据《华尔街日报》报道，美国汽车制造商通用汽车公司的工人于当地时间上周日晚，开始准备这周一早上进行全国范围内的大罢工。这将是美国汽车工人联合会近12年来最大范围的一次罢工，也是通用汽车公司多年来最大的一次罢工行为。

在与通用汽车就新的四年劳务协议进行谈判后，工会领导称，这次罢工陷入僵局。来自全国各地的美国汽车工人联合会的领导人在当地时间上周日以压倒性的票数优势，批准了这次罢工行动，指示31家通用汽车工厂的近46000名蓝领工人要么选择离职，要么选择待在家里。

引起此次罢工的导火索，是通用汽车公司计划在今年11月关闭4家美国工厂，该决定促使美国汽车工人联合会的领导者发誓要和通用汽车相关领导人在谈判桌上对战。

通用汽车公司试图在美国汽车业预期衰退之前采取缩减成本行为，而工会则在寻求更高的薪酬、更多的工作保障，以及更好的福利。美国汽车业的总体衰退将可能使美国汽车工人联合会在未来几年内更难获得让步。

通用汽车公司工人上一次举行大罢工还是在2007年，当时的参与人数达73000人，再往前一次是在1998年，那一年的罢工持续了54天，导致通用汽车公司损失达20亿美元。

通用汽车公司上周日公开了在谈判桌上的筹码，包括70亿美元的新美国工厂的投资、新的就业机会和更高的薪酬以及对密歇根和俄亥俄州闲置工厂的建议。一般来说，这些细节会直到工会和公司达成暂时协议后才会公布。

通用汽车公司表示，已为两家最大的工厂提供解决方案，这两家工厂分别位于俄亥俄州的洛兹敦（Lordstown）以及底特律。知情人士称，公司的谈判代表已经提出了一项计划，该计划可以让底特律-哈姆特拉姆克（Detroit-Hamtramck）工厂保持开放，最终建造电动皮卡。

知情人士称，通用汽车公司坚持将其提出的将底特律-哈姆特拉姆克工厂的所有权转让给一家初创电动卡车制造商的建议，但也已提议在俄亥俄州西北部建立一个新的电池工厂，该工厂将配备美国汽车工人联合会的工人。

美国汽车工人联合会代表着由通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒汽车公司运营的美国工厂的近15万工厂工人。

美国汽车工人联合会副总裁Terry Dittes表示，罢工被视为是最后的手段，原因是双方在关键问题上仍然谈不拢，包括工资、福利和医疗保健。

长时间的罢工会很快对汽车公司造成财务损失。根据密歇根安娜堡汽车研究中心的数据，装配厂关闭每小时可能会使汽车制造商损失约130万美元。

与此同时，工会的罢工基金现已超过7.5亿美元，这使得他们有足够的资金支付工人的工资。美国汽车工人联合会在今年3月将罢工工资增加到每周250美元，这是该组织准备罢工的早期迹象。

通用汽车公司去年的营业利润为118亿美元，北美的利润率为11.8%。工会领导人及其成员明确表示，希望分享盈利收益，并要求更丰富的工资和福利，以及挽救公司关闭四家美国工厂的承诺。

通用汽车公司希望控制劳动力成本上涨，并寻求使用更多的临时工。该公司还试图抑制不断上涨的医疗保健成本。经历了多年在美国市场的强劲销售，目前汽车市场正在降温。通用汽车正在进行重组以削减成本，并将更多资金转向开发电动和自动驾驶汽车。