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全尺寸皮卡的自我修炼(二)猛禽的二次进化

全尺寸皮卡的自我修炼(二)猛禽的二次进化

上回说到全尺寸皮卡扛把子坦途的改装(全尺寸皮卡的自我修炼——不同风格的坦途改装),这次再来看看占据着另半壁江山的猛禽如何扳回一战。

全尺寸皮卡的自我修炼(二)猛禽的二次进化

F150猛禽以其硬汉的造型、充沛的动力、硬核的越野配置,以及原厂就相当激进的升级件,成为全尺寸皮卡市场当之无愧的头号大玩具。

全尺寸皮卡的自我修炼(二)猛禽的二次进化

本身就不俗的底子,使得它在改装时不用大动干戈即可满足大部分越野需求,改装重点主要放在防护性以及拓展性的提升上即可。而首要任务就是换装一套犀利但不夸张的越野前杠。

全尺寸皮卡的自我修炼(二)猛禽的二次进化

这款来自MR的刀锋二代前杠,采用高强度耐腐蚀合金钢材质,除了提高接近角并提供防护性以外,考虑到皮卡车型宽大的前脸及在野外穿越对照明系统的需求,前杠的两侧共预留了6个LED方灯的安装位,“小牛栏”的位置还可固定一组31.5寸的60粒射灯,彻底解决车头的照明问题。

全尺寸皮卡的自我修炼(二)猛禽的二次进化

对猛禽这样一台游走于险峻崎岖的庞然大物来说,底盘防护也尤为重要。来自MR的3mm厚合金钢护板,保护了发动机、变速箱以及分动箱等重要部件,连同前杠的下护板,完整覆盖了车身底盘的前半部,这也是在越野过程中首当其冲的部位。

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猛禽原厂就配备了FOX高性能升高氮减以及KO2全地形轮胎,素车状态下就已经有着不俗的越野表现。如果后期无法满足重载支撑,或是追求更极致的“baja”体验,也可以升级那些更硬核的多通道竞技氮减。

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后杠与前杠的造型相辅相成,同样简约犀利的设计,与猛禽力量感十足的双出排气浑然一体。

这款后杠不仅提升了离去角、增加了拖拽救援的能力,还保留了原厂雷达及电源接口,并同样在两侧预留了4个方灯安装位,支持安装射灯、行驶灯以及雾灯,提升后部照明亮度及夜间行车的安全性。

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自重大是全尺寸皮卡的硬伤,野外陷车时救援他人自然不在话下,自救却很困难,只能依靠高磅数绞盘摆脱窘境。MR为皮卡车型开发的前后杠都设有绞盘安装位,并在后部提供方口拖拽点,最大程度拓展救援能力。

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如果说丰田坦途热衷于驮着多功能尾箱四海为家,而猛禽的定位及风格则让它更适合以矫健的姿态在戈壁砂石上飞奔。如果想扩展猛禽后斗的实用性,还不损失“战斗范儿”,那么安装一套龙门架再合适不过了。

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龙门架更像是半个外置的防滚架,在一定程度上加强了车身刚性,并在车辆发生翻滚时起到支撑作用。与此同时,还可以利用这些粗壮的管架衍生出丰富的拓展功能。

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这款MR狩猎者二代龙门架设计了两组辅助灯安装位,顶部安装4盏MR 7寸圆形射灯,后部安装6盏LED方灯,再加上前后杠上安装的辅助灯具,让这辆猛禽的夜间适应能力达到最强。

全尺寸皮卡的自我修炼(二)猛禽的二次进化
全尺寸皮卡的自我修炼(二)猛禽的二次进化

龙门架中间位置可以用来固定大尺寸的备胎,不占据后斗空间也不用改造尾门即可实现双备胎远行。两侧烟囱的设计灵感源自“擎天柱”,镂空部分的颜色也可定制。

全尺寸皮卡的自我修炼(二)猛禽的二次进化

每台车都有自己的风格,改装也一样。猛禽与坦途在全尺寸皮卡领域虽然有着相近的地位,但在改装风格上却可以走向完全不同的路线。

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最贴合原车风格的改装看上去都不会差,同时能将原车属性发挥到极致的,才是最佳方案。

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