8月1日，铃木中国宣布旗下小型SUV——IGNIS在中国市场正式启动预售，新车预售价为13.8万元，并将于8月内上市，初期将先以进口方式销售，随后再国产。IGNIS也将成为铃木在中国投放的第三款小型SUV，其他两款是长安铃木维特拉和进口的铃木吉姆尼。

铃木作为小型车领域的专家，曾经凭借奥拓、雨燕等小车在中国市场混得很是不错。不过随着中国消费者消费能力的提高和爱好大车的汽车消费观念的流行，主打小车的铃木在中国逐渐没落，长安铃木作为铃木在华最主要的合资企业，日子也是很不好过。如今，新车型IGNIS上市在即，这一款新车型能否成为铃木在中国市场的强心剂？

IGNIS源自铃木IM-4概念车，外观上也就基本延续了概念车的设计，一体式的前进气格栅和前大灯设计很有特色，搭配U型日行灯和熏黑的格栅网格，确定了IGNIS整车活泼可爱的风格。不过IGNIS的尾部造型则让人失望，一个简单的梯形尾灯没有多少设计感，有点像缩小版老款宝马X5的尾灯，略显老气，与前脸格格不入。车身多处都运用了平直的线条勾勒，使得这车难免带了点斯柯达野帝般的越野风，这就使得定位是新派都市小型SUV的IGNIS跨界风格越发明显。IGNIS整车看过去，第一个感觉是很精致，换句话说，就是很小巧，看来铃木还是很认真地在做“小”车，事实上，进口版IGNIS的车身尺寸也仅为3720×1660×1595mm，轴距2435mm，转弯半径只有4.7m，所以我们觉得它小是因为它真的小。这么小的车子，会让不少喜好大车的消费者直接PASS，不过，也会让热爱小车的消费者为之狂热，毕竟这么小巧玲珑，在大城市里面通勤实在是太便利了。

IGNIS的内饰还是很有特点的。高出中控台的多媒体控制面板设计非常新颖，让IGNIS这款小车内饰空间感更加强烈。空调控制区域错落有致，很有规律。内饰配色偏向温馨家用的感觉，不过整套内饰塑料质感过于强烈，这对于追求质感的中国消费者而言，是不那么好接受的事情。总体来说，疆哥认为，IGNIS的这套内饰除了新颖独特的中控面板设计之外，没有什么亮点了。

铃木既然是小车的专家，我们自然不可能光看车的大小，就去否定我们很关心的车内空间。铃木工程师的确在榨取IGNIS车内空间的事情上花费了不少的功夫。IGNIS后排配备了可以灵活滑动的座椅，前后移动的距离超过165mm，这样一来，后排空间与行李厢空间可以根据用车需求进行互补，加上后排座椅角度可调，IGNIS的车内空间实用性比想象中高出很多。不过，车身大小毕竟摆在那里，奢望IGNIS这样一款小车在后排轻轻松松坐着三个大男人，那还是不可能的。如果装行李的需求很强烈，相比载人，IGNIS显得更加从容，常规状态下204L的尾箱可以在放倒后排座椅之后增加到1101L，在同级别车型中也算是表现突出了。

相较于静态体验，IGNIS的动态体验似乎更值得一说。得益于娇小的车身，IGNIS的整车质量不足一吨，搭载的是1.2L排量的K12C双喷射发动机，最大功率67kW，最大扭矩118N·m，匹配一台CVT变速器。尽管发动机参数并不突出，但是仅有880KG的IGNIS已经够用，加上小巧的车身，IGNIS能带来很轻盈和灵活的驾驶体验，尤其是在城市道路中，驾驶感更为轻松，这也是疆哥认为的最贴合铃木对IGNIS新派都市SUV定位的地方之一了。在燃油经济性方面，相信也不用疆哥多言，官网上的数据显示，IGNIS的综合油耗仅为4.9L/100km。不过，IGNIS的缺点也非常明显了，出了繁华的都市，开着IGNIS在广阔天地中飞快地撒欢，轻盈的车身不能提供令人满意的支撑感，1.2L的发动机在提速的后段也就力不从心。不过据说，IGNIS日后可能会提供1.0T发动机和混合动力系统，只是实际效果如何还是有待检验。

铃木方面已经给IGNIS起好了一个中国名字，非常直白的音译“英格尼斯”，不过疆哥认为这个非常怪异的中文名一点也不接地气。IGNIS预售价为13.8万元，对比众多国产化的对手，这个价格实际上并不算友好，尽管无钥匙进入、一键启动、定速巡航、6气囊、自动空调等配置都作为官方卖点展示，但是在自主品牌大军涌入的小型SUV领域，合资品牌似乎还是难以在性价比上获得任何优势，而这却是中国消费者很关心、敏感的地方。IGNIS当前以进口形式销售，所以起步售价稍高，与进口的吉姆尼的价格基本持平，国产后疆哥认为起步指导价会有2万元左右的降幅，略高于维特拉，否则IGNIS将在定价上就吓跑大部分意向消费者。在小型SUV市场，先不考虑哈弗、吉利这样的自主对手，合资里面，与IGNIS定位非常接近的日产劲客(配置|询价)已经把指导价确定为9.98万到12.98万元，销量和品牌都比铃木要优的日产都如此优惠地定价自家的SUV产品，铃木实际上在定价方面已经处于非常被动的位置，一个高定价意味着低市场竞争力。

从铃木在中国的情况来看，长安铃木仍旧会是IGNIS国产的最好选择。但是从长安铃木近年的表现来看，旗下产品都没有表现亮眼。长安铃木高层也曾经称呼维特拉将会使长安铃木进入一个新时代，但是从维特拉的销量来看，长安铃木还是一蹶不振。此外，长安铃木在管理层、销售体系方面也存在诸多的问题，哪怕有一款新车助阵，也不见得有能力成功造势。而作为铃木在华主力的长安铃木的不争气，也造成铃木整个品牌2017年在华销量非常尴尬。

所以，IGNIS哪怕被国产，售价得到降低，疆哥也不看好IGNIS会成为铃木中国的强心剂。尽管IGNIS是一款屡获殊荣的小车，不过在中国市场，小车似乎不是很受宠，主打年轻跨界风格的车型，在中国市场获得成功的也寥寥无几，本田小型SUV缤智和X-RV则都是老老实实走家用风的车，也就在小型SUV市场站稳了脚跟。其次，铃木由于专注小车，缺乏提升品牌高端形象的大车，所以铃木的品牌实则不如本田、日产、别克等合资的来得高端。在面子与大车依旧是主流消费观念的中国车市，疆哥觉得铃木IGNIS依旧会是非主流的存在，购买IGNIS的车主更多会来自雨燕等老车主和追求个性和精致的都市小众群体，而这个群体又能为铃木贡献多少销量呢？