玩改装有些玩的就是外观文化，特别是追求颜值的改装发烧友，必须要有个性，只有够炫酷，那才是街上最闪耀的一颗星。

相信外观改装最瞩目的一块就是大包围，就是所谓的宽体，比轮毂、尾翼、贴纸更加显眼。

大包围可以让前脸变得更加低趴，更加宽，也显得很前卫。光知道它很好看，但是它真正的作用又是什么呢？

大包围有一个专业名字：汽车车身外部扰流器。

主要是减低车辆行驶时所产生的逆向气流，同时增加车辆的下压力，可以让汽车行驶更加平稳，又能减少油耗。

大包围可以分为泵把款和唇款两大种类，

泵把款类这种包围需要将原厂的前后杠全部拆下来，再换上另一款泵把。

唇款类的包围就要在原厂保险杠上半截的下唇，这要求安装技术非常高，同时也要求包围的质量要足够好。

怎么选择合适的包围？

发动机盖要重量较强，强度较好，还要承受高温的考验。可以把发动机的热量带走。

头唇因为非常能突出外观中的个性的AERO PARTS，很多人喜欢安装。

前泵把扰流板，大人气的CANARD也算得上是争取车头有多上点DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安装的人越来越多。

GT-WING：主翼与车身的缝隙距离一般在2CM以下，超过这个数值，那就要主翼两端的长度与车门沙板必须预留每边16.5CM。

裙边：在安装上大包围后，车体高度与地面的距离最低不能低过9CM，催化遮热板与地面的距离不能低过5CM，这两者的距离必须要把握。

大包围套件材料怎么选？

ABS：

ABS塑料这种材质的套件主要是以真空吸塑成形制成的，厚度比较薄，韧性也一般。

作为改良的包围材质，与PU、PP+PE一样的吻合度和平整度。也是为了包围产品一个走向趋势。

虽然成本较低，但是模具费非常高，非常耐高温，不到200度以上不会变形。

相比较PP+PE要硬一点，为了达到一个平衡，就必须在产品里面添加适量的PP料。

PP+PE：

作为原厂的包围材质，吻合度和平整度可以做到与PU一样，而且比PU更硬。

但是它的缺点比较软，放久了就会容易变形，撞坏了，基本不能修复，只能重新更换一个。

树脂纤维：

树脂纤维材料制成的包围价格非常便宜，款式也多，很多车主会把它作为首选，但是选购这一材质的包围。

要注意以下几点：韧性要信得过，具有一定的抗扭能力，可以耐热，遇热不变形，表面要比较平滑，质量要轻，包围与车身密合度要比较高。

玻璃钢其实是最原始的汽车包围材料，它是全手工流程，即使模具非常好，但是手工上的缺陷，吻合度还是有区别的。

因为是由纤维布和树脂制作的，会有波浪纹的痕迹。

它最大的优点就是非常硬，就算是碰坏了，也能修复。

缺点是比较脆，局部容易损坏。

PU：

PU塑料材质的大包围套件主要是在低温下注塑成形制成的，柔韧性非常高，强度也很高。

它与车身也达到了最佳密合度，寿命也比较长。是所有三种材质中最好的一种。

因为PU是机器做的活，所以比人工做出来的吻合度更高，PU是两种液体混合凝固制成的，平整度可以做得非常好。

因为平整度和吻合度都能做得非常好，即使遇上小碰撞也不会很容易受损。

它的缺点就是太柔软了，遇到高温容易发现变形，放久了也会。

第一：在选购大包围时，尽量选择质量较高的包围，大包围因为要安装在车上，是要与车身融为一体的，平时少不了磕碰。

包围的材质如果太过于脆软了，刚性又过大，很容易破碎。

第二：还要注意，最好尽量不要选择需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，本身包围材料的抗撞击能力就比较差。

选用将原杠包裹其中的大包围是不会影响到汽车的牢固性，如果非要选用这种必须拆掉保险杠的包围。

可以把原厂保险杠的缓冲区移植到玻璃钢大包围中，这样就可以形成一个保护作用。

第三：加装大包围这种活，还是要到有经验的改装店去做，一般的修理店很少接这种活。

安装这种大包围需要一定的技术，改装店一般都有制作各种包围的能力，技术有保证。

安装大包围确实非常好看，但是各种各样的包围都是有明显的不一样，选购上也是有很多学问的。