五一小长假连上公休假我并没有选择和大多数人一样在国内自驾游，而是选择去了泰国自驾了一圈，泰国是为数不多的右舵左行还允许使用中国驾照自驾游的国家之一。说实话我还是很想谈谈泰国的汽车文化以及交通的。

我大致归纳了五个要说的点，今天就和大家讲讲吧。

泰国是否适合自驾游？

答案是非常肯定的，不知道玩改装的朋友们认识溜溜哥吗？他们前段时间不也将改装车开到泰国了吗？当然这是要建立在您是一位熟练的驾驶员的基础上的。其实泰国主要城市的交通设施还算得上比较完善的，除了首都曼谷，其他城市都没有堵车的问题，并且曼谷的堵车也是分路段和时段的，一般碰不上，这点我还是非常喜欢的。

我并不是开着自己的车去的泰国，而是选择了在泰国租车。泰国可以租的车非常多，但是大多数都是日系车，飞度、阳光，好点的车像卡罗拉(配置|询价)、思域、雅阁、凯美瑞(配置|询价)也有，价格比国内还是要便宜的。我租的是一台致炫，一天折合人民币大概140，还是非常合理的。想了解在泰国可租什么车以及价钱的可以下个“租租车”的APP来查查。

泰国的油价和国内相比也差不多，我去的时候#91（国内#92）大概是30泰铢一升，按照汇率大概是6.6元一升。另一个是泰国的高速公路很少有收费的，不像国内除了节假日其余时间都收费（海南除外），另一个是泰国停车也基本不收费，因为乱停乱放的很多，也就是说只要不影响交通，你就可以“乱停”。

说完了时间和成本，下面说说自驾的质量，我为什么选择到泰国自驾游？因为泰国很多景点之间的距离都很远，例如像曼谷到芭提雅就有100+公里，并且泰国的天气真的很热，不想浪费时间叫车再和司机讨价还价的话，自驾是最好的选择，并且泰国开出租的是真的“不良心”。如果是去清迈这种地方，真的非常适合自驾，一路看看风景，车也不多，慢慢开非常悠闲。总的来说去泰国自驾的话，成本是和国内差不多的，甚至要低不少。

右舵左行能适应吗？需要注意什么？

因为泰国是右舵左行的国家，当然对我这种喜欢驾驶的人来说，这未必不是一个常识新鲜事物的机会。照我的感受，从国内的驾驶模式转换到泰国的方式，并没有想象中的难，无非就是挂档不习惯，其实开自动挡就能很好的解决这个问题。但是我在开车的时候仍然会不由自主的走到右侧道路，期间有好几次发现对向有来车才发现走错了道......还有就是雨刷和转向灯拨杆的位置是和左舵车相反的，搞错了好几次.....

泰国哪些汽车品牌卖得好？

由于职业习惯的原因，我到了泰国一直在关注车。毫无疑问，泰国是我去过的所有国家中，日系车最多的国家，目测95%以上都是日系车，其中一半是丰田，剩下的依次是本田、日产、马自达，偶尔能见到几辆三菱和斯巴鲁，像在国内非常多的大众到了泰国几乎非常难以见到，毫不夸张的说我去了九天，跑了两千五百公里左右吧，只见到两辆甲壳虫，美系车见过一台嘉年华和福克斯，基本就是这样。

豪华品牌主要是宝马和奔驰，奥迪非常少见，宝马最多，3系真的非常多，还有五系其次是X1，7系基本没有。奔驰主要是C级多，其次是S级，E系也差不多。感觉整个和大众沾边的车在泰国都非常少见，最多的就是保时捷了，卡宴(配置|询价)、Macan、Boxster和911都有一定的能见度，总的来说泰国的豪车基本集中在曼谷和芭提雅这两个地方，和国内随处可见的现象形成了明显的反差。

