汽车生活曾表明过“中国车市寒冬归根到底就是进入了存量市场”，在存量市场中消费者购车以升级性购车为主导，因此升级性购车浪潮中受益最大的为中高端车型。除了中高端车型或豪华品牌的销量能够验证汽车生活观点，我们后台留言要求推荐30万元以上车型读者的数量逐渐增多，也可在一定程度上验证汽车生活的看法。因此，我们为顺应一部分有升级性购车需求的读者，推荐几款30万元以上值得购买的轿车。凯迪拉克CT6售价：37.97万-69.90万元

凯迪拉克CT6终端售价普遍有6万元左右的优惠，这就让它成为了30万元区间最值得购买的轿车。其实在汽车设计越发趋同的环境中，既要拥有自我品牌特色，还要兼顾豪华车型应有的豪华气息其实并不容易。凯迪拉克CT6给出的答案是，将原有钻石切割设计理念的硬朗线条进行弱化，同时采用前低后高的车体姿态，既保证了品牌特色又兼顾豪华气息。

另外，凯迪拉克CT6拥有主动式后轮转向技术，让接近5.2米的车身操控十分灵活，并没有中大型轿车那样的笨重感。同时流媒体后视镜、红外夜视系统、可变缸发动机、全车34颗BOSE音响、后排娱乐系统、可变悬挂、自适应巡航等丰富的科技配置，更是让CT6更具性价比。沃尔沃S90(配置|询价)售价：37.29万-49.59万元

沃尔沃S90同样为一辆中大型轿车，优惠后的售价与BBA中型轿车相差不大。沃尔沃S90与凯迪拉克CT6作为二线豪华品牌中卖得最好的两款中大型轿车，必然有一定的差异化竞争点，比如沃尔沃S90的安全性配置更丰富，设计更偏向于典雅时尚。

而沃尔沃S90的典雅气质，让它受到许多知识精英的青睐，胡润《豪华车品牌特性研究白皮书》调查中，沃尔沃品牌车主的平均学历最高。另外，沃尔沃S90采用大量环保材料，车辆异味历来是豪华品牌车型中控制得最好的。奥迪A4L(配置|询价)售价：28.68万-40.18万元

大多数人都认为奥迪A4L能成为豪华中型车市场中的销量冠军，主要源于它的“中庸”与较大的优惠。奥迪A4L较大的优惠的确促进销量增加，可奥迪A4L并不中庸。比如它45TFSI版本优惠后落地价为35万元左右，可是能获得奥迪引以为傲的quattro四驱系统以及6.5秒的百公里加速，这并不能用中庸去形容。

另外，奥迪A4L除低配版，均搭载有奥迪虚拟座舱，而奥迪的虚拟液晶仪表盘的逻辑性以及表现出来的科技感，在我所接触过的车型中是最优秀的。宝马3系售价：31.39万-36.39万元

目前来看，宝马3系换代后的产品实力相比奥迪A4L、奔驰C级更强，它在维持原有的优异操控基础上，后排空间进一步提升。同时宝马也找到了属于自己的豪华感营造手法，新3系的内饰相比以往的提升较大。而外观还是保留其运动车型的本质，运用折线设计营造出运动感。

另外，宝马3系换代后的配置更丰富，全系标配主动开闭式进气格栅、全液晶仪表、座椅记忆......我认为宝马3系换代后，是一辆可以带着朋友长途游玩，也可偶尔下场地跑一圈的全能选手。雷克萨斯ES(配置|询价)售价：27.9万-46.8万元

当前中国车市面临寒冬，许多车型都选择促销卖车，而雷克萨斯ES加价难题的现象，在当下车市环境中十分罕见，但这也说明了雷克萨斯ES优秀的产品实力。虽然有许多人抨击雷克萨斯ES的动力羸弱，但雷克萨斯ES用其它优秀的点抓住了不追求动力的消费者。

比如，它极其符合东方审美的内外设计，出色的车身静谧性，内饰皮革材质的覆盖，宽大柔软的座椅，极高的保值率，低配车型也有较高的配置......这些让雷克萨斯ES有足够的竞争力去弥补动力的缺陷。当然，如果雷克萨斯ES同样有动力较强的300h版本，只不过落地价已经超过了40万元。奔驰C级售价：30.78万-47.48万元在奔驰C级中期改款之前，它是一辆没有明显缺点的车型，长期保持着车型的售价，并无过多优惠。随着中期改款后，低配版本搭载1.5T发动机与轻混系统之后，加速能力降低、电池保养费用增加，成为了它最大的缺点，让终端市场普遍有2-3万元的优惠。但奔驰C级是豪华感营造最好的中型轿车，它凭借着这一点依然有不可撼动的地位。大众辉昂售价：34万-63.9万元

作为曾经的大众旗舰车型辉腾的继任者，辉昂虽然没采用辉腾的手工打造方式，但是流水线生产让售价更低，同时加上终端10万元左右的优惠幅度，低配置版本车型不到30万元便可落地。虽然辉昂挂着大众标并且售价降低不少，但许多销量排名仍将辉昂列为豪华车型。