你会放弃保时捷Macan,选择捷豹F-PACE吗?

2017-07-16 17:55:24  新浪看点  作者:童济仁汽车评论   我有话说

你会放弃保时捷Macan,选择捷豹F-PACE吗?

捷豹80年的历史里,这是第一次出现量产的SUV车型。虽然捷豹有一个同样有百年历史,却专业制造SUV的兄弟品牌,但这并不意味着捷豹的SUV也是同样的风格。

风格,或者说气质,这点对于豪华品牌车型来说非常重要,我对于性能参数的什么并不在意,但我要知道这辆车是不是能给我的气场加分,是不是和我的理念认知一致。于是,一辆个性鲜明、集捷豹先进理念技术的F-PACE出现了。

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

中国豪华汽车市场仍然像一辆高速前行的列车,如何搭上这趟列车,利用这一契机赢得未来,是众多豪华品牌不断思考的问题。想做到这点,就要在越来越大的市场保有量与追求细分市场领导品牌定位之间找到平衡。

The art of performance,中文译为“性能美学”,这是捷豹的宣传语。捷豹想要打造的车型,既是一辆拼气质的豪华车,也是一辆拼性能的“技术党”。于是我们这次来到了宁波东钱湖边,在纵横海面的跨海大桥高速公路,在起伏绵延的福泉山路上,来看看新款捷豹F-PACE身上是不是做到了这一点。

你会放弃保时捷Macan,选择捷豹F-PACE吗?

▎喜欢上F-PACE也许最初都是因为它的美

F-TYPE是捷豹跑车的复兴之作,捷豹对于这款车的要求是“同时兼备奢华的气质和非凡的驾乘体验”。而作为SUV的F-PACE不仅和F-TYPE在名称上一脉相承,设计灵感同样脱胎于F-TYPE。

捷豹的SUV在设计上最重要的是什么?答案是一眼就能看出是一辆捷豹。这个设计理念在F-PACE得以很好的贯彻。F-PACE的尺寸很大,相比保时捷Macan宝马X4奔驰GLC都要大,但是这并没有成为F-PACE要变得臃肿的借口,它仍然像捷豹的跑车一样拥有优雅且动感的视觉体验。

你会放弃保时捷Macan,选择捷豹F-PACE吗?

事实上,如果只看F-PACE腰线以上的部分,体现出的正是与F-TYPE一样的气质。更加不易的是,捷豹在F-PACE仍然实现了50:50的前后轴荷配比,在SUV车型中极为少见。

在2017年World Car Awards世界年度车评选中,捷豹F-PACE一举拿下World Car of the Year年度风云车和World Car Design of the Year年度最佳设计两项大奖,成为最大赢家。

你会放弃保时捷Macan,选择捷豹F-PACE吗?

这也许就是捷豹F-PACE最成功的地方。当我因为那独树一帜的运动优雅气质而对这款车型产生兴趣时,还发现它不是个“样子货”,而是一部形神兼备的好车,这就是很不容易做到的地方了。然而,看起来F-PACE做得还不错。

▎性能对于F-PACE并不是最重要的

作为捷豹品牌历史上的首款SUV,F-PACE不仅要承载提升捷豹品牌的使命,更要在豪华运动SUV细分市场上赢得尊重。

很多人会将捷豹F-PACE与保时捷Macan放在一起比较,其实两个同样是以性能跑车闻名的豪华运动品牌,又同样将自己的运动操控基因传承至SUV上,确实很难不让人产生联想。

但事实上,如果把纸面参数摆出来,就会发现更新的F-PACE拥有自己的优势。首先是尺寸上F-PACE全面占优,然后本次试驾的F-PACE 2.0T R-Sport运动版相比Macan 2.0T在科技感、人机交互、主动安全上也有自己的优势,如主动制动系统、无钥匙启动、全液晶仪表盘、车联网服务、19寸轮毂都是Macan 2.0T所不具备的,甚至F-PACE的中控屏可以实现在驾驶座和副驾驶座看到完全不同的界面。虽然保时捷能够通过丰富的选装实现提升,但显然所付出的的代价就非常可观了。

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至于更换了动力更强、效率更高的发动机,拥有响应极快的全时四驱,同级别领先的全铝车身制造工艺,潜在消费者会关心吗?当然关心,但是他们只需要知道F-PACE很快、很省油、全路况能力很强就足够了。

