生 摄）
巍山北收费站（叶东生 摄）目前大南高速巍山北至大仓段的工程建设基本结束，大仓收费站正在抓紧施工中，计划2023年3月31日通车。控制性工程福星村特长隧道单幅长10837米，累计完成8936.7米，完成82.5％；白塔村特长隧道单幅长10806.5米，累计完成8984.9米，完成83.1％。福星村隧道、白塔村隧道计划于2023年6月30日贯通，大南高速计划2023年9月30日全线通车。
大南高速 （叶东生摄）大南高速公路是国高网G5612大理至临沧高速公路的首段，是云南省 “五纵五横一边两环二十联”高速公路网中的第四纵线隔界河—香格里拉—丽江—大理—镇沅—普洱—磨憨中的一段，是大理至临沧、大理至普洱的高速公路共用段，承担三个州市之间和与周边相关地区公路交通出行，同时也连接大理市、巍山县、南涧县，是大理州重要的州县经济主干线，是实现大理州关巍一体化的重要载体。
南涧西互通立交 （王浩宇 摄）凤仪立交位于大南高速主线起点，接国高网G5611大理至丽江高速公路起点，同时改造现有凤仪Y型枢纽立交为十字枢纽，与现有G56杭瑞高速公路形成十字交叉。路线向南布设，共设置主线桥和匝道桥梁12座，其中包含拆除重建2座、拼宽桥1座，钢箱梁桥3座。沿途上跨铁路1处、上跨高速公路6处、国道1处、地方道路14处、燃油管道2处以及国防光缆1处，另有匝道拼宽6处。
凤仪立交 （叶东生 摄）据了解，凤仪立交为旧立交区改造，与老楚大、大丽高速公路交叉较多，为保证原高速公路行车安全，在施工时需进行临时交通管制，根据实际情况，需进行涉路施工安全保通15次，保通任务艰巨。大南高速匝E桥、匝G桥上跨楚大高速公路及上跨大临铁路上部构造设计采用钢箱梁，为保证施工安全，采用步履顶推工艺。
凤仪立交 （张丽存 摄）庙街互通立交位于庙街镇，连接省道S224，主要服务于庙街镇及其周边车辆上下大南高速，庙街互通立交采用 A 型单喇叭，主线上跨匝道。沿线一侧靠山体植被覆盖面积大，另一侧俯瞰巍山县城。
庙街互通立交（叶东生 摄）
庙街互通立交（叶东生 摄）南涧西互通立交位于南涧县城西侧附近，是为满足南涧县城及附近村镇上下大南高速的交通流转换需求而设，该立交位置地形较为狭窄，地质条件复杂，处于山体凹地，河流沿线穿过，两侧山体较高，植被覆盖面积大。通车后结束了巍山县不通高速公路历史，对（下）关巍（山）一体化建设有重要意义。
南涧西互通立交 （王浩宇 摄）新楚大高速公路
12月27日，摄影采访团队走进新楚大高速公路。
今年3月31日24时，新楚大高速公路建成通车，昆明至大理的行车时间缩短至2.5小时，原有G56杭瑞高速楚大段的拥堵情况得到缓解。云南楚大高速公路投资开发有限公司运营部部长赵艺伟介绍，通车近九个月以来，新楚大高速断面流量不断增长，由通车之初的每月14.2万辆次增长至20.3万辆次。
渔泡江大桥（王浩宇 摄）
渔泡江大桥 （叶东生 摄）新楚大高速通车以来，广大驾乘人员给予了高度评价，纷纷表示“出行便捷程度较以往有明显提高”“交通拥挤程度明显改善”。在运营中，公司构建了“一个整体、一套机制、一个标准”的运营管控体制，形成上下统一的标准化、集约化、规范化管理，实现了成本效率的双赢，全面助力广大车友行得快捷、行得安全、行得满意。
九顶山隧道路段（王浩宇 摄）
罗家村隧道 （王浩宇 摄）在绿美公路建设方面，云南楚大高速公路投资开发有限公司编制了绿美公路专项实施方案，坚持建管养并重，确保种得好、养得好、管得好，提升高速沿线的绿化美化水平。云南楚大高速公路投资开发有限公司工程部部长李武雄表示，在原有绿化基础上，按照“四季常绿”“四季有景”的原则，宜树则树、宜花则花、宜草则草，其中牟定服务区对标“最美云南、最美公路、绿美服务区”的标准，按照“服务区+景区+营地”的标准建设，让牟定服务区成为景观效果好，品质高，富有人性化的绿美服务区。
牟定服务区（叶东生 摄）
牟定服务区 （王浩宇 摄）
牟定服务区 （王伟 摄）
牟定服务区（张丽存摄）
牟定服务区 （德峰 摄）九顶山隧道为新楚大高速全线重点控制性工程，在隧道建设过程中，各参建单位面对岩溶发育、富水、突水突泥频发等国内外罕见风险，成功应对了频繁坍塌、涌水、突水突泥等不良自然灾害，研究并采用“T型”门架系统、吊顶锚杆系统、力学体系转化系统等技术，解决了国内最大跨度公路隧道挑顶施工难题，建成了长7597米的全国最大跨度双向6车道公路隧道。
九顶山隧道（王浩宇 摄）在金山隧道的建设过程中，建设者坚持“绿水青山就是金山银山”的理念，将金山路段由高边坡调整为隧道，降低新楚大施工及老楚大运营风险，从而减少了44万多立方米的土石方开挖，保护了近4万平方米的植被，留下了金山美景。同时，按照“上锚下支”方法加固地表，解决了偏压大、埋深浅、跨度大、地质差、进洞难、施工工艺控制严、桥隧衔接困难、环保要求高等10余项突出技术难题，消除病害和隐患，建成了全国最大跨径的无中导（洞）连拱隧道，造就了山区高速公路局限地质环境下建设连拱隧道的经典案例。
