1、涡轮增压 Turbo Charger

涡轮增压装置想必大家多多少少都是听过的，而大家是不是会以为很复杂呢？其实它并不复杂，涡轮增压装置是由涡轮室和增压器两大件组成的。在原理上，首先涡轮室的进气口和发动机的排气歧管相连接，而排气口则会接在排气管上。而增压器的进气口则会和空气滤清器管道相连接，而排气口则会接在进气歧管上，在最后的最后，涡轮和叶轮则分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样，一个完整的的涡轮增压装置就搞定了，而你的发动机就会如同嗑药了一样超性能运行了！

2、差速器Differential

差速器的诞生解决了一个难题，就是在想两边的半轴传送动力的时候，还能让两边半轴以不同的转速旋转，可以真实的减少两边轮胎和地面之间的损耗。也是因为这种齿轮结构的诞生，使得我们汽车的轮胎磨损的速度减慢了很多，当然这种结构设计也是存在一些缺点的，例如在高速行驶过程中，有一侧的车轮如果发生了离地情况，那么就会因为扭矩的作用导致发动机的全部动力都会传递到打滑半轴上，而另一侧则会失去动力，导致车辆失控，发生事故。

3、离合器 Clutch

手动挡汽车的离合器想必大家都是不陌生的，在手动挡汽车上，离合器的位置在发动机和变速箱之间的飞轮壳内，通过螺钉固定在飞轮后平面，起着切断和传送发动机动力的作用。在汽车行驶过程中，驾驶员通过猜下和松开离合器踏板两个操作，来使发动机和变速箱暂时分离和接合，用以切断或传递发动机向变速传输的动力。

4、深沟球轴承Deep Groove Ball Bearings

深沟球轴承主要应用在高转速甚至超高转速的运转中，寿命长，且无需经常维护。这类型的轴承摩擦系数小，极限转速高，尺寸的范围与形式多种多样。承受的主要是径向负荷，也能承受一定量的轴向负荷。深沟球轴承的构成有一个外圈、一个内圈、一组钢球和一组保持架。深沟球轴承按类型分为单列和双列，按结构分为密封和开式两种。所谓的开式结构指的是轴承不带密封，而密封型深沟球又能分为防尘密封和防油密封。

5、十字滑块联轴器 Cross Coupling

十字滑块联轴器又被称做滑块联轴器，它由两个在端面上开有凹槽的半联轴器和一个两面带有凸牙的中间盘组成。由于凸牙可以在凹槽中自由滑动，因而可以补偿由于安装和运转时产生的的两轴间的相对位移。

6、汽车万向节Universal Joint

万向节又称作为万向接头，它是一种实现变角度动力传递的机件，主要应用在需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的  "关节"部件。而通过把万向节和传动轴箱组合，又可以称为万向节传动装置。  在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。