近日，一汽丰田举办了“卡罗拉(配置|询价)，即刻绽放Corolla Blooming Time”全新第十二代卡罗拉专业媒体试驾会，为了感受全新卡罗拉基于TNGA架构下的灵活操控性与稳定性，以及丰田智行安全系统的贴心保障，笔者来到金陵城外的国际赛车场一睹其风采。

本次试驾活动在江苏万驰国际赛车场举行，是国际汽联FIA认证的国际专业赛道，试驾环节分为赛道试驾和场地科目试驾，赛车场规模不大，但连续弯道多，非常考验车辆性能。

“赛道上的驾控乐趣与安全系统”

映入眼帘的全新一代卡罗拉早已不是老旧的中年人形象，而充满动感的青春气息。低重心的造型设计和贯穿式车侧腰线带来未来感和运动感。进入驾驶座，可以发现视野相当好，归功于缩小的A柱、降低的前风挡玻璃和下移的后视镜，驾驶盲区被减小到最小。

作为国内混合动力技术的先行者，一汽丰田卡罗拉双擎(参数|图片)自2015年10月实现国产以来，已经历时近四年时间，虽然外界对其褒贬不一，还是十分期待全新一代卡罗拉(参数|图片)在赛道上的表现。

这天南京的天气有些闷热，赛道路面被太阳晒得滚烫，进入了驾驶舱，跟随引导车进入赛道，通过急转弯、颠簸路和蛇形绕桩等测试项目，体会到全新卡罗拉的低重心车身与全独立悬架设计带来的轻灵操控感和稳定性，它的驾乘舒适性得益于全新的后独立悬架纵臂设计，值得一提的是新式ESP电动助力转向系统和ACA弯道转向辅助系统， 内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，甚至可以踩着油门过弯，不用担心过弯推头了。

场地科目试驾主要针对最新的丰田全新智行安全系统做专项测试，包括DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道追踪辅助系统与LTA车道偏离预警系统。全新卡罗拉在跟车行驶时，对加速、减速以及停止反应敏捷，设定跟车之后，能够自动调整方向，保持在车道中央行驶而不偏离。

全新一代卡罗拉在动力方面依旧搭载1.2T燃油和1.8L双擎两种不同的动力系统，有些消费者认为“鸡肋”的启停系统也得到改观，此次使用了半缸位停机-启动技术，令全新卡罗拉拥有超越豪车的启停平顺感。 匹配模拟10速S-CVT变速箱，实现了平稳快速的换档响应，带来畅快淋漓的驾驶乐趣。

在安全方面，全新一代卡罗拉也带来革新，全系标配TSS 2.0智行安全系统，包括预碰撞控制系统、车道偏离辅助以及全速域雷达巡航。并且全系标配8个气囊，主驾驶安装的坐垫气囊，可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前，对膝部和下肢提供更好的保护。

“卡罗拉的前世今生”

卡罗拉作为全球单一销量最高的车型，成功绝不是偶然。1966年第一代卡罗拉问世，以其独到的生命力，开启了汽车史上的神话。古人云：变化应求而皆有章，因性任物而莫不宜当。也许，卡罗拉的生生不息，在于它的求新求变。

最直观的变革体现在卡罗拉的设计理念上，大体可分为四个阶段：

1969-1970 第一代卡罗拉

1966年-1981年，包括第1至第3代卡罗拉，基于丰田在小型汽车上的模仿和尝试，其造型较为古典、质朴，但也进行了包括旅行车型的多元化尝试。 值得一提的是，70年代爆发了几次石油危机，OPEC国家限制石油出口，导致油价暴涨，卡罗拉以其低油耗，高性能脱颖而出，奠定了性能上的优势和特点。

《头文字D》中的卡罗拉第5代AE86

1979年-1992年，包括第4代至第6代卡罗拉，设计造型由古典温婉进化为简洁明朗、带有棱角的设计风格。这种跳跃性的改变迎合了70年代末至80年代末，追求自由、个体意识觉醒的时代思潮。代表作第5代AE86 Trueno被引入动画《头文字D》，成为时代经典之作，全球330万台的销量说明了一切。因此，还真不能将卡罗拉简单认定为“买菜车”，它也曾运送过藤原家的豆腐，自带运动血统。

国产丰田花冠(参数|图片)于2004年2月下线

1991年-2008年，包括第7代至第9代卡罗拉，其造型的改变体现了中庸之道。卡罗拉的设计者们深知当时的主流已不再是解放自我，而是务实精神。较低的油耗，较大的空间，较强的动力，卡罗拉虽然中规中矩，却依然热销。从第9代开始，卡罗拉正式进入中国市场，并在天津一汽得到国产，命名为“花冠”，卡罗拉以其低油耗、操作易上手、内饰平实、外观规矩和不露锋芒的特点，赢得消费者的青睐。卡罗拉“买菜车”的头衔，也自此口口相传。

第11代卡罗拉

2009年至今，包括第10、11代卡罗拉。第11代卡罗拉于2014年6月正式发布，这代卡罗拉的设计灵感来自于丰田Furia(参数|图片)概念车(参数|图片)，以更优的空气动力学换来更好的风阻系数。尾箱上的小尾翼，预示卡罗拉回归运动血统的决心。

四次变革，4000万销量，卡罗拉的设计者无疑对世界思潮和社会审美有着独到理解和把握。 也许，以后在“买菜车”的阵营之中，将不见卡罗拉的身影。 即将面世的全新一代卡罗拉将印证这一点，让我们共同期待全新卡罗拉的耀眼绽放。