《我有车》原创新车报道：回溯三年前吉利博越(配置|询价)上市时，一句“你好，博越”开启了中国汽车智能时代的大门，刷新了消费者对车载交互系统的认知，随后又在改款时导入GKUI吉客智能生态系统，不难看出吉利博越是在引领国内汽车的“新四化”建设。如今，吉利汽车顺应”智能出行“发展理念，将在9月5日的成都车展上推出更懂得用户需求的”云智能SUV“——博越PRO。

▲ 为什么是“博越PRO”而不是博越中期改款？

从2016年的近54万辆销量、到2017年124.1万辆、再到2018年150万辆，如此惊人的销量增幅国内仅吉利汽车一家，除了消费者对吉利品牌认可度的提升，自身的硬核产品力才是重中之重。在这三年时间里，博越获得了78万车主的信赖，这对于吉利汽车销量的支撑不言而喻。

在车市凛冬期的整体下行阶段，消费者的购车观念逐渐趋于理性，只有精品车才能得到关注，吉利品牌销售公司总经理宋军就曾表示，“吉利必须在紧凑型SUV市场进一步做强、做大、做深。”于是在这个关键节点上，吉利博越PRO应运而生。

可以看到，现款在售的2020款博越依然得到保留，而随着博越PRO的到来，宋军期望它们能像华为P30和P30 PRO一样，形成高低组合的“博越家族”双车战略。

产品定位方面，2020款博越将保持既有优势，满足三四五线城市的新购和换购需求，而博越PRO则负责向上突破，参与到与合资SUV的竞争当中去，从而突破中国品牌在紧凑型SUV细分市场的天花板。另外宋军进一步强调，“这两台车不是迭代关系，而是家族化的开始，未来都将持续焕新迭代。”

▲ 用“智能”冲破时代的天花板

吉利博越PRO延续了“博越”车系树立起的智能标签，并在此基础上进化，推出了GKUI 19智能互联系统，该系统结合了78万博越车主的生活、用车习惯等大数据进行革新。在吉利博越PRO上可以控制小爱同学、百度小度、京东京鱼座等智能硬件设备，还可以同步车机、手机日程，在上车时主动提醒日程安排并进行路线的智能推荐，为用户提供了更加智能的用车生活。

让人惊艳的还远不止于此，博越PRO还随车配备了一块X WATCH智能出行手表，它不仅集运动健身、娱乐资讯、移动通讯、快捷支付等传统智能手表功能于一体，还支持车辆控制，包括了车门解锁、开窗、启动车辆、寻车、空调控制等功能。这种既新潮又实用的产品，无疑进一步加强了博越PRO的产品竞争力。

▲ 博越PRO的升级点在哪里？

吉利上海造型中心副总裁Guy Burgoyne对博越PRO用词最多的就是“升级”，这也最能符合博越PRO智能SUV的定位”。于是，官方将”错落立体美学“的设计思路应用到新车上，设计团队将博越PRO从原版博越中分解并重构出全新的设计元素，兼具家族设计语言的同时，也令这台新车重获新生。

吉利博越PRO在维持博越车身轮廓的基础上，细节方面加以创新。重新设计的“宇宙回响”进气格栅尺寸进一步增大，内部配以镀铬条包边修饰，留出的空隙一明一暗，进而加强了幽暗且深邃的视觉观感。再者，前脸最主要的改动在于新车采用了闭眼角设计，两侧全LED大灯组向后方平移，使得进气格栅向前突出了一些，形成的落差进一步加强了前脸的立体视觉效果。

车尾部分，吉利似乎听到了消费者的呼声，取消了多余的纵向线条，更多使用横向线条来弱化车尾的高挑感，进而更显沉稳。两侧换装的晶钻凌面切割式LED尾灯，灯腔内部的三条光带采用了极具创意的3D翻折设计，夜间点亮后拥有较强辨识度。

由于外观方面的调整及优化，新车比2020款博越在长度和高度上分别增加了25mm、19mm，整车三围4544x1831x1713mm，2670mm的轴距则维持不变，同级别很主流的尺寸。辅以扶手箱内置的出风口（可为饮料升温或降温）、可开启的全景天窗及后排空调出风口等配置，能提供相当不错的驾乘舒适性。

进入车内，”错落立体美学“的设计思路也同样被应用到了内饰上，例如车内大量的折线、几何形态构造及连接中控屏和右侧空调出风口的镀铬装饰条等，以此表达出足够的高级感。此外，新车配备的12.3英寸全液晶仪表，内部UI具备相当的档次感，中控台同样是12.3英寸的触控式多媒体屏幕，内置了最新的GKUI 19系统。

通过方向盘左下方的按键或说出“你好，吉利”，即可唤醒语音小助手，该功能由科大讯飞提供，语音识别率和操作准确率都处在行业内车机交互系统的前列。

在驾驶辅助方面，博越PRO装配了L2级别的驾驶辅助系统，拥有同级产品最全面的智能安全辅助功能，比如精度可调的LKA车道保持系统、百万像素全高清360°全景影像，以及具备行人识别功能的AEB-P城市预碰撞和全速ICC自适应巡航系统等。

动力方面，博越PRO搭载了1.5T和1.8T两个排量的涡轮增压发动机，前者最大功率177马力，最大扭矩255牛-米，匹配6MT和6AT手自一体变速箱；后者对应动力为184马力和300牛-米，匹配了7速双离合变速箱，全系车型符合国六排放标准。

新车的底盘结构没有变化，依然是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，但由保时捷工程设计的后副车架及路特斯为底盘进行了重新调校，后副车架采用了高强度钢材，重量更轻结构更强，有效减重25%以上。底盘离地间隙相比现款博越也提升了7mm，而且底盘布局更规整，同时优化了四轮减震、抗震性能和NVH表现。

《我有车》总结：如果说吉利汽车在2016年开启了全面变革，那么三年后的今天则是成功转身。用GKUI 19系统和X WATCH智能手表，实现了手机、车机以及智能家居的全线打通，无论实用性还是系统集成度，都达到了自主品牌智能网联的新高度。回归到吉利博越PRO本身，一台优秀的SUV不仅要满足大空间、高颜值等特性，智能出行更是代表了未来的发展方向，新车也将凭借智能化优势再次突破。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！