并不是泰国穷，在泰国曼谷可以说是一个有钱人非常非常非常多的地方，能开并能买得起豪车的人基本上都是有钱人，不像国内很多工薪阶层都可以开五系。经过我到4S店的走访了解到，泰国同样也是少数几个国家车价比国内高的，并且税收得很重，普通工薪阶层很难承担得起。像国内满大街的凯美瑞，落地二十万的车，到了泰国要卖到35万+，到了豪华品牌则更夸张，一台三系要价70万，一台普通未选装的“丐版”987 Boxster要160万，一台997C2S要313万，像更高端的法拉利458、488那些估计就更加没谱了，4S店的销售告诉我完全是税率的原因，由于我是来度假的，就没有去研究当地的消费税率。

泰国的交通状况以及交通参与者的素质怎么样？高速公路如何？

前面说过除了曼谷，像清迈和芭提雅这两个主要城市都不怎么堵车，在街上看到的车流密度并不大。曼谷是一个很神奇的城市，城市建设可能和国内一些二线城市差不多，但是它却是一个国际化非常高的城市，外国人（游客）非常多，甚至远超上海。

提了背景，我们来说交通，经过我的查询，在曼谷注册的车辆有855万台，而人口却只有567万，约250万个家庭。也就是说平均到每个曼谷人有1.42辆车，每个家庭有3.2辆。这是什么概念？我们的深圳只有324万辆车，深圳的人口约为1000万。按照我前面说的背景，曼谷的道路和交通设施比国内一线城市差很多，按照正常人的思维，曼谷应该会是一个非常非常堵车的城市。但是事实上，根据我的观察，曼谷并没有国内一些一二线城市堵，这是为什么呢？

还是前面提到的，曼谷是一个国际化程度非常高的城市，东西方文化的融合，包容和理解，让本来普遍受教育程度不高的泰国人，在交通意识方面却有着和发达国家一样的水平，说白了就是交通素质高。比如我见到的红灯或者缓慢移动时，很少有加塞的，绿灯亮时会在保证安全的情况下以最快的速度冲出，以保证后面车辆的通行，且慢速车不会占着快速车道，也经常能见到主动让车的。还有路口堵车时，即使是绿灯车辆也会自觉的在路口外。这些都非常有利于高效的车辆通行，道路的高效利用，而这些都正正是国内很多司机所缺乏的。

其次，行人参与交通的素质非常高，按照红绿灯穿行马路，从来没有闯红灯的（在我们这个小城市，因为车少还是很多人不顾红绿灯的）。虽然曼谷的摩托车多，但是也没见到床红灯的，这点在国内大多数地方车比较少的路口，红绿灯对于摩托车、电单车都是摆设，这些都是我亲眼所见的。

交通参与者的安全意思也很高，在国内开车通过红绿灯时，我们需要左顾右盼，以防突然冲出来的行人，特别是为了抢时间的电单车（这点我见过很多美团的抢行被撞.....）。而在泰国是不需要的，因为你只要谨记红灯停，绿灯行就行，在没有红绿灯的路口，转弯的车辆会探出一个小头来让直行的车先快速通过，如果直行的车辆在远处看到探头的车辆，也会主动让行。

正时因为如此高的交通意识，让曼谷甚至整个泰国的交通基础设施远不如国内的情况下也能够让交通以高效率的运行，我认为这一点很值得我们二三四线城市学习。当然这不仅仅是观念和意识的问题，还需要投入大量的宣传和教育。例如国内有多少人知道绿灯亮起时要以最快的速度起步，为了让后车尽快通行的？

下面是泰国的高速公路，我这次是从国内直飞的清迈，在清迈提的车，后面又从清迈开车到曼谷机场回国。所以有一天是从清迈自驾到曼谷的，全程700公里。泰国有三种所谓的高速公路，一种是和国内一样全封闭的，这类高速是收费的，但是费用比较低。另一种是半封闭的，类似我们城市快环一样，有主道和辅道，辅道是可以下高速的或者是服务区，而这种高速是全免费的。还有一种就是辅道都没有，直接下高速或者服务区，这种高速在泰国是最多的，也是免费的。

