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悦驾 | “混”出生活真谛——杭城试驾全新奥德赛锐·混动

悦驾 | “混”出生活真谛——杭城试驾全新奥德赛锐·混动
2019-04-19 20:22:31 新座驾

人间天堂杭州,邂逅最美人间四月天。广汽本田奥德赛锐·混动,带给了我们一场扣人心扉、难以忘怀的试乘试驾体验。MPV车型在中国市场正逐渐走俏,而新能源的出行方案也逐渐成为人们的共识。那么当一台舒适厚重的老牌经典MPV经由新能源技术的傍身改造,会焕发出什么样的新鲜态度?

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1造型纯粹,原汁原味

与现有的普通汽油版车型大相径庭的是,全新奥德赛锐·混动采用了识别度极高的日本原版运动外观,凸显了本田全球设计的理念精粹。在头灯和尾灯上混动专属的蓝色设计清晰可见,两侧翼子板和车尾添加了醒目的HYBRID标识,表明了混动专属的身份。整车高度提升了15mm,粗壮的保险杠与运动包围构造强化了力量感,辅之以17寸的多幅铝制轮辋,气场十分到位。

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2精妙有趣的动力晋级

奥德赛锐・混动车型搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统,在强劲动力与节能环保之间达到了有机的平衡统一。就我们的实际感受而言,这套系统是相当聪明的,它能够针对不同的行车环境条件自动作出判断,协调发动机与电动机的配合关系。三种工作模式包括:纯电驱动的“EV”模式、引擎电机同时运行的混合动力模式、以及单独由发动机直接驱动行驶的模式。这三者可以流畅衔接、无缝切换,既保证了充沛的动力性能,又实现了不错的燃油经济性。

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3“黑科技”配置全方位升华

全新奥德赛锐·混动配备了本田全球首创的“魔术感应门”,这项配置为日常上下车提供了极大的便利,绝非那些花里胡哨的玩意。凭借领先的手势感应技术,我们无需触碰车门,只要跟着LED光束的指引轻轻挥动手势,便能够控制电动侧滑门的开闭。得益于内置静电传感器的作用,在日常用车的很多情况下都可以解放双手,操作起来相当炫酷。

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当然,目前本田首推的Honda SENSING安全超感系统也没有缺席。诸如ACC、LKAS、FCW、LWC等主流的驾驶安全辅助功能全部配套,应有尽有。拨动转向灯杆,侧后方的画面通过高清摄像头映射到显示屏上,最大程度的确保转向、变道等动作的安全。考虑到城市路段交通状况,ACC主动巡航控制系统还新增了低速自动跟随功能。此外新车还搭载了远程发动机与空调启动,无论家用还是商用都无比合适。

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4对行驶品质的孜孜以求

如果你开过、坐过先前普通燃油版的奥德赛,再试这台新车一定会感到显著的差异。从行驶品质的各个层面,奥德赛锐·混动相较于燃油版的变化都足以令人赞不绝口。座椅的宽大柔软无需过多赘述,调节几乎全部为电动,行政公务级的座舱私密而享受。通过增加前围挡板的厚度以及采用隔音玻璃,隔音降噪水平大幅提高。

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NVH控制可以算普通奥德赛的一个软肋,此次混动版电机的加入不仅优化了动力体验,而且有效弥补了这个弱点。尤其在噪音较大的起步提速阶段,电机驱动取代了内燃机的轰鸣,大大改善车内空间的静音性。

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驾驶这台车行驶在早高峰的杭州市区,你会产生一种闲庭信步的从容感。2.0L阿特金森循环发动机与电动机综合可输出215匹马力的最大功率,匹配E-CVT电动车无级变速器。轻踩油门,近2吨重的车体响应很轻盈,纯电模式动力输出平顺而线性;继续深踩,动力的迸发竟然还伴随有推背感,跟丰田的混动相比显得更加有劲儿。底盘与悬架的调校同样偏舒适定位,展示了本田车型在日系品牌中一贯优秀的整体感。

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锐·混动系统工作逻辑的强大之处,在于它三种模式的转换实际上与车辆时速并没有任何关系,而是取决于对具体驾驶情境的把握。其电动机高扭矩的特性,动力输出的浑厚质感可与3.0 V6发动机相媲美。锂离子电池的容量非常大,如果松油门或者踩刹车传动马达有能量回馈,处于发动机直驱模式时,还可将多余不用的功率给蓄电池充电。观测仪表,能量回收系统的神奇尽收眼底。

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写在最后

“ODYSSEY”意为“长途冒险旅程”,来源于古希腊长篇叙事史诗Odysseia。作为最早入华的合资品牌中高端MPV,奥德赛已历经四代的发展,得到了中国客户的广泛认可。广汽本田全新混动版本的奥德赛车型即将于四月底上市,倘若定价合理,大卖一把估计是板上钉钉的事。

编辑|燕凌

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