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它才是国产首款轿跑SUV,比CS85还早,如今却被设计师捅了一刀

它才是国产首款轿跑SUV,比CS85还早,如今却被设计师捅了一刀
2019-06-27 15:21:10 车域无疆

今年,轿跑SUV在国内市场似乎又重新燃起了火花,吉利、长安等各大自主品牌相继推出新车,希望能真正在这一细分领域有所收获。不过,若要论起资历,其实启辰T90等自主车型才是第一批“吃螃蟹的人”。

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为了增强竞争力,启辰T90在近期也进行了中期改款,尤其是在外观方面,可谓是进行了大刀阔斧的改动。新车前脸采用了全新的家族式“V-Galaxy”设计,大面积的方形进气格栅内部以镀铬饰条和点阵方块点缀,搭配犀利上扬的大灯组,整体气质比起现款车型要激进不少。

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至于其他部分,新款启辰T90则未进行太多改动,其动力系统仍将搭载MR20型号的2.0L自然吸气发动机,传动匹配CVT变速箱,最大功率为110kW,并可满足国六排放标准。作为一款中型跨界SUV,新车的长宽高分别为4805/1865/1573mm,轴距达2765mm,且车身腰线采用上扬设计,尾部下保险杠棱角分明,看起来较为大气、动感。

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因此,中期改款后的启辰T90主要是在外观气质方面一改风格,或许是想将目标瞄准更容易喜爱轿跑SUV的年轻消费人群。不过,对于此次改款能否为启辰T90带来更为广阔的市场前景,可就仁者见仁智者见智了。

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说实话,对于此次新车在前脸设计上的变化,也是褒贬不一,有喜爱的消费者认为显得更年轻、霸气了,但也有不少消费者认为这是其“颜值的倒退”,甚至吐槽说是不是启辰得罪了设计师……

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疆哥觉得,审美这东西,本就难以统一,能够确定的是,启辰T90的确在力求向更激进的路线迈进。毕竟当年,T90敢杀进连歌诗图都混不下去的细分领域里,说明厂家还是敢于尝试和挑战的。至于这个超大尺寸的大嘴设计是否会有“过犹不及”之嫌,疆哥只能说,每个车都会有自己的目标客户群体……

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目前,启辰T90的市场销量也只能称得上是不温不火,销量低时月均两三百台,销量最好时也只有一千出头,这其中自然也并不只是车型前脸设计的原因,更多地还是与市场大环境下轿跑SUV并不流行有关。毕竟,在轿跑SUV身上,造型、性能与空间常常不可兼得,虽然其造型会更为拉风,但跨界混搭也会对后排空间造成限制,阻碍一部分潜在客户。

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此外,启辰T90自身的产品力也缺乏独特亮点。外观、内饰都中规中矩,所搭载的动力其实是日产逍客淘汰下来的2.0L发动机,调校做得不如后者;加上其售价区间为10.98-15.48万元,车型之间配置差异大,入门车型甚至牵引力控制、ESP等安全配置都没有,颇有几分“逼着”消费者购买高配车型的意思,这在配置一向够意思的自主品牌中,也算是奇葩了。

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更为雪上加霜的是,今年,吉利旗下的星越、长安CS85 COUPE,还有哈弗推出的F7x这三款轿跑SUV无疑将成为启辰T90的强大竞争对手。虽然这三款车型是“后来者”,却有着国内一线自主品牌的光环加持,且由于是车企深度观察市场后才推出的车型,这几位选手的产品力也都十分了得。

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以长安CS85 COUPE来说,其不仅外型、内饰颇具设计感,搭载了动力强劲的“蓝鲸2.0T”发动机,同等价位下,车型配置更是远胜启辰T90一筹……被设计师捅了一刀后,原本就不大的蛋糕还要被吉利长城长安相继抢食,只怕改了款的启辰T90也是要欲哭无泪了。

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曾经,轿跑SUV只有宝马X6、兰博基尼Urus等自带豪华光环的大牌才能玩得转,自主品牌往往受限于研发成本,且在造型上也有几分“画虎不成反类犬”,导致最早吃螃蟹的几批车型都铩羽而归,启辰T90能够坚持到现在,也算是毅力可嘉了。其实,星越、长安CS85 COUPE等后来者虽然竞争力加强了,目前的销量未见起色,月均一二百台,比起启辰T90还没有看到什么骄傲的成绩。

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当然,随着新生代消费者成为购车主力军,在这些自主品牌的引领下,消费者对自主轿跑SUV的欢迎度也在慢慢提升,未来的市场竞争势必会日益激烈。待市场慢慢成熟之后,会是吉利星越等车型“后来居上”,还是改款的启辰T90“宝刀未老”呢,就静待其后续表现吧!

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