《我有车》原创新车报道：东风日产全新一代天籁(配置|询价)，原定于2018年广州上市，但随后被推迟到了本月18日。近期更是被铺天盖地的标题党刷屏，“大沙发也可以很暴躁”，其中“暴躁”二字无非指的就是新车换装了与英菲尼迪QX50相同的2.0T发动机，但既要舒适又要运动的特质似乎是相悖的，哪怕是把沿用多年的英文名TEANA改为与美版同名的ALTIMA，毕竟由于车型定位模糊导致最终落败的案例不胜枚举。

除了2.0T+CVT无级变速箱的动力组合，新车外观也是“全新”的，虽然现款日产蓝鸟和西玛早已率先应用该设计，但实话实说，这代家族设计语言实在很失败，新一代天籁沿用后反而丢掉了现款车型的大气稳重感，显然是为了博取年轻用户群体的好感而放弃了中年大叔……

☀  日产“沙发厂”的来历

作为风度和公爵的继任者，日产于2002年正式推出与北美Altima共享平台的B级中型车TEANA，不过两车定位不同，北美Altima偏运动，TEANA在亚洲市场主打舒适性。2004年东风日产将TEANA天籁正式引入国内，彼时市场上主打舒适性的强手并不多，仅有雅阁(配置|询价)、凯美瑞(配置|询价)等B级车还算门当户对。得益于比同级别更大的车身尺寸和更饱满的造型设计，天籁所营造的优雅从容形象也在以大为美的国内市场屡获好评，再加上车内座椅的舒适性确实无人能及，日产“沙发厂”因此得名。

☀  如何评价全新一代天籁？

就产品本身而言，全新一代天籁采用了家族“V-MOTION”的“另类”设计语言，虽然相比现款车型改头换面，但却并不会让你眼前一亮，因为实在太像日产西玛和蓝鸟的结合体了。倒梯形中网外部环绕着粗壮的镀铬包边，比蓝鸟的镀铬条向下进一步延伸，带来了低重心的视觉效果，同时LED大灯的整体轮廓也采纳了蓝鸟的设计，只不过线条更加犀利还采用了扁平化设计，前杠两侧集成了转向灯和雾灯。

新一代天籁的整车尺寸4901x1850x1447mm，轴距2825mm，相比竞品仅车身长度略占优势。由于新车长度超过了4米9，从侧面看起来更显修长，而且溜背造型并没有十代雅阁那般夸张，C柱后面还有一条黑色饰板的设计，刻意营造出悬浮车顶的视觉效果。

其实车辆尾部并未“一溜到底”，导致后尾箱上部不如西玛那般平滑，尤其是尾灯外侧的转角接近了90°，搭配厚重的后杠显得很浮夸，这与以往天籁的稳重印象反差很大，接受起来需要时间。此外，东风日产新一代天籁还取消了美版车型双边双出的排气布局，改为成本更低的隐藏式尾喉设计。

新一代天籁的整体内饰风格与美版Altima保持一致，仪表盘与西玛同款设计，中央的不规则液晶屏可显示多种行车信息，高配车型还有HUD抬头显示功能，8英寸中控屏的UI风格比较一般，而且系统的反应速度也比较慢，不过顶配车型的BOSE音响系统是个亮点。

全新一代天籁搭载了2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，与英菲尼迪QX50属同款，只是低功率版本。该发动机最大亮点就是压缩比可在8：1到14：1之间无级调节，代表当今日产民用车系列最先进的技术，最大功率252马力（185kW），峰值扭矩高达380牛-米。不过最大功率150马力（110kW）、峰值扭矩195牛-米的2.0L发动机仍将保留。新车均匹配了CVT无级变速箱，底盘采用前麦弗逊+后多连杆悬架结构。自此，新一代天籁正式打响动力总成战役，势要与雅阁、凯美瑞来个硬碰硬！

☀  日系车动力战带来全新竞争格局？

不少人对于十代雅阁并未在国内市场引入2.0T版本颇有微词，对搭载2.5L自吸动力的第八代凯美瑞也表示不满，貌似新一代天籁搭载的英菲尼迪QX50同款2.0T发动机帮助本田和丰田弥补了动力短板。但从产品层面来看，十代雅阁未必想主打“运动性”，1.5T版本的主要卖点是运动化的年轻诉求和丰富的配置。而对于凯美瑞，真正的运动特质是通过丰田全新的TNGA架构来传达，其架构的共通特性便是低重心，所以新一代凯美瑞的操控性得以大幅提升。而天籁则基于CMF平台打造，该平台实为日产C平台+D平台改良，说白了就是“雷三日”联盟的利润摇钱树，毫无运动特质可言。

日系B级车三杰的雅阁、凯美瑞、天籁，作为天生竞品自诞生伊始就从未摆脱过竞争关系，随着十代雅阁完成新老交替，今年前10个月累积销量133451辆，2018全年超15万辆稳稳的；而基于TNGA架构打造的全新凯美瑞甚至比雅阁销量更高，前10个月就卖了136949辆，年底冲刺一下全年超过16万辆都有可能。反观日产天籁即便有着大幅优惠促销，前10个月也仅录得91970辆成绩，虽然新一代车型的产品力有所增强，2.0T发动机也很强，但匹配的却是一台CVT变速箱，新车究竟主打舒适性还是运动操控呢，这的确是个问题！

《我有车》总结：纵观国内合资B级车市场，不仅要面对以吉利博瑞为代表的自主品牌向上突破带来的压力，还要面对豪华品牌不断向下试探售价区间等营销手段，这让“居中”的合资品牌承压极大。反观新一代天籁，全新家族化设计表达出的“另类”年轻运动感未必能为人所接受，虽然2.0T发动机数据很漂亮，但飘忽的定位未免仍要步别克君威的后尘。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！