哈弗H7:究竟是对手太强,还是自己的产品力不够?

2017-07-16 17:55:29    新浪看点    作者: 车域无疆    我有话说

在中大型SUV这个蓝海市场里,自主品牌从去年开始就在市场上进行大规模的试水,传祺GS8,长安CS95力帆X80大通D90等车型正是这个探索期的产物。但如果要追溯起自主品牌最早的中型SUV,大概应该就是哈弗H7了。

哈弗H7:究竟是对手太强,还是自己的产品力不够?

说起哈弗H7,大家通常没有太大的概念,因为它既不像哈弗H6那样有庞大的客户群体,也不像哈弗H9那样奔着旗舰车型而去。哈弗作为SUV的“专业人士”,确实在SUV领域上是快人一步,哈弗H7蓝标车型在2016年4月上市,11月哈弗H7L蓝标和H7红标上市,起初销量一路飙升,可随着竞争对手的跟进,哈弗H7今年的销量一落千丈。究竟是对手太强,还是自己的产品力不够呢?疆哥今天就来试驾一下哈弗H7。

哈弗H7:究竟是对手太强,还是自己的产品力不够?

讨论起SUV,空间自然是一个不得不提的方面,而空间也是衡量一辆SUV非常重要的指标。哈弗H7这方面的表现着实令人满意,从车身尺寸来看,4700*1925*1718mm的车身,2850mm的轴距,这在5座SUV中尺寸表现是比较优秀的。相信大家都知道汉兰达是一款空间利用率很大的7座SUV,它的车身尺寸是4855*1925*1720mm,轴距为2790mm,尽管H7比汉兰达车身短了155mm,但轴距比汉兰达长60mm。而7座版的H7L车身尺寸为4900*1925*1718mm,轴距2850mm。

哈弗H7:究竟是对手太强,还是自己的产品力不够?

在乘坐空间表现也没有让人失望,疆哥实际测试了一把,以175cm的身高的乘员,前排座椅调至最低时头部空间1拳有余;前排驾驶位保持不动,坐至第二排,头部空间剩余1拳,H7腿部空间2拳有余;H7L的前两排空间和H7相近,进入第三排,腿部空间大约1拳左右,头部空间剩余3指,第三排空间不会感到明显的局促。美中不足的是,第二排中间地板的隆起相对较高,坐三个人的时候腿部会稍有不适。

哈弗H7:究竟是对手太强,还是自己的产品力不够?

哈弗H7的全系配备了2.0T双流道直流涡轮增压发动机,最大功率231马力,最大扭矩355N·m,官方给出的百公里加速仅需9.3s。疆哥在实际驾驶中,也体验了一把加速感受,将驾驶模式调至运动模式,仪表盘的转速也都会保持在2000转以上,给一脚地板油,排气声和推背感确实能如期而至。在经济驾驶模式下,温柔驾驶将转速保持在1400转左右,在千岛湖并不堵车的情况下,时速保持在40km/h,实测油耗也得到了与官方数据8.5L/100km相近的结果。

哈弗H7:究竟是对手太强,还是自己的产品力不够?

哈弗H7搭配的是格特拉克的6速湿式双离合变速箱,换挡逻辑较为清晰,踩下油门变速箱会迅速降档来获得动力,对驾驶员的意图理解比较到位。不过,双离合依然有其弊病,在起步时依然能感受到换挡时的顿挫,而在高速行驶时换挡较为平顺。

哈弗H7:究竟是对手太强,还是自己的产品力不够?

配置方面,一向是自主品牌的强项。哈弗配备了BSD盲区监测、LCA并线辅助系统、CTA倒车侧向警告系统、360全景环视等高科技安全配置。这应该是普及了ADAS主动辅助驾驶类的配置,后续的车型应该也会在智能驾驶的大环境下,慢慢开始普及。

哈弗H7:究竟是对手太强,还是自己的产品力不够?

综合三大方面,哈弗H7的表现都十分令人满意,那进入2017年H7销量低迷的的原因究竟出在哪里呢?我们来看看H7的产品定位以及价格,或许可以找到原因。5座的H7定位稍显尴尬,官方指导价为16.28-18.58万,而GS8的最低配版本指导价为16.38万,GS8为7座版本在空间方面必定存在优势,相差一千的售价,多了两个座位的GS8必定更具吸引力。而同为7座版本的H7L,最低配版本售价却比GS8贵了将近1万,这样的价格必然会降低H7L的竞争力。所以说,H7产品力固然是存在的,只是它的售价可能要稍稍缺乏亲和度。

哈弗H7:究竟是对手太强,还是自己的产品力不够?

厂商似乎也意识到了这个问题,推出了相应的促销活动提高H7的性价。那么换个角度想一想,如果厂商从H7上市就采用准确的定位和亲民的价格策略,H7会不会成为H6一样的神车呢?这个问题就交给车迷朋友们去天马行空了,你怎么看?

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