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12项指标,东风猛士超越美军悍马,全世界第三代越野军车的极品!

12项指标,东风猛士超越美军悍马,全世界第三代越野军车的极品!
2019-06-26 18:20:02 酷车无忧

东风猛士是我国首款第三代多用途功能军用车,知道这款车的人,军迷可能比车迷更多也更懂。

猛士在街上见到的机会实在是太少了,关于它的介绍,更多出现在各军事自媒体上,猛士的诞生结束了我国不能研制第三代军用车的历史。

它的亮相真的惊艳四座,看美国军事片中,美军出镜率最高的是悍马,在伊拉克战争中,这款悍马无处不在,宽大的车身,上面架着机枪,已经成了美军的形象代表。

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猛士的出现,很多人把它与悍马相提并论,甚至还有一些人说猛士是山寨悍马。

作为第三代ORV,车身结构通常比较大,扁平化是第三代的主流设计,猛士也正是遵循这个设计理念,与悍马的车体结构比较相似。

但是猛士所有的技术都是自主的,猛士的正脸设计比悍马更加凶悍,攻击性更强。

悍马是圆形前大灯,猛士则是方形大灯,俯冲角度更加刁钻,车头更加高耸,说实话猛士的正脸比悍马更威猛。

在各项测试性能中,猛士也是力压悍马,猛士继悍马后,第二款第三代多功能用途越野车。

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白俄罗斯阅兵中的猛士

当其他国家研制不出第三代军用越野车,还在买美国的悍马时,中国已经自给自足研制出与悍马一样的第三代ORV。

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中国维和部队去海外执行维和任务,用的是就是猛士,猛士各项出色的表现,也赢得很多国家军方的青睐,也开始大量采购猛士。

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民用版悍马

悍马分军用版和民用版,猛士也分军民两用版本,当时军方研制猛士时,要求的目标车型是悍马。

还要吸取其他各个车型的优点作为起点,因为悍马的技术性能是按照美军的要求来设计的,有许多标准是不符合我军的作战需求,所以猛士要做到这几个要求:

1.汽车的承载能力要提高17%;以满足运载、火力和防护的提升;

2.满足承载和提高车速,动力要能提高25%;

3.制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高,以适应载荷、动力的提高;

4.要拓展到短头加大改装空间,增加乘员;

5.加大作战半径,油耗要能降低30%,续驶里程要提高50%;

6.要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境,提高电子通信能力;

7.更舒适;更平顺;以加大极限路面车速;

8.耐久性要大幅提高;以提高车辆的服役周期;

猛士毫无疑问在越野能力是相当极限的,在世界范围内,机动性能也是顶级的,是无数越野迷心目中的极品。

但目前只有军用版,除非你光荣的入伍,不然你没有机会驾驭它,2017年,东风曾规划在10月份推出民用版猛士,但没能实现。

军用版好还是民用版好,当然是军用版,军用版很多设计是为了适应战场需求,民用版会削减许多平时用不到的战场设计。

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厢式版猛士

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军用版有多强悍?

它的系统为双回路液压制动系统,前后盘式制动器,四通道ABS,中央盘式驻车制动。

变速比动力转向。在高速直驶很稳定,中低速转弯又很轻盈。

车身的防撞设计也考虑到多方面的战场情况,全封闭断面车架纵梁,吸能式转向管柱。

撞击可折式发动机罩,大直径防滚翻架,不管遇到什么撞击,都能化险为夷。

整车高宽比为0.91,重心很低,武器的放置高度低,利于隐蔽。

轮距和其他轮式装甲车、军用运输船一致,方便运输。

带内支撑环的子午线轮胎,轮胎即使被击穿,泄气了还可以继续行驶30KM。中央的充放气系统还能在10分钟内完成轮胎充气。

哈哈哈,看到这,很多车友会不会又在考虑它的耐用性,一辆车不耐用,开几下就出现一堆问题,还要开到4S一顿操作。

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猛士的耐用性绝对百分百的放心,电控发动机带故障自诊断系统,适应全地域、全气候环境,增压柴油机更加适应高原特性。

