每次写试驾开头不是写景色就是写美食，抑或来一句诗，美其名曰有情调。而今天我要写的哈弗F7X这款车却不打算那样写了，那位说你要干嘛？我想说的不以卖车为目的的试驾都是耍流氓。

这款车是在端午节前开回来的，开了有四天吧。赶上过节也去一些公园溜达了，可以说自从它停到小区的那一天起，就不断有人来看车，一位大叔甚至说，我摇了五年北京的号终于摇到了，从哈弗F7X出来那时起就开始关注这款车，前几天更是去4S店咨询，但是说车还没有到店，这次居然在小区看到了。我虽然不是销售但尽所能的给他进行了讲解，他也开了这款车，最终决定只要这车到店，他就去买。

除了这位还有更多的人在关注，可以说哈弗F7X非常吸睛，不论停到哪里都会有一些人来关注。那么它到底有 哪些过人之处呢？我们来看看吧。

高颜值惹人爱

都说这是一个看脸的年代，但是自古以来就有了爱美之心人皆有之这句话。哈弗F7X就是如此，超高的颜值也是它所到之处成为焦点的根源所在。

哈弗F7x延续了概念车HB-03的设计语言，“天际线穹顶溜背设计”充满蓄势待发的俯冲感，营造出整车满满的运动气息，往往会给人一种百万级别车的错觉。全LED远/近光灯形成”恒星矩阵”，在下方的LED日间行车灯衬托下，“眼神”更加犀利。

尤其是从后45°的角度看哈弗F7x，会发现它拥有堪比宝马X6(配置|询价)一样性感的尾部，上扬的尾翼让车身线条看起来非常流畅自然，再加上众多的镀铬饰条装饰，又增加几分时尚感。

得益于空气动力学尾翼设计，哈弗F7x的风阻系数仅为0.3Cd值，一方面能提高燃油经济性，另一方面也能提高整车的NVH性能。其实说到轿跑SUV，很多人会第一时间联想到宝马X6，但能像宝马X6设计得那般运动化，却是少之又少。此外，虽然采用了隐藏式排气设计，但丝毫也没有影响它的霸气。

为了将运动进行到底，轮圈与轮胎的搭配就显得很重要了。哈弗F7x配备的是19英寸轮毂，轮圈样式繁复颇具运动气息，非常符合它运动范的定位。

除了外观，内饰更让人惊喜万分。整个前排采用了环抱式设计，中控屏、空调出风口、实体按键以及整个中控台的重心都是向驾驶员倾斜的，非常的符合人机工程学。此外，座椅门板的中间都采用了黄白双拼的颜色，为整个内饰增添了不少时尚潮流的气息。而2725mm的长轴距，不管是驾驶者还是乘坐者，都能倍感舒适。

更值得一提的是，哈弗F7x还拥有一个黑科技加持，那就是L2级别自动驾驶技术。诸如，TJA交通拥堵辅助可实现0-60km/h自动跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助能实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶，比ACC自适应巡航更实用；TSR交通限速识别，帮助驾驶员观察道路限速标志，彻底告别超速罚单；HMA智能远近光辅助可实现远近光自动切换；而智能自动泊车，就对新手司机非常友好了，车前后配备了12个探头，支持平行泊车和垂直泊车，方便之余还能确保安全。

动力充沛换挡平顺

正如开篇的那位大叔所说，我摇了五年终于拿到了北京号，买车就要来一款顶配的，动力系统也要最高版本。这款哈弗F7X就是“2.0T+7DCT”高能动力为组合。资料显示，第三代2.0T全新高效发动机在2000-3200rpm的宽转速区间能够保持385N·m的峰值扭矩，最高功率可达165kW，百公里油耗仅为7.8L，达到国六排放标准。

值得一提的是，7速湿式双离合变速箱是由哈弗自主研发的，曾获世界十佳变速箱，拥有85项专利，换挡时间仅为0.2秒，传递效率高达95%，在实际的体验中也能发现换挡速度极快。最让人津津乐道的，自然就是那造型精致的电子换挡杆，每一次换挡都让人爱不释手。

再有就是具备6种驾驶模式，标准模式兼顾动力性和舒适性；运动模式动力强劲；泥地模式；沙地模式；雪地模式；ECO经济节油模式可供选择，由于场地的限制，笔者也只能试用了舒适模式和运动模式。

在舒适模式上，哈弗F7x基于在底盘上选择前麦弗逊式独立悬挂和后双横臂式独立悬架，并且在哈弗顶级盘调校大师亲自操刀。车型运动舒适性表现良好，平路行驶能够过滤90%的震动，平顺性能优秀。这也难怪在小区减速带上驶过几乎没有颠簸感了。

而在运动模式上，红色的转速表占满半个仪表屏幕，似乎不断催促驾驶员深踩油门，把指针逼近红区，营造出满满的驾驶欲望。这时会发现发动机转速不会低于1500rpm，动力爆发区间在2000-3000rpm之间，深踩油门几乎感觉不到有涡轮迟滞。

《汽车年轮》认为，作为一款轿跑SUV，极致轿跑美学的外观设计足以打动消费者的芳心，运动化风格的专业SUV底盘及调教，动力强劲的2.0T发动机带来强烈的推背感，L2级别自动驾驶技术提供贴心的安全防护，这正是用车人的需求。而十几万的购车预算，直戳人们的内心。官方的宣传是直面年轻人，但我说的是你完全针对所有人了，因为这可以说是笔者试驾以来最接地气的一款车型，真的不分性别，不分年龄，只要它出现便引来围观。有如此的群众基础，不大卖才怪呢。