雪山林立，溪流蜿蜒，木篱笆、木板屋等牧民村落星罗棋布，一派自然田园风光。

在这里，背着镰刀的藏民知足常乐，渡口的经幡迎风飘扬。“到了工布鲁朗，会忘记自己的家乡”，正如坊间流传一般，这个“神仙居住的地方”令人迷醉。

林芝是星越36小时“追星计划”的第三站，那么，何谓“追星计划？”从东海博世汽车测试场，到南澳岛77公里海岸线，再到海拔高低悬殊的西藏林芝，这趟横跨中国东西的全地形穿越之旅让星越的足迹遍布每一个角落。

上万公里的穿越，星越要表达的绝不仅是强势的产品力，而是在打破售价的桎梏，开启新的用户圈层。不管在封闭场地、海岸线，还是高山峡谷，产品的覆盖面在逐渐扩大，相应的，消费者的注意力也均被星越吸引。

一款产品，挑战需求各不相同的区域市场，这对星越来说是巨大的挑战。但只有抱着追寻星辰的决心，才能在与合资竞品正面对抗时，取得胜利。因此，对于“追星计划”，吉利品牌的目的是走遍中国市场的每一角落，将不同地域消费者的需求研究透彻，进而不断完善产品，最终给予合资品牌一记暴击。

目前看来，星越的“追星计划”已经初见成效。据吉利官方消息，星越6月销量2431辆，上市不到2个月累计销量3540辆，要知道星越的售价区间已经覆盖20万元级别，这已是中国品牌新的高度。从终端的反馈来看，星越的销量主要集中在一二线城市，首批用户多为高学历、高职位、高收入的精英群体，并有3成左右的用户是由合资品牌转化而来。

“要打破天花板一定要打开新的圈层，星越推出后，吉利的客户群体扩圈比较明显，现在已经不是吉利汽车从前那个群体的人在买星越了，这个也是星越给吉利品牌带来的价值之一”，正如吉利品牌销售公司总经理宋军所说，星越的出现打破“合资至上”的汽车消费魔咒的同时，也引得不少换购的合资车主蠢蠢欲动。

用户圈层的扩大，不是顶级营销和降价优惠的结果。同样，众多合资车主换购星越的原因也只能落脚在产品上。在我看来，星越最迷人的地方不是直击年轻消费群体痛点的个性设计，也不是媲美钢炮的动力，而是令人上瘾的产品细节。

我此次试驾的是350T 自动四驱驭星者，也就是售价为19.58万元的顶配车型。先说观点，只要试驾过星越，你就没理由选择同价位，甚至是30万元级别的合资车型了，即便只凭那些细致入微的小细节。

不得不说，星越在豪华感营造上已经找到感觉。Nappa+麂皮材质的8向电动调节座椅不但在触感上给予你足够的豪华感，4向气动腰托和通风加热功能在实现配置越级的同时，也大幅提升了行车舒适性。不知从何时起，音响已经成为豪华品牌间“军备竞赛”的主要加分项，星越捕捉到这个信号，加入配备12扬声器的BOSE豪华高保真音响系统，搭配上整车出色的NVH控制，让原声音质得以保留。

星越配备了智能香氛系统，这点令人出乎意料。三种香气的原料来自奢侈香水品牌的原料供应商，并支持3级调节，淡淡的香味不会和香水冲突，看得出星越下了不小的心思。综合几种体感，星越营造的豪华氛围足够媲美50万元级别的豪华车，实现了全感官的享受。在此基础上，星越的大量小细节还将进一步留给你探索，并且都是在不经意间让你感受到它的细致入微。

通过调整车门的开合角度，驾乘人员的裤腿并不会在上下车时被蹭脏，尤其在下雨时，细微的角度调整可以最大限度地为你避开雨水。此外，星越还配备了两个后排充电口、无线充电及加热制冷杯托，在细微处也为你考虑周全。我认为，星越之所以能拥有如此丰富的细节处理，主要得益于“GCPA-101”标准。从说明书字体到车机系统的操作方式，体验员对星越进行了无数次的调整，只为更符合中国消费者的使用习惯。因此，即便对新手驾驶者来说，星越也是极易上手的车型，毕竟它在下线时就已经趋近“完美。”

其次，我要聊的是智能安全配置。星越实现了L2级别智能驾驶，并在此基础上细化了更多功能，让操作更加便捷。新车在车身四周紧密配备了22个行业顶级的传感器，这让9寸全彩HUD抬头显示系统的功能更加强大。例如，抬显中显示的虚拟车辆周围有一圈点阵，可以实时监测到周围车辆的位置，这个细节在合资车型上非常少见。此外，这套系统可以清晰的显示前车的运动轨迹，即便是前车压线都能实时反馈，足以看出这套系统有着极高的完成度。

事实上，我很难绕开L2级别智能驾驶聊动力性能，因为两者在星越上的集成度太高了，甚至可以说是相辅相成的。试驾途中最高要翻越海拔4600米左右的色季拉山垭口，因此，即便星越出现动力衰减现象，智能驾驶系统也能给到驾驶者舒适的动态感受，一定程度上淡化了车辆的“高原反应。”

需要注意的是，星越搭载的2.0TD+8AT的动力总成最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，充足的动力储备让它足以给到驾驶者充足的信心，更何况涡轮增压发动机抵御动力衰减的能力本就比自然吸气发动机更具优势，所以星越在高原上的动力性能是绝对不用担心的。

至于与L2级别智能驾驶的“配合”，主要体现在高速行驶上。星越搭载的ICC智能领航系统在细节处理上相当到位，跟随前车行进时，补充动力和刹车的处理都相当细微， 不会出现只为快速达到巡航速度，而将转速突然拉高至5000rpm的情况，在保证安全的情况下，星越的处理显然更为柔和。虽然星越是轿跑SUV的定位，但它的底盘调校却介于舒适与运动之间，在经过一些坑洼路面时，碎小的抖动可以得到完美的抑制。同时，根据路况的不同，也能为车辆提供不同风格的细微调整。此外，不管在舒适模式还是节能模式下，星越的转向手感都是偏轻的，搭配上一定的阻尼感，在多弯山路行驶时更易操控。

事实上，在林芝深度感受星越的这几天，我把体验重心都放在了品质和细节上，因为这才是消费者最为关心的。毕竟在迎合市场需求的背后，星越的设计和智能配置的优势，在CMA架构严苛的工艺把控和GKUI 2.0上得到诠释，一个肉眼可见，一个已被消费者熟知。因此，产品对细节的处理和质感才是决定销量好坏的绝对核心。在工厂、架构平台和用户满意度评价标准的相互融合下，星越在满足主流消费群体需求的同时，也让整车质感做到媲美豪华车的程度。而在细节处理上，星越可以提醒你下车别忘带手机、可以随温度变化来控制座椅加热的开闭、可以根据你的使用习惯调整车机系统等等。

不夸张地说，CMA架构让吉利拥有了全体系的代际领先优势，其首款车型星越更让吉利的用户群体得以“扩圈”，覆盖到了诸多合资乃至豪华品牌的用户。我想，这才是星越开启“追星计划”，进行这趟全地形穿越之旅的意义。