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荣威RX5 MAX上了那么多热搜,途观L、途岳还坐得住吗?

荣威RX5 MAX上了那么多热搜,途观L、途岳还坐得住吗?
2019-10-21 21:28:05 汽车生活官博

如果把荣威RX5 MAX比作汽车圈新人的话,那么最近这个新人属实有些高调。

荣威RX5 MAX上了那么多热搜,途观L、途岳还坐得住吗?

8月20日,荣威RX5 MAX以一己(车)之力,拉动了比自重超21倍的波音737,惊爆眼球!8天后,荣威RX5 MAX在江南水乡乌镇正式上市,以10.68万-17.78万元的价格惊喜上市,价值感超越20万级SUV!

荣威RX5 MAX上了那么多热搜,途观L、途岳还坐得住吗?

而这个月活动更是没停过。10月1-5日,深圳车展上荣威开放最极致的驾道体验和最智能的座舱;并且从10月11日起到11月24日,荣威还陆续在成都、济南、西安、无锡、郑州等十个城市进行“非凡驾道 等你登舱”的体验活动。

就在上周六(10月12日),荣威又进行了全球最大规模的刷脸智能交车,全国近百个城市上千家门店同步交车为荣威13周岁庆生,阵仗着实不小。

惊爆眼球的指导价、硬核的产品实力、密集式的宣传轰炸,使得荣威RX5 MAX上市即热销,首月订单即破2万辆,犹如娱乐圈的爆红流量,存在感十足。那么,作为“成名已久”的合资SUV优等生,途观L和途岳能轻松接下挑战书吗?

自主品牌硬刚合资性能

由于荣威RX5 MAX的顶配车型价格为17.78万元,于是我们选择了两款价格相近的车型,官方指导价为22.18万元的途观L 280TSI全景舒适版(文中简称途观L)及官方指导价为18.28万元的途岳 280TSI 舒适版(文中简称途岳)。

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途观L是在2017年1月份正式上市的,而途岳是在去年10月底正式上市,途观L要比途岳大一圈,风格也有所不同;途观L更加稳重,途岳更加年轻时尚,荣威RX5 MAX既有RX5的年轻化潮流基因,又有各方面加大的“MAX”。不过今天咱们不谈外貌、尺寸,开门见山谈性能!

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由于历史的积累,中国汽车品牌发展的头号难题便是发动机、变速箱以及底盘这“三大件”,而这也是中国消费者选购汽车时最在意的方面。早些年,消费者买车都冲着合资品牌去,就是看中合资品牌在“三大件”上成熟可靠的品牌背书。

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但是!随着十几年的正向研发,中国汽车品牌也早已非吴下阿蒙,在性能方面甚至可以直接与合资品牌掰手腕。

“蓝芯”的硬核实力

荣威RX5 MAX 400TGI车型搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机,匹配6挡湿式双离合变速箱,最大功率达170kW,最大扭矩达370N·m,再加上2000-4000rpm宽阔的最大扭矩平台,荣威RX5 MAX的爬坡、起步速度和加速性能都得以兼顾,驾驶时能够清晰感受到车辆中后段提速性能优秀,更够随心超越前车。

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▲400TGI蓝芯高效动力

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▲ EA211 1.4TTSI发动机

而途观L和途岳均采用1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m,并匹配七速双离合变速箱。从账面数据上来看,荣威RX5 MAX就已经轻松“躺赢”。再加上荣威RX5 MAX的实测百公里加速仅8.4s,也均快于途观L的10.3s及途岳的9.1s。还值得一提的是,荣威RX5 MAX采用的是奇偶离合器均使用博格华纳技术先进的波纹片式湿式摩擦片,拖曳力矩小,提升换挡平顺性;特别是在Sport模式下,不知不觉中实现平顺提速,舒适性更佳。

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底盘调校持平

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▲荣威RX5 MAX专业SUV底盘

荣威RX5 MAX采用的是前麦弗逊/后多连杆的悬挂组合,悬挂设计经过量身定做,减震器、ESP等底盘零件供应商源自ZF、大陆等国际一流德系供应商,比肩途观L和途岳。在面对细小颠簸时,荣威RX5 MAX通过纯阀片减振器的使用,能够滤掉绝大部分颠簸,并且有韧性,能够有效抑制过坎震动,提升车辆紧凑感。

