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全系四缸的别克轿车,最近比英朗还火,改款后能搅动A级车市场?

全系四缸的别克轿车,最近比英朗还火,改款后能搅动A级车市场?
2019-07-10 20:36:46 车域无疆

别克威朗一向是一款没有什么存在感的车,它的外形太像英朗了,虽然有1.5T的强劲动力,但价格要比英朗贵上不少,因此一直被英朗压制着。但今年5月份,威朗销量大爆发,以绝对优势超过英朗,并强势入主前十。

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销量暴涨,很大的一个原因是:目前威朗市场优惠很大。因此最近车友们也在讨论,要不要考虑入手威朗呢,要知道这是通用目前鲜有的拥有四缸发动机的A级车型。

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威朗之所以有这么大的市场优惠,主要是因为新款已经在路上。疆哥从国家工信部获悉了来自上汽通用别克的最新申报图,其车型为全新别克威朗,说实话,疆哥第一眼看到图片的时候,第一印象是:这不是全新君越吗?不得不说,现在设计师们越来越懒了,都是直接在把B级车的设计套用在A级车上,不过这对于购买A级车的朋友可是个大福利,花A级车的钱得B级车的享受。

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全新别克威朗申报图

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全新别克君越

车身侧面采用了双腰线设计,塑造出较强的力量感,如果不是轮毂设计偏小,这辆车在外观上跟全新君越看起来难分伯仲。车尾同样是采用了全新君越的设计,贯穿式镀铬饰条将两侧大灯相连接,看起来跟前脸的设计有着异曲同工之妙。尾部设计略显简洁,但是层次感十足。而尾部还有着悄悄凸起的小尾翼,增强了整车的运动效果。

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全新威朗车身尺寸方面长宽高分别为4723×1802×1466mm,轴距达到了2700mm,同级别里而言车身还算不错,显然全新威朗应该是A+级车身,相对其他对手有着一定的优势,只是不知道别克会不会把尺寸上的优势转化到空间上来。

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细节部分,全新威朗采用了双边排气,而且造型上与别克君越极其相似。比较有意思的是,别克给全新威朗增加了GS运动套装,显然的红色运动套件增强了整体的车身效果,而且GS版本的轮毂设计更是愈发犀利。在这也要提到同门兄弟科鲁泽的运动套件,说实话,疆哥觉得科鲁泽的运动套件有点过了,反倒是威朗这样更加符合国人审美。

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动力部分全新威朗则是换装了大家最熟悉的三缸套餐,1.0T三缸发动机最大功率85kW,而1.3T车型最大功率则是116kW,匹配的可能是7速双离合和6速手自一体变速箱,燃油经济性非常不错,官方百公里油耗仅为5.2L和5.5L。说实话,现在三缸机已经是大势所趋,更何况别克的这两款三缸机也已经大面积采用,参数不错,质量也没有太大问题,只是抖动和后期维护保养的问题各位见仁见智。

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眼下A级轿车市场可以说是非常热闹,众多热门车型已经完成或是即将完成更新换代。换装TNGA架构的新雷凌已经上市,其姊妹车型卡罗拉也换代在望,有着小天籁美誉的新一代日产轩逸蓄势待发,另外让车迷期望又失望的马自达3申报图也已经出来了,想必未来的A级车市场将要面临着大洗牌,而全新威朗是否能从中脱颖而出呢?

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说脱颖而出显然是不可能的,毕竟轩逸、卡罗拉之流靠着强大的市场口碑闭着眼睛都能挤进A级车销量榜前二十,这几者之间不存在越级的差距。

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但是就凭借全新威朗这小君越的造型,再加上别克一贯的充沛动力、豪华内饰、超大车身,威朗也能月销两万左右,而至于能不能更上一层楼,就要看同级别车型里谁的优惠力度更大了,产品力相差不大的情况下,价格才是这个级别车型选车的第一要素。

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另外,威朗的出现,很大程度上要抢占英朗一部分市场份额,毕竟英朗有的,全新威朗都要,而英朗没有的,全新威朗也有。就像之前全新英朗的出现也抢占了现款威朗一部分市场,现在更新换代的威朗也要让英朗还回来。而现在现款威朗已经走到了生涯尽头,消化完目前所剩的国五库存,全新威朗马上就会来了,想买车的朋友是不是已经在摸口袋了呢?

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