在这简单说一下，华晨中华V7这款车，这款车说成是华晨中华“划时代意义”的产品绝不为过。中华V7是第一款基于M8X智能化平台的首款产品，而M8X全新模块化平台是华晨汽车历时5年研发，耗资36亿的自主高端模块化平台，以德国工业4.0为标准、在宝马技术支持下，华晨联手麦格纳打造。

不仅如此，华晨中华V7的整车开发流程也由得到了宝马支持，在的宝马风洞实验室完成了空气动力学的设计与优化，在瑞典宝马试验场、法国Miramas宝马试验场进行整车路试。与此同时，华晨中华V7共享了宝马80%以上的供应商体系，可以说V7是集“万千宠爱于一身”。说的有点多了，言归正传，我们还是来说话发动机吧。

那么，作为“一身名牌”代名词的华晨中华V7，搭载了源自宝马集团1.6T发动机的后，到底技术体验怎么样呢？

“宝马光环”的中华V7

其实，从2003年开始，华晨与宝马已经携手了15年，在帮助宝马在中国市场取得成功的同时，华晨也一直在借助合作伙伴发展着自己的自主品牌，尤其是近年来更是愈发明显，而这次我们试驾的主角，中华V7也是华晨中华品牌最新的力作。

中华V7的外观设计有着很强的原创性， 车头的设计已经形成了中华品牌的家族特征，LOGO融入到T型格栅内，并且在中网里加入了大量的点阵式镀铬横条亮片，这让档次感与精致度都得到了提升。从尺寸上看，其长宽高参数分别为4702/1932/1753mm，轴距2770mm，已经可以归纳到中型SUV的范畴，并可以提供七座版车型。

中华V7的尾部造型，似乎开始有了一些宝马车型的影子，不过别人用那叫抄袭，中华V7拿来用那叫借鉴，这是这么硬气。尾灯采用的也是LED光源，立体雕塑的尾灯造型让车辆更具力量感。

中华V7的整车内饰偏向于智能豪华氛围，棕黑双色内饰对于豪华感的营造很成功，10.4英寸的中控屏幕代替了传统的物理按键，使得整个中控台更简约。三幅式方向盘采用皮质包裹，采用凸显运动性的平底设计，并且在方向盘底部配有V7标志的铭牌。

值得注意的是，智能化配置很丰富。包括陡坡缓降、倒车雷达、HUD抬头显示、360° 全景影像、电子手刹、自动启停、驾驶模式选择、车道偏离等。

10.4英寸中控大屏搭载了Bri-Air2.0智能车联网系统 ，可实现远程控制、智能语音、智联娱乐等功能。还首次引入了爱奇艺播放平台和高德地图车机版。此外，屏幕的触控手感和响应速度都属同级别优秀水平。

后备箱空间比较规整，后排座椅支持4/6比例放倒，后排座椅放倒后可以和后备箱形成一个基本纯平的空间，可以拉一些体积比较大物品。

动力方面，华晨中华V7搭载了一台绵阳新晨动力生产的1.6T发动机（代号CE16），这款发动机和宝马集团此前的1.6T发动机同源，经过升级后其最大功率150kW，最大扭矩280Nm，传动系统方面与之匹配的则是一台来自格特拉克的7速DCT双离合变速箱。

同时匹配的30万元级豪华车才有的格特拉克7速湿式DCT变速箱，精确的转向响应、卓越的敏捷性和出色的牵引力，可谓深得宝马驾控的精髓。宝马还提供了整车调校技术支持，包括底盘、空气动力学、变速箱等等。另外据透露，这台变速箱与刚刚上市的宝马X2的变速箱硬件是一样的。

华晨中华V7搭载的这台1.6L涡轮增压发动机的动力输出十分顺畅及线性，与之匹配的7DCT变速箱换挡动作顺畅、整体逻辑性较好，在城市中行驶时轻松起步超车并不费力，当深踩油门踏板转速表攀升至2200rpm左右时，可以明显感觉到发动机与变速箱会给驾驶者一个更加积极的动力响应，带动这台大家伙毫不费力。

“准一线品牌”的中华V7

众所周知，SUV庞大的市场加上激烈的竞争，让车企使出浑身解数开发新产品。以至于市场上SUV种类繁多，让人看得眼花缭乱。在产品品质上、销量上、口碑上、关注度上都称得上“一线”自主的无外乎就是哈弗H6(配置|询价)、吉利博越(配置|询价)、传祺GS8(配置|询价)这三款车而已。

而诞生于先进的M8X模块化平台的中华V7，凭借以宝马标准建立的PPQ1-10质量管理体系，以强悍的动力总成、出色的操控性能、充裕的空间表现、时尚的造型设计、强大的智联系统，吸引了众多消费者的注意力，成为最有可能跃居一线的实力产品。那么V7的优势在哪里？

中华V7在空间上显然要比博越和H6要大许多。首先从车身三围尺寸来看，其4702×1932×1753毫米的数据就非常显眼，更不要说它还拥有2770毫米的轴距，这就决定了它的内部空间必然十分充裕。其次，其1932毫米的车身，堪称同级最宽。要知道，车身越宽，不但可以带来更漂亮的外观姿态，同时可以提高乘坐的宽敞度。最后，为了迎合二孩家庭的用车需求，中华V7不光拥有传统的5座版本，还额外提供了7座版本。虽然比GS8小，但是价位低了近10W，这样看来优势又回来了！

“宝马发动机”，同级最强，无论是任何时候，一辆车的动力总成都是相当重要的，特别是对于SUV而言。如果没有强大的动力支撑，那么SUV这种多功能车型就无法发挥它的特长。

面对1.8博越、2.0H6和2.0传祺，中华V7的1.6DCT发动机可谓占尽了优势，前面已经说过了这台“宝马”发动机，优势尽在。

《汽车年轮》认为，配置宝马CE16发动机可以说是“青出于蓝胜于蓝”，而华晨中华V7上既是华晨与宝马紧密合作的结果同时也是华晨自主登顶中国自主品牌高峰的起点。而与竞品对比来看仅售15.67万起的中华V7在颜值、空间、动力和配置上比售价25.98万的传祺毫不输阵，在价位相当的H6和博越里又是配置、空间、动力占优势的，这样越级的产品力也正是中华V7性价比所在，不失为同级车型的标杆！