阿尔法钻石折角、溜背式轮廓、蓝色Brembo刹车卡钳、三向延伸的飞翼式尾灯….在今年的成都车展上，刚刚完成全国首秀的凯迪拉克CT5(配置|询价)，无疑是整个车展上受关注程度最高的新车之一。

为什么受关注？首先，它是一款全新的车型，采用全新的外观设计哲学，基于全新的电子架构打造，采用全新的豪华后驱平台，也代表了如今凯迪拉克在轿车领域最先进的水平。

其次，它虽是以“CT”命名的第二款车型，但是和豪华旗舰CT6(配置|询价)犀利的钻石切割以及沉稳大气的外观设计相比，CT5通过细节处的精致设计，将后驱车的运动感表现的淋漓尽致。

成都车展期间展出的是宝蓝色的运动版CT5，并且没有将内饰公之于众。但是这次，汽车生活受邀来到凯迪拉克品牌空间，近距离的感受到了来自CT5所呈现的两种格调美学。

作为凯迪拉克在豪华中型车市场布局的一款战略车型，CT5也是将凯迪拉克概念车ESCALA的设计融合的最好的一款车型。依旧沿用了双外观的设计策略，分为风尚版以及运动版两种设计风格，并且通过细节之处的小差别，完成了对于两种不同风格的打造。

进气格栅之处是一眼就能看到的区别，风尚版的星瀑式前格栅采用了烫印的工艺，都是为了保持进气格栅上面的每一个盾形元素都非常精致以及精准。而运动版的车型则是致敬凯迪拉克经典的高性能V系列，采用了熏黑经典的V型网眼格栅彰显运动感。

运动版车型采用的是磨砂材质的高亮熏黑轮毂，并采用了与车身同色的Brembo蓝色刹车卡钳。而为了更好的进行色彩搭配，除了蓝色之外，CT5还有灰色以及红色可供选择。

首次采用了内嵌全新电子锁的一体化星光门把手设计，在车门进行开合的动作时非常提升质感。运动版采用是车身一色的设计，而风尚版车型则采用了高亮镀铬装饰。

而针对车尾部分，风尚版以及运动版有两处不同的设计。运动版增加了一个上翘的小尾翼设计，而风尚版并没有增加，而是借助车身本身优雅的轮廓，新增了一个微微上翘的小鸭尾。运动版使用了透明罩壳的运动尾灯凸显三向延伸的轮廓，而风尚版车型则使用亮红色水晶罩壳突显质感。

除了运动版和风尚版在细节上的区分之外，CT5在车身设计上的小心思也让它有别于其他车型。首先就是灯组上最明显的区别，相较于凯迪拉克CT6以及XT6的灯组造型，CT5在日间行车灯的中间采取了类似一个隔断的设计。

而汽车生活在对话凯迪拉克外饰设计经理Josh Thurber以及凯迪拉克内饰设计经理Alan Nicol的过程中，他们给出了这样的答案：“确实，CT5在灯组上的设计是一个全新的尝试，我们希望在凯迪拉克的每款产品上，都能根据不同的产品定位进行创新，而不是被固化的说只能采用相连的设计。但是有一点，凯迪拉克经典的竖直的大灯设计，会一直被保留在后续的车型设计上，因为它代表了凯迪拉克的经典。”

官方命名的阿尔法钻石折角也首次出现在凯迪拉克的车型上，与后溜背设计同样弧度，也让CT5侧面更加的灵动，运动版采用的是黑色的设计，而风尚版采用的是高亮的设计。在汽车生活看来，这是一个并不显眼但是又非常显眼的设计，它的出现增加了CT5的经典标志。

从车身尺寸来看，4,924×1,883×1,453mm的车身长度、2947mm的轴距，缩短前悬的设计以及50:50的完美车身比例，让凯迪拉克CT5不管是在整体的造型以及内部的乘坐空间上都有很好的表现。

在凯迪拉克CT5的座舱之内，也能明显的感受到风尚版以及运动版两种设计的CT5所传递的不同质感。风尚版则是运用了黑色皮质搭配经典的木纹设计，而运动版则是采用黑色皮质内饰搭配仿碳纤维饰板以及红色缝线的设计，将两种不同的风格诠释的非常到位。

10英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，角度经过精密计算后向驾驶座巧妙倾斜，突显了以驾驶者为第一的要义。

中控台下方的黑色钢琴烤漆的集成了两个旋钮的设计，并且下方的按键都是遵循了凯迪拉克经典的盾形标志，由中间向左右两边微微上扬。中控台下方提供了一个集成了无线充电功能的手机存储空间。

Cut-and-Sewn法式双缝线，前排12向电动调节座椅，双区智能空调系统配备智能空气净化系统与Ionizer负离子发射装置，可伸缩的腿托，兼具加热、通风和腰部按摩功能，以及Bose® Performance至臻系列音响系统，都让CT5在质感之上，增添了更多舒适实用的功能。

据了解，凯迪拉克CT5将在10月中旬上市。而从如今外观的设计来看，CT5在融合了家族化经典设计的同时，还加入了自己独有的一些元素。那作为豪华后驱平台的全新力作，CT5的驾驶感受能否带给我们耳目一新的变化，可以期待下。

以下是汽车生活在专访凯迪拉克外饰设计经理Josh Thurber以及凯迪拉克内饰设计经理Alan Nicol时的一些问题，摘取了几个比较有代表性的，仅供参考～

Q1:过去凯迪拉克一直在遵循钻石切割理念，但是从目前的产品线来看，好像不太提钻石切割的设计理念了。我想问现在的设计元素跟方向，跟过去的钻石切割的方向有哪些不同，或者说有哪些新的想法？

Josh：ESCALA概念车的设计代表了凯迪拉克对未来设计的一个理念，并影响着目前的产品设计。我们希望它传递出来的设计理念是更有雕塑感的，型面更纯粹，同时表面体现了一种动感的张力。

并且我们结合过往的设计，也聆听了一些市场的反馈，所以我们希望在新产品上加入多一些动感元素，使它的线条能整体看上去有一种流动自如的感觉，多加一些有雕塑感的元素。

同时，也希望这个新产品仍然能保持凯迪拉克独有的设计元素，比如竖直的灯光设计、比较犀利的灯光、棱角，仍然能承载一些凯迪拉克品牌的精髓。

Q2:生活需要多一点仪式感，那CT5从设计层面来说，是怎么考虑仪式感这个问题的？

Alan：的确，我们会去做一些考量来彰显整个车感性的层面，正如您所言仪式感的层面。内饰上，我们通过用丰富的材质以及色彩搭配，呈现一种视觉感官体验。在设计的时候，工作室进行了大量关于感性体验的讨论，从而有了一些设计。

Josh：外观层面，我们是通过运用各种流态的型面和型态体现感性的部分，同时如果触摸引擎盖或是车体表面，会发现线条非常有表现力，非常立体，带来的也是一种比较感性的体验。

Q3:CT5的门把手因为采用了电子机械式的门把手，非常具有仪式感，这个设计是出于什么考量？

Josh：它是一个固定的设计，没有过多的机械键。这样设计的优点，可以尽量少地使门把手产生位移。因为减少了位移产生的可能，提高了整体的质感、质量，无论使用多少次，把手仍然是一体的，这也传递了一种豪华的感觉。

其次，它也会给用户的一种感官的体验，它简洁清爽，同时也代表了某一种未来感，这样的设计是传统上比较少见的，未来我们也会更多用在凯迪拉克的产品上。

以上图片由汽车生活拍摄

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