在自由光“机油门”爆发一年半之久后，这一问题仍未解决。

9月11日，央视财经发表文章《烧机油烧到熄火！多辆Jeep车行驶中失去动力，厂家却对问题视而不见》，公开曝光Jeep严重烧机油问题。

其中称，多辆Jeep车在行驶中突然失去动力，检测后发现是严重烧机油，甚至每1公里消耗机油达.84升，整整是厂家机油消耗标准的两倍。在更换了发动机后，却依然还在“烧机油”。问题出现了一年多，而生产厂家竟然只字不提。

然而，令消费者没想到的是，与央视财经点名沃尔沃得到快速回应不同，在9月9日央视财经点名Jeep后，至今广汽菲克方面仍无任何回应。这似乎已经成了广汽菲克对待外界的一种态度，不闻不问不答。

机油故障频发

国家质检总局缺陷产品管理中心公开的数据显示，仅在217年7月，就有92位车主反映Jeep“自由光”有“烧机油”等问题。不过令一些车主更加头疼的是，自己的汽车在更换完发动机后，“烧机油”的问题居然并没有得到彻底的解决。

尽管广汽菲克称对于投诉问题广汽菲克已经与大部分车主达成和解，但事实上，“亡羊补牢”的动作并不能赶上更多投诉爆发的速度。在国内各大Jeep自由光的论坛里，“烧机油”、“维权”的帖子随处可见，在现有车主失望愤怒的口碑下，自由光的销量仍在不断暴跌。

从车主的反应情况来看，目前自由光的烧机油程度大概为5公里就到机油尺下线，这样的里程数可才只有保养里程数的一半(1公里一保)，而这引发的问题不止在高速行驶中熄火，还有发动机严重受损现象。

“烧机油”，是指汽车在发动机工作时，过量的机油进入了气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，导致发动机机油很快被消耗掉，严重的会导致发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。

厂家推卸责任

然而，在多个自由光车主与4S店数次沟通仍无法解决，厂家热线电话形同虚设，得不到实质反馈，甚至集体维权也没能得到明确合理的答复。

有车主表示，从217年6月至今和其他1多名自由光车主已经在武汉当地尝试了6次维权，但每一次4S店员工都不承认烧机油是质量问题。

而在央视财经采访广汽菲克相关负责人时，对方却称“发生这样的情况，不是汽车的设计缺陷，不属于普遍现象，而是个例，造成这种‘个例’的原因也是由于车主不科学的驾驶方式。”

央视财经报道中表示，听到Jeep公司这样的答复，车主们表示吃惊的同时也表示很难接受。毕竟当初买车买的是对Jeep的一种情怀，而现在，这种情怀已经消失殆尽。

“自由光的烧机油问题，带给车主们的不仅是一次次的维修，还有无法预知的安全隐患。而厂家的态度也令人心寒，遮遮掩掩，能瞒就瞒，能拖就拖。”据央视财经称，目前Jeep存在的问题已不仅是自由光一款车型，甚至还有指南者。而质量隐患背后厂家的不作为，更令人对这家车企的诚信生疑。

销量一路暴跌

在216年短暂享受Jeep品牌国产带来的红利后，由于服务态度、产品质量隐患的爆发，广汽菲克开始品尝急功近利的恶果。

据广汽集团公布的最新数据显示，8月，广汽菲克销售8515辆，同比下跌34.38%。这已经是广汽菲克今年以来连续8个月销量下滑，且下滑幅度均在两位数以上。最高下滑幅度接近腰斩，最低月度下滑幅度也在2%以上。

就连上市前号称要吊打汉兰达(配置|询价)的大指挥官，月均销量也仅在2辆左右徘徊，离销量前十还有不小的差距。

“广汽菲克销量腰斩的原因除了关税下调导致消费者处于观望期外，还有就是其在产品力、性能方面与同类产品还有一定差距。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受采访时表示。

然而，从目前情况来看，广汽菲克仍未意识到这一问题，而是任其自然生长。此前，一味地注重销量无视产品质量问题，根基不稳的菲亚特品牌直接坠入谷底。现在，相似的剧情正在Jeep品牌上上演。