《我有车》原创2018北京车展新车报道：随着新一代宝马X3在海外正式亮相，国产版本也终于在本届北京车展上与我们见面，先说一个关键词，没有加长！没错，这是大狮兄最欣慰的一点，擅长于操控的宝马并没有为市场风向标所动，在奥迪Q5率先加长的情况下依然致力于将原汁原味的驾驶乐趣带给我们，这一点在汽车制造严重同质化的今天相当难能可贵。

经过了多年的等待，全新一代华晨宝马X3终于要替代老旧的进口版本，与月均销量1万辆的奥迪Q5L和奔驰GLC站在了同一起跑线上。新车预计将于6月底正式上市，前期共推出2.0T高低功率版本的4款车型，官方指导价39.98~58.58万元。有些键盘侠认为，进口宝马X3的起步价才42.1万，国产了怎么还要卖到近40万起步？来吧，大狮兄为您答疑解惑，到底全新华晨宝马X3值不值39.98万元的起步价？

第一眼看去就发现全新华晨宝马X3回归了正常画风，宝马似乎意识到开眼角并不是万能的设计语言，加大面积的进气格栅与全系标配的智能自适应LED大灯搭配和谐，并没有传说中的“猪鼻子”特效。灯组内部的多边形LED日间行车灯依然醒目，天使眼棱角分明，LED雾灯也终于回归了正常位置，符合主流审美。新车依然分为豪华设计套装（本文图片中的月光银色版本）和M运动套装（量子蓝色版本）等版本供选择，区别主要体现在车辆的包围样式和M套件。

车侧线条流畅动感，主腰线由前翼子板贯穿至尾灯，比上代车型更显舒展，前翼子板还增加了用于散热的通风口彰显运动。基于CLAR模块化平台打造的全新华晨宝马X3轴距达到了2864mm，新车三围4717x1891x1689mm，最小离地间隙216mm。由于是原版引进，因此整车大小与现款进口宝马X3并没有翻天覆地的变化，只是车长和轴距分别长了52mm、54mm。即便如此，新车也未能超越全新奥迪Q5L和奔驰GLC。

新车尾部线条变化更小，虽然不难看，但确实会给人一种缺乏新意的感觉，对于这个快节奏变化的社会显得有些过于保守。全LED立体悬浮尾灯无需多言，使用了全新家族样式，排气也终于换掉了蹩脚的单边双出式，改为双边共两出的主流形式，更有气势的方形排气尾喉为M运动套件专属，普通版本是加粗之后的圆形尾喉。

全新华晨宝马X3内饰依然是最新的家族式设计，相比现款进口X3变化很明显，副驾驶区域的造型不再呆板，斜率增加后顺便改善了前排乘客的视野，全系标配的10.25英寸悬浮式中控屏可以触控操作，空调出风口和控制区域的造型配色有所调整，还应用了大鸡腿挡把等等。大量软性材质包裹的中控台中规中矩，三幅式比基尼方向盘（M运动套件为丁字裤造型）手感很舒服，熟悉的12.3英寸全液晶仪表盘30i车型标配。

配置层面，全新华晨宝马X3整体提升了一个维度，除了搭载了宝马最新的人机交互系统，还全系标配了智能自适应LED天使眼大灯、10.25英寸中控触摸屏、三区自动空调、带自动刹车功能的定速巡航、主动保护系统、预碰撞系统，以及1.12平米同级最大全景天窗等20项配置。以这样的配置水平，全新华晨宝马X3相比现款进口X3除了个头更大、轴距更长、动力更强，全方位实用配置的提升更是关键，如此看来，您还认为新车39.98~58.58万元的定价贵了么？即使不算配置上的差异，不到40万的四驱版本起步价也比进口X3四驱版便宜了10万元！

座椅方面的变化不大，或者说这是最平淡的部分，实际乘坐体验与现款进口X3差别并不大。前排依然是包裹性很好的运动取向座椅，腿托可以解决大部分人腿部悬空的不适感，但座椅填充物有些偏硬。后排腿部空间有所改善，其余部分依旧与老款一致，不过三区独立空调可是新车全系标配。全新华晨宝马X3的后备箱空间非常平整，盖板下方有一个隐藏式储物格，并配上了液压支撑杆，非常贴心。

全新华晨宝马X3换装了全新的B48 2.0T发动机，分为高低功率两个版本，其中低功率版最大功率184马力（135kW），最大扭矩270牛-米，高功率版最大功率252马力（185kW），最大扭矩350牛-米，匹配了ZF 8AT手自一体变速箱，绝对的黄金动力组合。相比竞品对手们的动力数据，它并不是拔尖的存在，但宝马的加速和操控从来就不是个数字游戏，只要你拥有过就自会明白其中的道理。底盘依旧是宝马著名的加强版麦弗逊——前双球节弹簧减震支柱＋后五连杆独立悬架结构，而且新车全系标配智能四驱系统。

在目前的豪华中型SUV细分市场，全新华晨宝马X3需要直面全新换代加长的奥迪Q5L、奔驰CLC和全系沃尔沃XC60。XC60由于定价稍高且本属二线豪华品牌，导致销量扑街，现阶段不会构成任何威胁。真正的对手只有全新奥迪Q5L和奔驰CLC，Q5L这波加长的优势确实拥有了更大的后排空间，而且内饰也相当有科技感，而奔驰GLC的品牌溢价毋庸置疑，加价都阻挡不了国人的购车欲望，还能说些什么呢？存在即是道理！

《我有车》总结：在大狮兄看来，全新一代华晨宝马X3如果想追上Q5L和GLC的销量，确实非常不容易，尽管标轴版本的原汁原味诱惑不小，但国人一贯以大为美，不过大狮兄坚持认为选择原味标轴才是宝马的精髓所在，毕竟车是用来开的。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！