《我有车》原创试驾报道：作为一汽-大众品牌第三款SUV车型，同时也是家族最年轻成员，12月4日上市并公布11.49~15.99万元官方指导价的全新TACQUA探影(配置|询价)，会进一步巩固一汽-大众年轻化的品牌形象，务求吸引更多年轻消费人群的关注。

▲ 探影是怎样的一款大众SUV？

TACQUA探影是继一汽-大众推出紧凑型SUV的探歌(配置|询价)和中型SUV探岳之后的首款小型SUV，新车基于大众MQB-A0平台打造，并沿用了欧版大众T-CROSS的整体设计，是上汽大众T-CROSS途铠(配置|询价)的姊妹车型，不过途铠进行了一些本土化改造，探影则更接近于原版T-CROSS车型。

“中庸”是消费者对于大众品牌的固有印象，随着国内汽车消费群体逐渐趋于年轻化，一汽-大众亦在寻求改变，希望在产品中融入更多时尚运动元素，探歌与探岳如此，探影亦如是，再加上“劲·影美学”设计理念，很符合时下年轻用户的主流审美。

探影采用了一汽-大众SUV家族的T型格栅，搭配底部X型前包围后极具辨识度，除入门级和次低配车型外均标配了全LED大灯，车尾的大面积横贯式尾灯组设计很扎眼，即使中央装饰条不能点亮，整体视觉观感也足够出众了。另外新车还提供了8款源于自然的漆面颜色，以及2款R-Line版车型（分别为1.5L顶配及1.4T次顶配），极大满足了不同消费者的审美需求。

此外，探影还是国内首款采用大众全新品牌Logo的车型，而且R-Line版车型还附带大众全新“R”性能标识。官方提供了4种双色车轮，本次的试驾车配备了17英寸双五幅刀锋双色运动轮圈，配备了韩泰205/55 R17轮胎，整体视觉效果相当出众。

同样可以足够满足年轻人需求的还包括车厢空间，探影拥有4194x1760x1601mm的三围规格，虽然车身长度并不突出，但2651mm轴距已经可以满足大多数的用车需求。后排头部空间超过2拳，腿部空间也有2拳左右，中央底板的隆起也不高，后排座椅还支持按4/6比例放倒，拓展后可以得到1192升的装载空间。

这台试驾车的中控区域采用了与车身同色的烤漆面板，该设计最早出现在2011年的第三代甲壳虫上，让内饰呈现出了鲜活的跳跃感。另外顶配版本提供的几何饰板，内部纹路与Goyard戈雅箱包几乎一致，如此搭配或许可以得到更多女性用户的喜爱。

虽然新车定位于入门级小型SUV，但配置却毫不吝啬。中高配车型提供了10.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏，后者集成了CNS2.0系统，除自带车联网、语音、导航外，CarPlay与CarLife也没有缺席。不过受制于成本方面的考量，探影全系不支持座椅电动调节和电子驻车，而且只有顶配版才有前排座椅加热功能，其余版本需要选装。此外，新车还配备了可开启面积为0.4平方米的全景天窗，当然，入门级和次低配车型没有。

▲ 探影开起来如何？

关于大众品牌的“TSI+DSG黄金动力组合”就不细聊了，都是耳熟能详的内容，直接展现数据和综合表现才直观。这台探影280TSI搭载了EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛-米，匹配了DQ200 7速干式双离合变速箱。

实际动力表现上，这台EA211发动机的前段加速很有力，发动机在1750rpm即可达到最大扭矩输出，低扭的动力表现很充沛，在城市道路跟车或超车比较轻松，不过车辆满员满载的时候，最好还是把变速箱挂入S挡，延迟换挡时机以换取更大的动力输出。虽然这是一台小排量涡轮增压发动机，但中后段的动力储备同样不弱，即使在时速100km/h以后深踩油门加速，依然会有一定的推背感。

目前市面上能兼顾换挡速度、平顺性和燃油经济性的民用级双离合变速箱屈指可数，大众DSG变速箱无疑是最出色的一款，不但能相对媲美AT变速箱的平顺性，换挡速度和燃油效率更是不输手动变速箱。

即便如此，DQ200变速箱在低速行驶并连续低档位间加减挡切换时，偶尔还是会感觉到换挡冲击感，但只是偶发现象且并不严重，车内乘客几乎无感。正常行驶状态，这台7速干式双离合变速箱基本会在2000rpm左右升档，70km/h左右可以升至第7挡，深踩油门也能及时连续降档，换挡速度一如既往的快，挂入S挡后的降档动作还会更激进。

探影的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构是这个级别的常见用料，但底盘调校设定并没有一味地追求舒适度，而是在大部分情况下保留了适当路感，这也符合其年轻、活泼的定位。与此同时，新车还采用了带液压缓冲系统的减振器，避震筒的回弹响应速度相对较快，对于瞬间避让能起到决定性作用，亦能为过弯提供良好的支撑性。

此外，探影在侧重城市通勤的基础上也提升了轻度越野性。据官方数据显示，新车最小离地间隙176mm，并全系标配了大面积底盘护板，再加上84%高强度钢制轻量化车身，理论意义上抗扭系数和轻度越野能力要优于本田缤智/XR-V等同级别竞品。

精准的转向手感可以说是大众MQB平台车型的普遍优势，加之EPS电子助力转向系统，让探影的方向盘手感低速轻盈、高速扎实，且阻尼与回正力矩的随速增益都比较线性，让人挑不出毛病。

《我有车》总结：随着全新TACQUA探影的加入，一汽-大众SUV家族的产品矩阵得以进一步完善，为消费者提供了更多选择。新车无论外观还是内饰，都能轻松俘获年轻用户的青睐，成熟的1.4T+7速DSG动力组合表现仍旧出色，如果最近想购置一台入门级SUV，头顶大众神车金字招牌的探影无疑是个不错的选择。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！