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纳智捷销量惨淡 4S店陷无车可卖窘境

纳智捷销量惨淡 4S店陷无车可卖窘境
2019-07-02 17:21:38 电缆网

乘联会数据显示,今年前5个月,纳智捷累计销售量仅为571辆,同比下滑88.4%,其中2月销量仅为18辆。这对于曾今年销量破10万辆的东风裕隆是个十分危险的信号。

纳智捷销量惨淡 4S店陷无车可卖窘境

2010年,东风裕隆曾提前两个月完成10万辆的年销目标,这也是东风裕隆首次实现单年销售突破10万辆。短短3年间,东风裕隆销售急转直下。2015年,东风裕隆年销量为6万辆;2016年该数字下滑至4万辆;2017年,1.8万辆;2018年,东风裕隆年销量跌破1万辆红线,仅为7025辆。

分析人士称,产品竞争力不佳是东风裕隆陷入销量困境的主要原因。东风裕隆纳智捷大7车型于2011年推出,售价18.8万~26.8万元,销量最好时年销量有3万辆以上,但2018年大7年销量仅为744辆。

在一家汽车类投诉网站看到,今年东风裕隆纳智捷的投诉已有42条,多集中在核心零部件短缺、售后服务承诺无法兑现上。

“之前车出了小问题送去维修,方向盘组合开关的配件一直无货,等了大概一个多月,经过投诉才解决了问题。现在纳智捷销量差,售后成了大问题。”

“目前已无车可卖,只能提供维修保养服务了。”上海一家东风裕隆纳智捷4S店的工作人员说,在店内只有几辆纳智捷车型在做维修。

目前,不少地区的东风裕隆经销商只能提供售后服务。根据公开数据,2017年初,东风裕隆旗下的全国经销商只有100多家。

事实上,2017年,股东双方的矛盾使东风裕隆的发展更为困难。彼时,在东风裕隆持股50%的东风公司宣布全面退出东风裕隆经营管理,但“撤人不撤资”,东风公司作为东风裕隆投资方参与运营,在内部管理、决策上或由裕隆集团占据主导。

据了解,自2010年成立至今8年多时间,东风裕隆的产品并不多。目前,东风裕隆在售车型有6款,皆为国五车型。这意味着,7月1日后,东风裕隆在不少执行国六排放标准的省市将无车可卖。

为了缓解无车可卖的困境,东风裕隆纳智捷开始在新能源汽车市场加强布局。知情人士透露,日前在杭州工厂下线的纳智捷U5EV是东风裕隆在新能源战线的战略车型。此外,东风裕隆还将推出新的SUV纳智捷URX,预计在今年第三季度正式亮相。

东风裕隆称,未来将由“传统汽车制造商”向“整体出行解决方案提供商”转变。其纳智捷U5 EV车型将重点用于共享出行领域,自今年3月开始,已在杭州、苏州等地启动试运营。

但随着新能源汽车补贴退坡力度加大,不少车企已经开始在该市场“重兵”布局,并依托新能源汽车向出行服务商转变,在此情形下,市场留给东风裕隆的时间和空间还有多少?

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