日前，长城汽车官宣旗下全新汽车品牌坦克将于上海车展正式登场，这也是长城汽车继哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡之后的第五个品牌，坦克品牌瞄准新世代消费者兼顾越野与城市出行的新需求趋势，创新性地开拓全新品类市场，以“铁汉柔情”品牌主张为用户提供满足全场景的出行体验。

根据之前发布的产品规划来看，未来还会有中型越野车坦克600、中大型越野车坦克900以及尺寸更大一级的全尺寸皮卡发布，坦克品牌瞄准的是专业的越野车市场。

其实坦克品牌独立在意料之外，但也在情理之中，现在整个终端市场，坦克300(配置|询价)都是一车难求，据成都嘉诚WEY销售顾问透露，目前坦克300没有现车，并且只接受线上预定，厂家统一全国派单，最快也要半个月以上，对于这样的情况，他们也很着急，因为几乎每家店都有不少订单，客户迫切希望早点提车。

就像WEY品牌首席营销官李瑞峰之前所说，“坦克300太强了，导致了WEY品牌的弱化。就跟原来知道哈弗不知道长城汽车一样，当单一产品足够强大的时候，人们就往往忽略了母品牌。”

作为世界上最大汽车产销国，中国市场一直备受关注，但越野市场说到底是个相对较小的细分市场，倘若坦克成为独立品牌，仅依靠当前国内越野市场的体量收益可以扭转局面吗？这不免让人有些担忧它的未来。

多品牌运营是一把“双刃剑”，这是所有人都明白的道理，多品牌意味着更多的资源投入，更大的风险；当然，高风险总是伴随高回报，奇瑞就曾因为多品牌导致战线太长，花了很长时间梳理才缓过来。因此，要不要实施多品牌战略，考验的不止是一个车企的战略眼光是否正确，更多的是自身实力能不能支撑起一个新的品牌。

时间回到2013年，销量突破100万辆的哈弗品牌发布了全新的LOGO，哈弗品牌正式宣告独立，而坦克品牌仅仅因为坦克300上市即热销就宣布独立，未免显得过于着急。不过从另一方面来看，市场比长城汽车更着急。

一直以来，SUV大概被分为两类，一种是以舒适为主的城市SUV，一种是以玩趣为主的纯越野，消费者面临“二选一”的两难抉择：要么追求越野SUV的性能而被迫忍受不舒适的出行体验，要么选择舒适乘坐而割舍越野性能，中国市场需要一个全新的品牌来打破这种僵局，而坦克无疑是最好的选择。

如果说哈弗的独立，为长城汽车奠定了国内SUV一哥的地位，那么坦克品牌的独立则显示了长城汽车全球化的决心。凭借对市场的洞悉和对中国消费者的充分理解，长城有着多次求变的成功经验。5年前的WEY打破中国品牌向上的天花板，2年前的长城炮凭借乘用化属性让原本小众的皮卡市场焕发青春，并引得其它友商争相模仿。

从哈弗H9(配置|询价)以及曾经的哈弗H5(配置|询价)身上，长城汽车积累了大量造越野车的经验。独立之后的坦克，将形成完整的属于自品牌的体系架构，这将会有利于坦克更专注于专研硬派越野车型。

坦克品牌不仅是长城汽车三十余年深耕汽车市场的匠心之作，更是长城汽车向“以用户为中心”战略转型的先锋军。坦克品牌传承自长城汽车的不止是三十余年的深厚沉淀，还有中国SUV全球领导者的品质口碑。在此基础上，“七国十地”全球化研发体系为坦克品牌打造了中国第一、全球领先的智能越野平台——坦克平台。

坦克平台具备可以灵活开发不同细分品类、不同级别、不同动力系统产品的能力，并具有动力强悍、高可靠性、智能越野等优势，承袭坦克“陆战之王”的美誉，赋予产品更具征服体验的越野性能。

传承长城丰厚资产的坦克品牌被寄予厚望，在“铁汉柔情”的稀缺性定位下更将深度开发全新品类车型，聚焦用户对硬派越野、智能科技、舒适豪华的极致追求。从坦克品牌的创新品类定位，到坦克SUV的产品规划，都全面展示长城汽车彻底围绕用户需求趋势打造产品的战略思路，未来将成为长城汽车在全新品类市场贯彻用户价值战略，抢夺新发展时期市场先机的先行部队。

坦克品牌“生而全球”，骨子里就有着来自全球化的研发基因，肩负着长城汽车进军国际化的重任。为满足全球市场的需求，坦克SUV在研发及验证测试过程中就充分匹配了全球市场的品质标准，确保了坦克SUV超长里程、多环境、顶尖标准验证的全球化品质。

面对全球化市场，坦克品牌的全球化进程将分为三步走的策略：中国扎根，海外布局，全球进阶。三步走策略背后，是长城汽车对于坦克品牌的高期望与高信心，凭借全新品类的强大竞争力，坦克品牌必将成为长城汽车走向全球市场的一张新名片。

当然，网上也充斥着这样一种声音，坦克300的热销让WEY品牌关注度持续走高，当坦克品牌独立后，会不会让WEY品牌显得越来越边缘化？

答案是否定的。WEY品牌定位为豪华SUV品牌，智能科技一直是它的一张王牌，比如VV6的生命体征监测功能，面部识别黑科技等等，并且WEY品牌已经官宣了全新旗舰SUV——摩卡，新车将在上海车展正式开启预售。WEY摩卡基于咖啡智能平台打造，搭载了行业鲜有的固态激光雷达，可以实现高速路上的自行完成变道、超车、识别进出匝道等功能，从这一点可以看出，WEY未来的方向仍是豪华SUV市场，独立之后的TANK与WEY品牌是平行关系，而不是谁抢谁的市场。

中国车市需要新的产品，中国品牌需要新鲜血液，坦克品牌独立势必会开辟出全新市场，提升国产硬派越野SUV的知名度，至于坦克品牌最终能掀起多大波浪，上海国际车展之后我们就可以知道答案。

注：以上图片来源于品牌官方