进气预热、低温电瓶、暖风大功率空调、大直径冷却风扇、耐高低温材料,不管多热多冷的环境,沙漠还是雪地,它都能适应。

大暴雨天气更不要怕,很多设计都要达到1米以下的浸渍,电器件都要符合强防水标准,集中通气系统。

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整车可以在0.75米涉水,如果加装辅助装置,还可以在1.2米涉水。

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猛士的防锈能力非常强,电器件是高防盐雾标准,达克罗工艺的螺栓,车架采用阴极电泳,高耐腐蚀性加厚底漆和面漆;篷布和座垫的材料都是防霉变,整车的电磁兼容性非常好。

采用的是中置发动机,乘员是坐在车架外侧,车内中央有战斗平台,这样可以使车子得到最小的高度,最大离地间隙得到保证。

为了减少油耗,减轻不必要的车重,采用了很多轻质材料,轻量化。

轮间带限滑差速器与ASR系统结合,5.4吨拉力绞盘,有非常高的自救能力。

根据作战的不同需求,划分长头、短头,硬顶和软顶。单排、双排、溜背、厢式结构。

阅兵打头阵的猛士

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猛士的心脏是东风康明斯四缸增压中冷柴油机,最大功率为112kW/2700rpm

最大扭矩502Nm/1500rpm,五速手动变速箱,续驶里程达900km

也可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机,四档液力自动变速箱,0~80km/h加速时间为12秒,最高车速达150km/h。

东风猛士的通过性堪称恐怖,拥有近70°接近角,离去角45°,纵向通过角31.5°,最小离地间隙达到了410mm,最大行驶侧坡40%,最小转弯直径15m。

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理论上来说,爬坡度可以达到100% 。前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架,更好的适应巨大的地面落差。

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高低两速全时四驱系统,每个车轮都有轮边减速器,传统的差速器被纯机械结构的torsen差速器取代了。

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猛士标配了防弹玻璃和防爆油箱,装甲一体焊接结构,12.7毫米机枪打在上面也毫发无伤。底盘的V型钢板,可以保护乘员不受路边炸弹的袭击。

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东风猛士可以装1.75吨货物,最高车速不低于115公里每小时,总质量为5吨,装载质量1.75吨,牵引质量2吨的军用越野汽车。

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这么大块头,油耗相比就低得多,百公里油耗仅为11.3L,和一些2.0L家轿的油耗差不多。

4717mm、2210mm和1983mm,轴距3300mm。

历时6年时间研制,在全部的15项战技指标中,12项指标超过悍马,有三项相当,在国际同级车属于领先水平。

东风猛士在承载能力、燃油经济性、续航里程、操控稳定性、耐久性、驻车制动坡度都超过了悍马。

它不是单纯的越野车,而是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台。

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可以延伸到很多车型,加装很多武器系统,救护车、引导车、指挥车等等。

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总试验里程就达到了160万公里,高山、沙漠、严寒、酷热、沿海、高原等极限环境都经历了测试。

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车上预留了系留点、系固点、牵引钩、吊钩,方便搭载运输,比如伊尔-76、运八、登陆舰船运载,直-8A和黑鹰直升机的吊运,这也是军用版与民用版的区别。

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东风猛士民用版的前脸作了小调整,犀利的大灯造型变成了圆灯,线条没有军用版这么有力,民用版稍微柔和一点,少了杀气,但依旧很霸气!

搭载200马力国五的发动机,价格也高达了90多万。比军用版150万相比,还是便宜了不少。

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现在军用版的订单太多了,忙不过来,民用版的订单市场不可能多过军方。

2014年推出的民用版,每年只造3000辆,民用版的造型更加豪华,挡风玻璃不是垂直,而是有倾斜角度。

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内饰比军用版多了一些修饰,不再这么简陋,军用版是铁制外壳,民用版换成了碳纤维复合材质,结实程度大大的降低,自重也相应的降低了。

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东风猛士实现了100%核心技术的自主,可以说是我国军工业的骄傲!

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