近日，猎豹旗下小型SUV猎豹CS9 70周年纪念版正式上市，售价为12.68万元。值得一提的是猎豹CS9 70周年纪念版并不是一个全新的车系，而是一款新增车型。

目前，猎豹正在着眼于“R50计划”：基于品牌复兴（Brand Revival）、体系再造（System Rebuilding）、研发提速（R&D Acceleration）三大层面，聚焦SUV、皮卡和新能源汽车，不断开发应用新技术、新材料、新工艺和新产品，满足用户对汽车产品的新期待，将猎豹汽车打造成为现代汽车服务集团。

作为一款新增车型，该车沿用了现款车型的主体设计，只是在细节方面进行了一些调整。整体来看新车有着颇为时尚的外观设计，保险杠四周的L型镀铬装饰也提升了前脸的精致度。目前猎豹全系大灯组均为卤素光源，而70周年纪念型则配有LED近光光源大灯组和LED日间行车灯。新车的长宽高尺寸分别为4315/1840/1650mm，轴距2600mm。此外，新车采用的是18英寸轮毂，与之匹配的轮胎规格为215/55 R18。

内饰方面，新车最大的亮点是搭载了大尺寸竖置中控液晶屏，集成了日常用的的所有功能。

动力方面，新车搭载的是一台型号为CF4G15T的1.5T发动机，其最大功率为110kW，峰值扭矩为210Nm。传动方面，与之匹配的是CVT变速箱。百公里加速时间需15秒，最高车速175km/h。

说白了就是增加了一款1.5T动力的车型，买车的人多了一种选择。在价位来说，性价比也稍稍有些许提升。

有了解猎豹汽车的都知道，这几年猎豹发展的并不如人意，在2017年，猎豹汽车全年总共批售车辆12.28万辆，而在2017年3月，其销量更达到了有史以来的巅峰1.03万辆。2017年猎豹CS10一款车型就卖出了8.04万辆，占据了猎豹汽车销量的大半江山。

2018年，猎豹汽车经历了拐点，总销量不到9万，同比三成多下滑，仅完成年度销量目标20万辆4成多。作为猎豹汽车三驾马车，猎豹CS10、猎豹CS9和猎豹Q6，销量分别为，27954辆、37413辆、3166辆，作为猎豹汽车主销车型，猎豹CS10、总销量不到3万辆，同比下滑67%，领跌其他车型，猎豹Q6下滑幅度到了55%，猎豹CS9微增长。

进入2019年，前五个月累计销量为17501辆，而5月份猎豹汽车销量2558辆，其中猎豹CS9的表现最出色，5月份销量取得950辆，成为猎豹汽车旗下销量最高的车型，可以说连头部品牌的零头的不够。

从目前情况来看，猎豹的产品销量已经全线崩盘，且在大幅促销的基础上，还有继续下降的趋势。

当然，猎豹并没有这样坐以待毙，对猎豹CS10、猎豹CS9的升级就是其中之一。说到猎豹汽车，它始建于1950年的长丰集团，有超过69年的历史，更是一部为国防建设、实现军队装备保障而生的创业史。

因此长丰猎豹有很长一段时间都是国内越野车的佼佼者。但2009年，长丰猎豹与广汽重组，退出了造车领域，2012年，历经风雨的猎豹汽车卷土重来，继续深耕自己最为拿手的SUV市场。

猎豹汽车回归后，在汽车的设计研发和生产制造方面投入了大量的人力和物力，先后研发出猎豹CS9、猎豹CS10、猎豹Mattu等车辆，凭借时尚大气的外观设计、低油耗、动力强等优势也取得了一定的行业地位。另外，猎豹Mattu还参加了“昆仑润滑杯•2018中国量产车性能大赛”（即CCPC大赛），Mattu凭借出色的表现斩获了其中四项冠军，进一步打消了消费者对Mattu动力性能以及质量可靠性方面的忧虑。

同时，猎豹汽车针对生产制造体系、采购体系，到研发体系以及营销体系，进行了重新梳理和组织重构，确定了“2341”的发展布局， 并且，在“十三五”期间，猎豹汽车将组建一支不少于400人的新能源汽车专业研发团队，规划了纯电动为主的紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款车型。此外，猎豹汽车还加强还而了在新能源汽车三电方面的战略布局，并计划2020年前开发全新纯电动车平台，于2021年陆续投产。

《汽车年轮》认为，应该说，猎豹汽车的确也在努力着，规划也比较清晰，但是鉴于品牌力太弱的缘故，销量一直不尽人意，再加上车市寒冬的大环境，以及同行业激烈的竞争，猎豹真能坚持下去吗？让我们持续关注吧。