它开始具备依靠内生动力持续发展的驱动力，强化了作为行业先驱者领跑未来的决断力，更重要的是，在如何应对市场淘汰加剧，国企如何焕新活力方面，都提供了一个催生信心、可资借鉴的参考。

文/《汽车人》管宏业

7月22日，北汽新能源汽车试验中心落成启用仪式在京举行，包括全国政协副主席万钢，科技部、工信部等部委相关负责人共同出席大会。万钢对北汽集团在贯彻高质量发展战略中的积极表现给予高度评价，他表示，北汽新能源在短短时间内利用一个旧厂房腾笼换鸟，建成一个世界领先、国际最高水平的新能源汽车整车全新试验验证体系，充分体现了北汽集团对于高质量发展的追求。

北汽新能源汽车试验中心位于北京经济技术开发区的“中国蓝谷”，该中心由北汽新能源斥资20.51亿元打造，试验能力处于国内领先、国际一流水平，投入使用后，将促进北汽新能源能力升级，系统推动国内相关产业创新发展。

2009年北汽新能源汽车公司成立，作为国内第一个独立运营的新能源汽车公司，北汽新走在了时代前沿。随着试验中心建成，北汽新能源再度领先半步。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示：“北汽新能源试验中心是我们聚力创新、面向新时代发展打造的一把利器，将为北汽集团的全面新能源化2.0时代、乃至中国新能源汽车产业的迭代升级，夯实创新基础。”

用试验探求真理

据了解，北汽新能源试验中心共有88个实验室，全面覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域，是电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。在这个体系下，一款新产品需要开展378项整车试验、407项系统试验、4774项部件试验，从而保证产品研发交付质量。

在兴致勃勃地参观过程中，万钢注意到悬挂的一幅标语：“用试验来探求真理”，对此他表示特别认同。万钢嘱咐：“我们就是要在不断实践中追求真理、验证真理，真正走到科技创新的前沿。”

如果说十年前从零起步的北汽新能源体现了北汽探索真理的雄心，那么十年后，随着试验中心建成，北汽新能源则拥有了进一步验证真理的能力。徐和谊表示，建成启用的北汽新能源试验中心，就是北汽聚力创新、面向新时代发展打造的一把利器，对于推动技术进化、升级产品品质、控制开发成本，乃至促进中国新能源汽车产业迭代升级、全产业链共同成长，都具有相当价值和意义。

试验中心建成使用的同时，北汽新能源还就“达尔文系统”，在三电、智能网联领域的技术创新做了进一步解读；德国TÜV莱茵集团向北汽新能源颁发了ASPICE LEVEL-2流程认证证书，这意味着北汽新能源的三电软件开发管理能力已经与国际一流企业同步；此外，包括国创中心、宁德时代、戴姆勒奔驰、英飞凌、罗姆、菲仕等14家合作伙伴与北汽新能源分别共建的联合试验室，也正式揭牌，涉及电池、车控、电驱、材料、质检等多个领域。

正如徐和谊所言，北汽新能源试验中心的启用，不仅是北汽以创新开创新能源汽车“品质2.0”时代、全速迈向“两个世界级”目标的重要里程碑，也是北汽促进新能源汽车产业高质量发展、助推中国汽车工业转型升级的新作为。

以创新重构模式

就在上半年整体车市增幅下滑的背景下，北汽新能源又交出一幅令人满意的答卷。1至6月份，北汽新能源累计销售65159辆，同比增长21.57%。更值一提的是，北汽新能源总经理马仿列表示，销量增长的同时，产品结构也大幅升级，向中高端发展势头明显。其中，中高端车型占比达90%，“人工智能轿车新典范”EU5分别以16389辆和47439辆的成绩，夺得6月份及上半年纯电动汽车、新能源汽车市场双料冠军。北汽新能源对完成全年22万辆既定目标信心十足。

市场逆势下对未来还成竹在胸，部分原因在于，历经多年探索创新的商业模式，有望进入放量增长阶段。

自2015年提出“换电模式”，并开始布局换电出租车业务以来，北汽新能源目前已在北京、厦门、广州等七个城市投放了超过12000余辆换电出租车，累计建站148座。这种车电价值分离模式直击纯电动汽车普及的行业痛点，真正为用户解决充电效率问题，以及对电池使用寿命及未来不确定性问题的顾虑和担忧。

北汽新能源销售公司总经理李一秀透露，北汽新能源的换电模式已得到多方认可，仅在公共出行领域，累计获得订单8万辆。面对2019年车市寒冬，北汽新能源将聚焦运营车市场，同时深耕细分市场，实现对私人领域市场销量翻倍。

在经历了这一系列研发扩容、技术升级、模式创新后，北汽新能源又行至一个关键节点——它开始具备依靠内生动力持续发展的驱动力，强化了作为行业先驱者领跑未来的决断力，更重要的是，在如何应对市场淘汰加剧，国企如何焕新活力方面，都提供了一个催生信心、可资借鉴的样板。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。