《我有车》原创导购报道：“今年关于东风雪铁龙的市场方面，我们要做战略调整和转型，我们希望更聚焦于高端车型，给用户提供更有设计感、品牌基因更强的产品，不论设计还是配置都要更符合中国用户的消费习惯和审美观点。”东风雪铁龙总经理任光早前曾这样说到。

有见及此，在5月15日上市的天逸C5 AIRCROSS（下称天逸）400THP尊享型，大概就是东风雪铁龙战略转型的主要体现之一，新车换装了1.8T+爱信8AT动力总成，其中1.8T发动机升级为211马力（155kW）和300牛-米扭矩，爱信8AT自动变速箱更首次出现在了天逸车系，其21.17万元的售价很能说明本次升级力度，同时也能看出官方聚焦高端市场的决心所在。

◆ 为中国市场而改变

由于国内双积分政策的推出，于是节能减排成为了近年来各大汽车品牌的主要任务，多数入门车型愈发推行小排量涡轮发动机，高阶产品同样不能回避，像奔驰、通用就开始普及发动机闭缸技术，务求尽快达到指标要求。反过来看天逸400THP尊享型的动力总成升级，其中原因也大抵如是。

根据东风雪铁龙“E动战略”第二阶段的内容，要求“通过发动机全系升级、导入全新变速箱及新能源的全面量产，实现更高效（动力性能提升8%）、更经济（平均油耗降低15%）、更环保（CO2排放降低28%）的核心优势”，这也正好对应了天逸400THP尊享型的升级变化，其中全新爱信8AT手自一体变速箱比起之前的6AT能节省4%燃油。

结合整车综合油耗来看，天逸400THP尊享型的百公里最低油耗6.4升，比起原来1.8T的6.9升油耗有了一定优化。

至于动力方面，新车搭载的1.8T发动机最大功率211马力（155kW），峰值扭矩300牛-米，不仅最大功率升级了7马力（5kW），最大扭矩增强了20牛-米，还满足国六B排放要求，于用户的友好度显然提高了一个级别。值得一提的是，天逸400THP尊享型搭载的1.8T+爱信8AT动力总成，在合资品牌紧凑型SUV里可以说独树一帜，这般独有的动力配置更显新车的独有魅力。

再者，天逸车系配备的PHC自适应液压稳定技术同样全球独有，简而概之就是“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”，与前麦弗逊+后扭力梁悬架搭配的底盘组合亦早已在东风雪铁龙多款车型上践行许久，相当长的开发应用时间足够能确保带来更舒适的驾乘体验。

◆ 秉持不俗实力

雪铁龙品牌向来主打舒适牌，出色的底盘调校是其中的杀手锏之一，而在紧凑型SUV这一家用车的主要领域里，宽大空间更是必不可少。天逸400THP尊享型的长宽高4510x1860x1705mm，尤其2730mm轴距与竞品拉开了不小的差距，这般实力很能体现出天逸的体贴程度。

当然，设计作为法系车引以为自豪的重要一环，天逸400THP同样没有让人失望，车厢内部遵循了新一代雪铁龙品牌的设计理念，到处可见排列有序的“8字矩形”元素，将内饰氛围点缀得活泼起来，辅以12.3英寸全液晶仪表及8英寸中控屏后，更显智能化座舱的一面。

反过来看外观，新车前脸两个被称为“天使之眼”的圆角矩形装饰很容易能勾起注意，其作用就是为了和黑色越野护板形成撞色效果，加强视觉的活泼程度，并与车侧两边的圆角矩形相呼应。值得一提的是，天逸400THP尊享型提供了矩阵式LED大灯，这般配置很大程度起到了点缀作用，搭配的“4个8”尾灯同样给人留下深刻印象。

在21.17万元售价的天逸400THP尊享型推出前，天逸车系里还有一款售价20.97万元的380THP尊享型，两者车型序号的差异很能说明动力的不同，前者是高功率1.8T+爱信8AT动力组合，并满足国六B排放要求，后者为低功率1.8T+6AT组合且是国五版本，反之同为“尊享型”则说明两者配置完全一致，像全景天窗、自动空调、PM2.5过滤、电动座椅、定速巡航等功能应有具有。

在此基础上，天逸400THP尊享型仅较之380THP尊享型多出2000元，这点差价能够换来更强的动力总成，并拥有国六B排放门槛，显然新车售价相当具备了高性价比。

“《我有车》总结：东风雪铁龙希望能够专注于高端车型，新增的1.8T天逸400THP尊享型是个不错的选择，尤其官方还对它赋予了不俗诚意。如果东风雪铁龙能够在主流SUV市场里得到更多高阶车型的销量认可，这对于品牌美誉度的重新塑造显然十分重要。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！”