从6月12日正式执行开始2018年的补贴新政到现在已经将近2个月了，新的补贴政策相较于过渡期内补贴最大的区别就是：鼓励高续航车型，对低续航车型减少或取消补贴。除此之外，对电动汽车的动力电池能量密度及车辆能耗水平也做了明确规定，这些都将成为影响车辆获取补贴金额多少的重要因素。鉴于此，各品牌电动车纷纷推出高续航版本。

江淮新能源也是一样，从iEV6E升级之后，8月3日iEV7S也迎来了升级，新款iEV7S，共推出1款车型，补贴前指导价为17.6万元，补贴后售价为9.35万元。新车核心部件（电池、电机、电控）提供8年或15万公里质保。相对于老款价格有所下调。新款iEV7S相对于老款最大的变化是续航里程的提升，综合续航达到301公里。

新款iEV7S续航里程301公里

外观方面，新款iEV7S相比老款车型并没有明显变化，前脸造型为江淮标志性的“宝瓶口”设计，充电接口处贴有江淮品牌LOGO，同时，新车采用大尺寸蓝色饰条，更加凸显了该车的新能源身份。尺寸方面，新款iEV7S长宽高依旧为4135/1750/1560毫米，轴距为2490毫米。

内饰和配置方面，与老款车型保持一致，采用三辐式多功能方向盘，配备大尺寸中控显示屏、皮质座椅、倒车影像等。

配置方面，该车将配备红色卡钳、自动大灯、日间行车灯、电动后视镜、8寸多媒体大屏、多功能仪表盘、无钥匙进入、一键启动、电子驻车、自动驻车、上坡辅助等比较实用的配置。

动力部分，新款iEV7S依旧搭载三元锂电池，电池容量为39千瓦时，但是综合续航里程由原来的280公里，提升至301公里。60公里/小时等速续驶里程360公里。在快充模式下，电池电量从0充到100%需要1.5小时；而在慢充模式下，充满电则需要8小时。

杀手锏在此

在众多的车企中，其实不管是燃油车还是新能源车，每家都有自己的特点都有自己的“杀手锏”，新款iEV7S上市后也将迎来很多竞争对手，那么新款iEV7S凭什么脱颖而出呢？

从表中我们可以看，新款iEV7S在车身长、宽方面要比长安CS15EV大一些，在续航上多出了1公里，价格也是新款IEV7S低一些。与北汽EX360比较，在车身方面除了轴距之外新款iEV7S都要比北汽EX360有优势，但要注意的是北汽EX360的续航在这三款车里面是最高的。

值得一体的是，不要忘了新款iEV7S上搭载的“黑科技”，没错，就是江淮汽车最新研发的液冷电池管控技术。

有了这项技术加持，无论户外温度低至零下30度抑或高于45度，液冷技术都能将电池包的温度控制在10-35度之间，有效保障电池的安全，充分保障车辆的续航里程和电池使用寿命。该项技术与特斯拉所使用的热管理系统一致，确保寒冷天气，续航依然足够坚挺。

而江淮汽车独创的五层次电池安全管理系统与液冷技术一起，再加上强化的专用电动车底盘，确保电池的绝对安全。这才是iEV7S立于不败之地的根本原因吧。

《汽车年轮》认为，作为江淮新iEV7S集合了国内独有的高比能电池包液冷技术、领先的五层次电池包安全设计管控、率先突破四大类防驾驶冲击的电驱动技术、以及中国首个单踏板操作及能量回收系统优势，与国际一流技术同步。那么让我们接下来看它的市场表现吧。