在银行索债的过程中，“酝酿中”的汽车项目不被殃及，是乐视保有“重启”的希望所在。但问题是，汽车项目这个最大的“造梦机器”迟迟无法运转，乐视还拿什么来吸引投资、拉升股价？

◎ 《汽车人》记者  黄耀鹏

乐视的资金链危机发酵于去年年中，显形于11月，时至今日愈演愈烈。终于大招来了。在6月底，招商银行上海川北支行向上海高法申请对乐视进行“财产保全”，法院予以支持。

上海高法的文件显示，被冻结的财产包括乐视创始人贾跃亭夫妇存款、乐视旗下几家控股公司的存款、还冻结了乐视持有的“大圣科技”股份。后者是乐视、广汽和众诚汽车保险联合成立的汽车电商。乐视出资0.8亿元，占股40%。

招行放大招

去年6月，乐视计划发行30亿公司债的时候，披露已经使用12家银行授信额度的92.4%。也就是说，银行的资金来源已经基本榨干。诡异的是，招行并不在其中。而招行上海分行曾在2015年11月向乐视授信100亿，双方签署战略合作协议。

显然，招行在某个时间点上，悄悄将授信收回。100亿大饼一张，乐视并未吃到。

乐视在7月3日声明中承认了招行债权。并将招行的法律行动归因为，2015年7月招行对乐视手机业务的一笔24.7亿港元贷款。乐视称针对该贷款的抵押资产“足以覆盖”债务。并称，“公司正在与招行在内的各金融机构紧密沟通中，希望尽快解决债务问题”。

最后一句话透露的信息令人惊讶。供应商追讨欠款、私募收紧口袋、公司债发行胎死腹中，都不至于伤筋动骨。一旦银行开始追债，大事不妙。

乐视现在八面漏风，只能与其他金融机构商量，试图挪借。但银行向来乐于锦上添花，吝于雪中送炭。现在，任何银行都不可能贷给乐视1分钱。相反，他们看到招行出手锁定了债权，将会争先恐后地向法院递交财产保全申请，确保自己的债权不会烂掉。

虽然当初借贷的时候，都有抵押物（多半为股份质押），但这些年贾老板不断进行“金融创新”，不断卖掉自己手中股份，再以借给公司。同时，拆分各“生态板块”过程中不断减持。再加上“融创中国”入股，鬼知道当初的抵押物有没有经过多次抵押。

如果银行纷纷走法律途径，乐视相当于被“挤兑”，整体垮掉的几率大增。乐视必须快速解决该债务，避免连锁反应。

乐视造车命运堪忧

乐视还能有什么办法？减持融资、质押融资、自卖自身引入财务投资者，都试了个遍。公募、私募都缩手，自家发公司债已经不可能。惟有继续引入战略投资者，并快速止血，恢复债权人信心。

而最大的烧钱板块，莫过于乐视汽车。乐视的海外项目“法拉第未来（FF）”在今年月份已自承陷入资金困境。

FF位于内华达的工厂停工、高管离职不是新闻。FF研发副总裁尼克·辛普森（Nick Sampson）称，“公司正在面临资金危机”。而他给出的理由，居然是参加CES展耗费了大量资金和资源。在今年CES展上，FF91参展。也就是说，FF91样车+参展费，就已经让厂房建设“宕机”。FF资金捉襟见肘，可见一斑。

而乐视母公司深陷资金危机中，FF项目将不会得到任何资金支持。半年过去，该项目没有任何进展的消息，就说明了这一点。

而乐视的莫干山项目，据说将建成乐视汽车产业生态园。在众人都在质疑乐视只圈地不挖坑的时候，去年12月28日，乐视汽车时任COO张海亮高调出席了奠基仪式。随后因丁磊离职，张晋升为CEO。

奠基意味着开始挖坑。如今又半年过去，1350亩工业用地上，只有一个爆破留下的大坑，现场7台挖掘机。“乐视汽车小镇”仍然没有开工。孙宏斌投资乐视的时候，明确排除了乐视汽车项目。而今年4月份，贾老板则又拿下6块地共计680亩，但莫干山项目仍然没动静。让人怀疑，乐视到底是想在此做汽车项目，还是地产项目。

不过，乐视的土地储备已经超过2万亩（多数为工业工地）。因此有人猜想，如果银行断供，不排除乐视将这些土地资源转让给融创，换取后者支持汽车项目。

融创是开发住宅及商业地产的公司，孙老板拿一大堆工业用地能做什么？盖厂房吗？转换土地用途不是不能操作，但一口气操作上万亩是不可能的。

如果找不到新的战略投资者，乐视汽车找不到钱，只能继续搁置下去。而提供优惠土地的地方政府，耐心正在逐渐被蚕食。汽车项目距离正式宣布被砍，似乎触手可及。

招行虽然率先砸了场子，但众多银行也有顾虑。若乐视垮台，股权质押也将大幅缩水直至一文不值。银行们即便采取法律行动，也只能执行到一堆废纸。所以，现在乐视和银行们，处于麻杆打狼两头怕的阶段。

在银行索债的过程中，“酝酿中”的汽车项目不被殃及，是乐视保有“重启”的希望所在。但问题是，汽车项目这个最大的“造梦机器”迟迟无法运转，乐视还拿什么来吸引投资、拉升股价？乐视如何走出资金悖论，前景相当不乐观。(《汽车人》记者/黄耀鹏）（本文图片来自网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。