天河高铁站
目前确定引入线路只有沿江高铁，规划可考虑将胶贵（桂）高铁规划引入，正线4进4出（合武~武宜+阜武~武贵），采用沿江场、胶贵（桂）场并列的规划构架，总规模11台20线。沿江高铁正线在天河机场南侧设站，通过联络线衔接汉孝城际盘龙城站后引入汉口站。预计沿江高铁开通后，武汉北站主要承担跨长途列车停靠，同时兼顾少量列车始发终到。
作者：城市规划与房产专家，城市文化观察创始人，华中城市研究会会长冯煜晖
如果一条地铁从光谷火车站到天河只要30-40分钟，大家就不会觉得远了。成都不是在1号线地下修了18快线么，武汉争取早点上10/11/13/17/20，这几条快线对大家坐火车、或者上下班通勤还是有很大帮助的。再就是普线外迁，早点解放长江大桥，地铁化运营城铁，让短途动车搞起来。
新汉阳站
目前确定引入线路主要是福银通道，规划可预留京广高铁二通道引入条件，正线4进4出（武西~武九+信武~武岳），采用福银场、京珠场并列的规划构架，总规模8台16线。武贵大部分250线路，按照目前规划利用汉宜250部分，进去新汉阳。新汉阳福银主线4台8线，新汉阳到宜昌方向4台8线。基本8台16线。其他别想多了。为了更进一步为解放长江大桥，在加普速。
新汉阳火车站选址汉阳区快活岭附近，临近中法生态新城，距离东风雷诺公司南边约一公里，距南岸嘴约13km。汉枢纽直通线工程及武汉西站拟于2021年开工建设，市自然资源和规划局组织开展了武汉西站及周边地区城市设计编制工作。目前，该规划还在编制过程中。目前的设计站名尚未明确，我们就充分考虑历史文化因素，和地方政府积极沟通协调，最终确定车站名称。
十几年前，武汉火车站那位置也是在乡里，再往前倒个几十年，汉口火车站那位置还不是在乡里，借国家规划来拉城市框架不是挺好的么？无非就是交通接驳问题。第五轮如果13和7支线都能齐活，那公共交通去天河站那位置可能比现在的武汉站还方便。天河站布局景云街贯通机场高速两侧为站前主路。候车楼位于景云街外环线之间。高铁商务区位于景云街以南。四环线与景云街之间为高铁商务区核心区域。
长江新城站
沿江高铁最晚开工的合肥至武汉段的可行性研究报告编制完成了。合肥至武汉段从麻城进入湖北，经过红安县后，走黄陂、长江新区后在东西湖区连接上武汉至宜昌段，在湖北境内预计设四个站点，分别是：麻城北，红安西，长江新城站和天河北站。依据新一轮轨道交通线网规划，轨道交通25号线规划由铁机路经武汉站、武湖、前川产业新城至前川北；轨道交通14号线规划支撑长江新城西侧发展轴。目前，沿江高铁武汉至合肥段可研暂未批复，长江新城设站情况暂未明确，后续将结合长江新城设站情况优化调整片区轨道交通线路方案。
长江新城站位于黄陂区前川街道鲁台片，隔滠水河与黄陂前川城区相望，北面是正在建设的武汉甘露山文旅城，是规划中的长江新城科技教育区。从路线图来看，沿江高铁合武段从蔡榨进入黄陂，线路斜向西南，在六指西面穿过G318国道后进入长江新城鲁台区，设长江新城站以后，沿武汉绕城高速前往天河机场，在天河机场东设立天河北站后，继续往西，穿过东西湖后连接上沿江高铁武汉至宜昌段。
今天的汉口站二环线附近成了武汉最大堵点，还差一点造成二环线瘫痪，绝大部分是省内大学生返校，平常这里也是二环线的肠梗，索性把汉口站拆了搬到天河机场二号线附近。汉口站目前主要承担的是就是东、西三个方向的客流，大多数北方客流都在武汉站；鄂黄黄咸的客流主要在武昌站、武汉站。
