时间过得很快，倏忽已至年末。一转眼，2017年的“余额”已经不足了。我们计算时间，有春夏秋冬，有二十四节气。在汽车圈还有一种“不成文”的时间计算法，掰着指头数各个车展，轮一圈，一年又过去了。

下个月，也就是2018年的“第一个月”，国际消费类电子产品展（CES）将会如期进行。汽车圈从不客气，有人开玩笑地说，CES展已经被改造成了汽车车展。这几乎成为了一种趋势，传统车展的影响力正在减弱，很多汽车品牌反而热衷于在CES展上“秀肌肉”了。

童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

目前，有哪些汽车品牌将会在CES展上准备哪些“黑科技”，相关信息还没有完全曝光。各路媒体还处于猜测阶段，但大方向基本确定了，新能源、智能驾驶、车联网和VR技术等，仍然会出现在各家展台上。《童济仁汽车评论》这次也将率团队参加2018年CES展，为大家带来更多前沿科技与汽车融合的深度报道。

▎行业变革前夜，谁在未雨绸缪？

当我们关注于整车品牌，尤其是一些新兴的、明星类造车品牌在CES展上的动作时，有另外一支队伍，也早早看准了行业趋势的风向标，已经开始了前瞻式布局，那就是汽车行业的零部件供应商。

当我们还在讨论汽车电动化的未来趋势时，曾有这样的观点被提出：汽车电动化，最先受到冲击的可能是传统的零部件供应商，因为当汽车换装了电驱系统之后，原来那一套传统零部件有可能被弃用。

但事实上，往往走在行业变革最前沿的，反而是这些零部件供应商们。他们的危机意识更加强烈，对行业变革的嗅觉也越发灵敏，并乐于提出前瞻式的技术设想。行业变革的风暴将会打破旧格局，创立新世界，及时转身，未雨绸缪的零部件供应商，看到的其实是“新世界”新的市场蛋糕，而不是在旧格局的残垣断壁中怀古伤今。

▎采埃孚是如何理解“汽车智能化”的？

采埃孚正是这支队伍中的的典型代表。2016年，采埃孚首次参加CES展，在收购了美国天合之后，开始在无人驾驶、节能高效、驾乘安全三大领域提速发展，当年喊出的口号是“打造自动驾驶的下个十年”。

2017年，采埃孚“第二次”参展，带来了更丰富的技术设想，落脚点仍在于智能化和电动化两个方面，当时还特意展出了一台Rinspeed绿洲号概念车。

未来几十年，人工智能将会成为科技产业中的“当红明星”，“人工智能+产业”也将带来产业格局的重组与升级。毫无疑问，汽车行业首当其冲。也许，不久之后，我们对于汽车的理解不再是“会奔跑的机器”，而是“汽车造型的机器人”。就目前而言，智能化绝对是一个研究热点。

采埃孚对于汽车智能化的理解，主要从两个角度切入。首先，是从“一辆车”上做文章。采埃孚总结了三个单词“SEE、THINK和ACT”，通俗来讲，就是汽车要具备可以自行反应的“眼、脑、手”。

所谓汽车的“眼”，也就是SEE，是说在行驶过程中，借助于雷达和摄像头系统，汽车具备监测交通状况的能力。采埃孚与海拉结盟，也是希望在摄像头和雷达系统上展开合作。THINK是指汽车的思考能力，强调运算速度和学习能力，正如人的大脑，采埃孚ProAI系统正是为THINK这一功能服务的，而且是与英伟达共同开发的。ACT是说汽车的行动能力，也就是付诸响应的执行器，诸如采埃孚的AKC主动式后轮转向系统等。

当汽车有了“眼、脑、手”，要实现自动驾驶自然不在话下。12月13日，采埃孚推出了一种全新的概念方向盘，旨在支持3级及以上的自动驾驶功能。这款概念方向盘的设计亮点在于可以实现手势控制，比如，轻敲方向盘表面表示按响喇叭，双击或是单击加滑动方向盘轮缘可以改变车内温度等。

在方向盘轮圈中心有一个电子显示屏，除了显示手势控制的功能图标之外，还可以显示车辆当前处于何种驾驶模式下。而且，方向盘轮圈上还集成了一条LED灯带，蓝灯代表激活自动驾驶模式，白灯代表手动驾驶模式，而红灯代表对驾驶员的警告。

因为方向盘在外圈集成了10个电容式传感器，内圈集成了1个，所以，该系统具备检测驾驶员是否正确抓握方向盘的功能，尤其在3级及以上自动驾驶模式下，可以对驾驶员离手的情况进行精准检测。

此外，由于方向盘结构进行了特殊设计，安全气囊不能再安装于传统位置，所以采埃孚设计了又一种全新概念，以使气囊可以从方向盘背后通过轮圈展开，并覆盖显示器，同样可以达到保护驾驶员的效果。

第二个角度是以车、人和基础设施为基点的信息交互网络，也就是X2Safe系统。X2Safe系统不再局限于“一辆车”，而是借助于云互联，如果车辆和人出现了潜在的碰撞风险，该系统将会提前向驾驶者、行人或骑行者发出安全预警，预防事故发生。

▎电动化集大成者：Rinspeed绿洲号

除了智能化，采埃孚在电动化领域也早有布局。在2017年的CES展上，Rinspeed绿洲号概念车是采埃孚电动化技术的集大成者。在汽车圈，汽车智能几乎没有争议，但是否选择电动化，其实仍有很多质疑声，毕竟，电动汽车还有很多瓶颈没有突破。但有一点毋庸置疑，相较于燃油车，电动车更适合于智能化，控制也更加简单。从长远来看，电动车仍然会占据主导地位。

那么，采埃孚在Rinspeed绿洲号概念车上展示了哪些技术呢？这款概念车首次搭载了采埃孚的智能电驱底盘（IRC）技术，电机安装于后桥的铝制外壳内，集成了单速比传动装置，百公里加速在9秒以内。Rinspeed绿洲号的转弯半径比较小，移动灵活，特别适合都市出行。

此外，这款概念车在方向盘上还做了很多文章，诸如在自动驾驶模式下，方向盘可向内折叠，甚至还能转换为小桌板、杯托或支架等，此时，安全带也可以处于放松模式，车内乘客可以自由移动身体，但仍可以给予最佳保护。

▎写在最后

2018年1月9日到12日，CES 2018将在美国拉斯维加斯举办，这将是采埃孚“第三次”参展。从今年科技产业的发展趋势来看，人工智能仍是CES展的主旋律。人工智能的兴起，带动了一大批产业技术的突破，深度学习、机器学习等词汇也逐渐被普罗大众所熟知。具体到汽车行业，自动驾驶一直都是“香饽饽”，技术热度很高。无论是整车企业、零部件企业，还是新兴造车势力，或者跨界而来的互联网公司，各方各派都在这座武林台上大显身手。

采埃孚者，善未雨绸缪。山雨欲来风满楼，前瞻性地进入“智能化+电动化”的技术蓝海，采埃孚已经开始了转型之路。今年的参展主题，采埃孚还会强调“智能驾驶”。也许，在不久的将来，人们提起采埃孚，会想到另一重身份，这大概是一家玩“人工智能”的科技公司。

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