整个泰国全封闭的收费高速并不多，主要集中在芭提雅和曼谷之间，或者是曼谷的周边和机场高速。泰国开放式的高速公路多，而这种高速最大的好处是，随处可见高速周边的居民都可以沿着高速做生意，比如在高速旁边开饮食店，甚至直接在高速旁边开工厂，运输非常方便。

基本在这种高速上每隔10-20KM就有一个“服务区”，除了必备的加油站，7-11也非常多，吃饭的地方和选择性都非常多，最重要的是，高速“服务区”上面卖的商品的价格是和外面一样的，比国内的服务区好得太多太多。扯得远一点，泰国的旅游景区，比如东芭乐园、夜间动物园等等，卖的吃的喝的都和外面一个价，再看看国内的旅游景点......

还有一个很有趣的点，像泰国的“4S”店也都大多数是沿着高速公路而建的，像丰田、本田、日产、铃木等等随处可见，但是像高端豪华品牌的4S店大多还是集中在大城市周边。

泰国的汽车文化以及改装车文化如何？

这也是我到泰国自驾的原因之一，因为我太想感受一下泰国的改装文化了，众所周知“新马泰”在东南亚里是最有改装车文化底蕴的地方。而泰国又是右舵驾驶的国家，玩老车的非常多，老三系，像什么E30、E36之类的在国内都是宝，在泰国也是随处可见，甚至我还见到了保时捷911的前身“356A”（柯南中GIN的座驾），由于不限制老爷车和古董车，也注定了这个国家的汽车文化远高出国内？国内有多少人见过E30?有多少人懂E30是什么？

我记得当时是在曼谷“仙宫城”旁边见到了一辆E30当时我在拍照，车主直接走过来用“泰式”英语问我是哪人？问我喜欢这车吗？然后就饶有兴趣的向我介绍这是BMW的E30，是他五年前买的......哔哩哔哩一大堆，这就是汽车文化的传播。然而在国内，可能很多车迷都懂E30，但是很多人都没见过，更别说传播文化。

受国家经济的限制，泰国的汽车运动发展可能不如国内那么火热，但不意味着没有。泰国是一个摩托车大国，从搭客的三轮突突车到上下族的弯梁，再到各种大排街车、仿赛、哈雷应有尽有。我在清迈的某个夜晚，在一个路口看到了当绿灯亮起时，随着摩托车轰鸣的迸发，十多台各式各样的摩托车全力加速，俨然一场04对决，相当刺激，因为在这十多辆摩托车中也有三轮车，所以他们似乎并不在意输赢，可能更多的只是一种参与，一种随时随地可以赛一场的激情。（当然这也相当扰民）事实上在曼谷即使到了晚上，炸街的现象也相当严重，比国内严重很多，至少国内很多炸街的并不会这么明目张胆。

另一个是改装车，在泰国车辆改装的参与度极高，很多时候在路边停着的车十有八九都有过改装，而改装过的老车则就更多了，并且我发现泰国人的虚荣心不是一般的高，他们特别喜欢“名牌”。Brembo、AP的刹车，BBS的轮毂这些能见度极高！但是大多数都是“假”的，都是山寨货，有些改的刹车仅仅是加个卡钳罩......

但是不得不说泰国改装车是真的多，并且两极化非常高，要么就是“汽配城”风，要么就是改得非常极致。因为泰国基本上是日本车，因此他们也比较喜欢玩hellaflush，由于很多都没有拍照，只拍了一些改得比较好的......

另外像在泰国也能见很多日系老跑车，S2000、R34、FC、GT3000等等，这些在国内只有在修车店或者某位收藏玩家的车库才能见到。泰国的这些车的车主绝大多数都是年轻人，我想这些人都有自己的玩车梦，儿时的神车正是他们实现梦想的契机。而在中国，这些又便宜又有信仰的车，几乎是不可能的。

这次泰国之旅回来，我用了五个问题大致的描绘了泰国的交通和汽车文化轮廓，说实话，虽然这是一个旅游国家，国家的经济还需要我们国内的“大爷大妈”来支持，但是在交通和司机素质上真的值得我们好好反思和学习。