豪华品牌所比拼的早已不再是百公里快零点几秒,是不是给了足够的科技配置,是不是用了多么高级的材料与工艺,当然这些捷豹F-PACE做的很好。但是这些只是门槛,是基础,是一个豪华品牌必须做好的及格线。

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那么剩下的是什么?豪华车消费者需要的是建立在性能基础上的差异化个性。就好像是一件衣服、一块手表、一个提包一样,我们需要的远远不止于它们的功能,而是让它们成为个人气质的一部分。

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至少,站在这台F-PACE的旁边,我有这样一种感觉。

▎调校得如此不像SUV,这很捷豹

试驾活动安排有公路、山路、越野驾驶,自然是想要展现捷豹F-PACE的全能。对于捷豹的车型来说,我丝毫不担心它在公路上的表现,即使它是一辆SUV,因为我知道捷豹仍然会以一款运动轿车的标准来调校它。

但是当我真正开起来后,我还是会惊讶于捷豹会让这么大一辆车开起来却像小车一样灵活。几无延迟的横摆响应、有且小的转向间隙、线性的助力增长、顺畅地回正、合理的侧倾控制。

你会放弃保时捷Macan,选择捷豹F-PACE吗?

如果你不太理解这些形容是怎么回事也没关系,总之F-PACE是一辆很紧致、很容易操控的车型。当然牺牲掉的是绝对舒适性,尤其是对于后排乘客来说,经过类似减速带这样的大颠簸时需要提前有些心理准备。但对于F-PACE的潜在客户群,这点不重要。

F-PACE最讨人喜欢的时候就是在山路上,福泉山的山路有很多连续的发夹弯,但是F-PACE优异的操控让在山路上劈弯变得既有乐趣。注意,不是轻松,而是有乐趣。很少有人愿意用“有乐趣”来形容一辆SUV山路上的表现,但是F-PACE真的做到了。

悬架与转向这两项F-PACE绝对的强项让山路驾驶变得游刃有余,在真正进入驾驶状态后,我根本意识不到我正在开着一辆SUV。

你会放弃保时捷Macan,选择捷豹F-PACE吗?

公路和山路表现可以给到很高的分数,那么越野呢?毕竟捷豹还有个专业生产全地形SUV的兄弟。

欣慰的是,新款F-PACE在2.0T车型上也增加了四驱系统,从硬件结构上看介于发现神行和发现5之间,能够在165ms以内实现前后轴扭矩的分配,只是没有路虎上的那一套全地形反馈系统。不过没有关系,这以足以应付轻度的非铺装路面工况。虽然F-PACE的用户一定极少将车豁到这种地方,但还是那个道理,我有这个能力,这是作为一辆SUV的基本。

你会放弃保时捷Macan,选择捷豹F-PACE吗?

捷豹还为F-PACE专门提供了一个只能钥匙手环。不管你是驾驶着F-PACE前去打网球,还是去海边冲浪,不必将车钥匙随身携带,只需要佩戴上F-PACE提供的智能钥匙手环,此时车钥匙将被禁用。你所需要做的就是将手环与车标“J”字母轻轻碰触,即可实现车辆的关闭和解锁。而在监测个人运动状态的同时,这个手环也具备防水防震功能。

你会放弃保时捷Macan,选择捷豹F-PACE吗?

从这个小小的细节中,即可以窥到捷豹对于运动与优雅的理解,让车和人随时随地都像绅士一般享受运动乐趣。

你会放弃保时捷Macan,选择捷豹F-PACE吗?

如果说有什么不满意的地方,有一个细节是必须要提出来的。这么绅士、这么优雅、这么全能的一辆捷豹,为什么会在后门处出现一个不合身份的折角?尤其在开关车门时,稍不留意就会戳到胳膊,这可一点都不优雅。

你会放弃保时捷Macan,选择捷豹F-PACE吗?

在豪华品牌的竞争从性能到体验再到理念后,“泛品牌化”的趋势正越发明显,此时品牌的意义将会成为消费者选择的关键。回到最初的问题,捷豹为什么要造一辆一点都不SUV的SUV?这是捷豹的天性使然,并不会因为这是轿车、跑车还是SUV有所改变。

在这样的坚持下,捷豹为自己打下了品牌烙印,这是捷豹的基因。冷冰冰的钢铁部件组成的不只是交通工具,而是一种彰显气质与品位的铭牌;驾驶也不再只是一种机械化的行为,而是一种优雅、高贵的享受。

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