从美国环境保护署所获得的信息，申报清单内有 BMW 的新车：2019' F850GS Adventure 探险版。
F850GS从上一代的F800GS大幅升级而来，搭载一副相同型式与排汽量（853 cc）的水冷直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，最大动力输出是 70 kw（95 匹）。
BMW向来有为其GS系列车型配备强化功能的Adventure版的传统，从最初的R系列到近代的F系列。为新一代的F850GS推出更强调野外应用功能的Adventure探险版，估计也就是时间上的问题。
新一代的F850GS还没有在国内销售，而上一代的F800GS则有供应国内，官方公布的零售起步价分别是10.49万元、11.99万元，加装了护架、高风档、边箱等探险强化组件的F800GSAdventure探险版是13.99万元。
F850GS
F850GS在动力方面比起前代F800GS的85HP上升10HP来到95HP，不过最大马力的峰值转速从7,500rpm上升至8,250rpm，最大扭力也从83Nm/6,000rpm提升至92Nm/6,250rpm，提供更优异的动力表现之外，更加强调车辆在越野骑乘时的表现，除此之外，还有前21吋后17吋的钢丝轮圈、越野配胎以及Enduro Pro骑乘模式等，都是F850GS才有的配备。总而言之F850GS拥有更加强悍的越野性能，因此在悬吊方面的作动行程也较长，F850GS更加着重在越野骑乘的表现。
F850GS在外观方面大致为相同的设计，采用更具动感的车身线条以及强烈的GS车系风格，在大灯灯具方面则延续着BMW一贯的不对称设计，并且采用全LED的配置，灯具下方的鸟嘴造型也更加彰显GS家族特色。
前代F800GS将油箱置于座垫下方，而在两部新车款上则回归油箱罩内，使得车尾能够达到收窄、纤细的外型，整体外观上看似更加俐落。
说到BMW，车迷们会自然而然地联想到那具备称为「Boxer」的水平对卧双缸引擎，不过在F车系之上，是采用并列双缸引擎配置，而F850GS搭载的是相同的853cc水冷四行程DOHC 4V并列双缸引擎，动力的部分如上述所说，然而在重新调校的引擎上，不仅仅是针对排气量进行提升以换取更强劲的动力，内部更配有两具平衡轴，降低引擎运转时的震动，带来舒适的骑乘。采用90度偏置曲轴及270度的点火间隔，创造出如同V型双缸引擎所拥有的那鼓动感十足的浑厚声浪。
F850GS搭载43mm倒立式前叉，而在后悬吊系统方面则能够选购BMW ESA动态电子式后避震系统，将会随着骑乘环境自动调整，也会依据骑乘模式做出适当的变化，带来更加优越的骑乘表现。
车架方面虽然延续F车系一贯的钢管车架，不过全新开发的Steel bridge设计拥有更完美的引擎结合技术，带来更加优异的刚性及稳定性，给予骑士更高的信心。
虽然F车系相较于R车系来说是较为入门的车款，但对于BMW这相当强调安全性的厂商而言，仍导入多项电子控制系统，犹如骑乘模式、循迹、电子快排、Keyless以及eCall等系统。F850GS具备Rain、Road两种模式可调，也可透过选购增加Dynamic（动态）、Enduro以及Enduro Pro等其余的骑乘模式，依据骑乘模式的改变，整合循迹以及电子悬吊系统，将带来更佳难忘的骑乘体验。动力模式能够依据左车把开关进行调整，电子悬吊也能够由此调整，F850GS还搭载了电子快排系统。
仪表板的部分也有非常大的改变，最大的重点就是导入eCall系统，全新6.5吋TFT全彩液晶仪表板支援无线连结功能，与手机连结之后可以透过萤幕直接操作多媒体介面甚至是拨打电话的功能，更内置Navigation导航系统带来更加便利的骑乘。
对于有重度的越野需求及强大的运动骑乘的使用者而言，选择动力及配备都强大的F850GS，在此基础上有长途穿越需求的，可以选择ADV探险版。
