越是市场疲软的时候，经销商越需要帮助与支持。

文/《汽车人》吴毓

上海车展前采访上汽通用汽车总经理王永清，100分钟时间讲讲谈谈、28个话题有褒有贬。回来细听录音，出现频率最高的词竟然是“经销商”。这三个字被反复提及超过30次，出现的几率远超电动化、智能化。即使撇开车辆漏油、3缸引擎等热点，所涉及的话题、所引用的逻辑也均与经销商、服务网络有着千丝万缕的联系。

王永清表示，2019年，最重要的是保持节奏、保持经销商经营的状态。越是市场疲软的时候，经销商越需要帮助与支持。

从浦东金桥项目打下第一根桩，上汽通用已经走过22年，经历了中国市场从井喷到缓增的风雨，也见证过母公司申请破产保护的飘摇。2018年的变化却令人格外心惊：先有宏观经济下行、资本结构调整，再有消费市场乏力，汽车市场一步踏入“缓增长”的漩涡，几乎每个细分市场都出现了停滞与倒退。

面对2018年突然来袭的缓增长，同样深受影响的上汽通用应对谨慎。2019年的策略简单而明确——新店要扶上马、老店也要送一程，也是在含蓄地表达必胜的信心。

在上汽通用旗下品牌中，产品线略显单薄的凯迪拉克得到了扩充，至年底有望建立4+4的产品体系。SUV市场，有激情燃烧的美式运动SUV XT4、一辆包打天下的美式都会SUV XT5、提供三排座椅的XT6和彰显美式生活的全尺寸超豪华凯雷德；轿车市场，有兼顾空间与操控的新美式运动轿车ATS-L，有技术成熟、空间宽敞的XTS，有气度不凡、装备SUPERCruise的中大型轿车CT6，年内还会有CT5轿车问世。

雪佛兰的双元产品线继续扩军，特别是SUV实力得到全面加强，除了探界者外，今年还有新一代创酷Tracker、创界Trailblazer问市，两款新科沃兹Redline尚•红版也已经同步上市，Redline尚•红家族进一步丰富。

纯电驱动Velite6上市，使别克成为上汽通用开拓新能源市场的先锋；昂克拉、昂克拉GX和别克 GL8 Avenir概念车的发布，显示了别克在轿车市场占据优势之后，继续覆盖SUV和MPV市场的雄心。

王永清表示，上汽通用会对主流细分市场实现无缝覆盖，经销商单店销量也会逐渐提高，盈利能力也会保持稳定。

早在2015年发布的“2020战略”中，上汽通用就已明确了“通过打造车联网、汽车电商、汽车金融、二手车和人性化定制服务等多项创新业务模式，对业务链体系实现全面覆盖”的发展战略。

关注到汽车市场的发展以及消费需求的演进，结合移动互联快速普及的趋势，今年一季度上汽通用提出经销商业务模式升级的新思路——打造7S模块化经销商服务体系，构建汽车服务新生态。

在原有的4S基础上，上汽通用明确将二手车服务、金融服务以及共享服务作为独立模块，并将此前的信息服务转为客户关怀。

“二手车”模块提供从评估、收购，到认证、销售的全产业链服务；“金融服务”模块将提供多元化、个性化的贷款、保险、融资租赁等金融产品与服务；“共享”模块将实现车生活的共享，提供救援及接送等服务。保险、贷款等业务可以帮助经销商提高用户粘性，特别是保险业务的增长可以为经销商带来事故车维修等高附加值业务，成为成熟经销商保持盈利的“秘密武器”。

从4S到7S，并非只是数量的叠加、服务的延伸，更多的是用户触点从线下拓展到线上，服务形式从被动变为主动，经销商从聚焦于店面功能转向用户需求与体验，线上线下从各有分工到融为一体，服务内容从车辆自身拓展到用户生活……

王永清说，7S平台是为了搭建生态，主机厂、经销商、客户在一个平台上，都能为客户提供服务。

从4S到7S，既是销售服务网络工作重心的调整、服务形式的晋级，更是汽车企业销售产品的转变、自身定位的转换。早在两年前，通用汽车就已经提出要向未来出行服务商转型。上汽通用提出7S模块的本质，可以视为企业转型的宣言。

对于上汽通用而言，短期的变化或是二手车销售占比逐步超越新车，服务收入逐步超过销售收入……长期的变化则是“驱动引擎”的改变，数据成为驱动企业发展的新引擎、出行服务的需求成为指引企业发展方向的新灯塔。（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。