NVH优化占优

在这里值得重点探讨三车的NVH设计,Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)这三个方面都决定着你长时间呆在车内所受到的噪音、共振、以及舒适性。在汽车文化成熟的地方,NVH往往是消费者除了安全性能外,考虑得最多的一个指标。这不光是因为人们会对噪音感到烦躁,有数据表明整车有30%以上的故障是和车辆的NVH问题有关系;同时,20%以上的售后问题也与NVH有关。因此,NVH的重要性自然毋庸置疑。

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荣威RX5 MAX全系标配双层隔音玻璃,前车窗、挡风玻璃均采用双层隔音玻璃,座舱内地毯隔音垫增至25mm,隔音材料覆盖率高达95%。并且荣威RX5 MAX超高强度钢比例达到41%,NVH设计检查100多项,保证每一块钣金都物尽其用。实现了剧院级静音水准。

以下是具体数据,NVH客观测试能评判85%的问题,剩下15%的问题就靠主观来评价。在怠速状态下,荣威RX5 MAX最低噪音仅为37.4dB,中速60km/h行驶时噪音仅为57.2dB,中高速80km/h行驶时噪音仅为61dB,120km/h行驶时实测噪音仅为58.2dB。

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而途观L 1.4T车型在怠速状态下最低噪音、中高速80km/h行驶噪音均高于荣威RX5 MAX;途岳2.0T车型在怠速状态、中速、中高速行驶时噪音更是表现不及荣威RX5 MAX。

荣威的智能标签

既然被称为“全新智联网硬核中型SUV”,荣威RX5 MAX除了硬核科技与硬核动力外,在智能安全辅助这块有着过硬的实力,甚至远远超出同级别车型。

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▲荣威RX5 MAX AR-Driving实景驾驶辅助

荣威RX5 MAX搭载“SKYEYE天眼系统”,拥有AR-Driving实景驾驶辅助2.0,能够直接“刷脸即刻启动”。汲取AR实景灵感,并通过精密算法,将定位、地图、机器视觉等数据融合,准确定位车辆所在位置及具体车道,消除A柱盲区,打造宽广视野,还原道路真实场景。同时还可以实时提供POI兴趣点实景标签,虚实结合,为用户出行游玩提供便利。配备3个毫米波雷达,12个超声波雷达,6个全高清摄像头能够360°全景影像具象感知环境。

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▲途观L数字化仪表盘

荣威RX5 MAX还有L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统、360°全景影像、全车安全带未系报警、陡坡缓降等装备,通过ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持、LDW车道偏离预警、TJA交通拥堵辅助、ICA高速智能巡航、SAS智能速度辅助、IHC智能大灯控制等多项主动安全辅助科技。而同价位的途观L、途岳车型,仅配备前排安全带未系报警及定速巡航,途观L比途岳多搭载倒车影像配置,其余的皆是空白,留有遗憾。

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销量就是人心

由于九月、十月在一年中象征着进入了收获的季节,人们手中有粮心中不慌,因此才有了“金九银十”的销售黄金期之说,不过车市寒冬让传统的销售旺季大打折扣。根据乘联会消息,在9月全国乘用车市场零售178.1万台,同比下降6.5%,今年1-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%。在车市大环境仍不太明朗时,荣威却逆势突围,9月销量达到37562辆,同比增长超18%,环比增长更是达到24%,稳步迈入了“金九银十”。

荣威RX5 MAX上了那么多热搜,途观L、途岳还坐得住吗?

从具体车型中来看,荣威i5在9月销售9677辆,环比增长56%;荣威i6 PLUS月销近5000辆,同比增长230%。当然其中最引人注目的还得算荣威RX5爆款系列,9月热销16702辆,环比增长43%。荣威RX5 MAX首月交车7117辆,环比增长162%!荣威RX5 MAX势不可挡,直接全面硬刚一众合资中型SUV。

荣威RX5 MAX上了那么多热搜,途观L、途岳还坐得住吗?

时移世易,荣威依靠着高品质互联网汽车在中国汽车行业走出了一条独特的破局之路。当众多合资SUV传统优等生面对来势汹汹的荣威RX5 MAX时,不得不打起十二分警惕了。

以上图片来源于官方

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