作为丰田的高端品牌，雷克萨斯经常将丰田车型"引进"到雷克萨斯车型中。GX就是雷克萨斯版的普拉多，LX是雷克萨斯版的兰德酷，主要区别是配置更高，内饰材料更好，整体更高级，不过价格确实很贵，但他们的定位还是有些不同。

在本届上海车展上，雷克萨斯正式全球首发旗下全新级别产品，定位高端豪华MPV的——雷克萨斯LM(配置|询价)。此次首发车型为雷克萨斯LM 300h，其搭载一套2.5L混合动力系统。

实际上，LM可以看做雷克萨斯版的"埃尔法(配置|询价)"，"L"代表雷克萨斯车型的最高级别，"M"代表MPV车型。LM的命名比以前的VX更符合雷克萨斯的命名习惯。至于上市的具体时间，目前还没有明确的信息，只是迟早的事情。

车型的介绍相信感兴趣的朋友已经看过不少了，我们就不展开细说了。下面就聊聊雷克萨斯LM会不会在中国市场销售。事实上，在小编看来，雷克萨斯LM有很大的可能，在中国市场上市销售，甚至有点倾向于中国市场。

事实上，在日本市场，埃尔法并不比奥德赛、艾力绅贵多少。但埃尔法是中国市场上顶级的豪华MPV。无疑埃尔法是符合豪华MPV的特点，它确实是那些人眼中的顶级豪华MPV。心里位置和等级完全不是奥德赛能比的。价格更是被夸大，指导价是70-80万，但如果你真的想拥有它，你必须得加价30-40万。埃尔法采用配额销售策略，根据销售给经销商的数量一定的埃尔法配额，价格基本上是指导价，所谓的提价不是丰田收的，而是中间经销商。

从盈利的角度来看，丰田并没有赚多少钱，最大的收获是把中国市场作为顶级豪华MPV打开了。在这些人看来，埃尔法不是一辆2、30万的汽车，也不是一辆7、80万的汽车，而是100多万的豪华车。凭借这一身份，他们以雷克萨斯的名义进入中国市场，定价超过100万元人民币，并推出了LM300h版，降低了关税，原经销商的价格上涨，以及关税的节省，这些都自然变成了利润。有了雷克萨斯标志和雷克萨斯售后服务，这些人更有可能购买。

丰田是一家优秀的汽车制造商，同样做起买卖来也是非常的了不起。从丰田的利润以及大众和通用汽车的利润来看，我们可以看出丰田在商业上有多会做生意了。除了在中国市场卖这么贵，埃尔法还能在哪里做到？因此，雷克萨斯LM很有可能引入中国市场进行销售，而且也有一定的发展倾向。

从上海车展公布的实车来看，相比埃尔法，雷克萨斯LM不仅仅是一个简单的改变。它们之间的区别可以指的是雷克萨斯LS(配置|询价)和兰德酷路泽之间的区别，但纺锤体前脸没有现款埃尔法正面那么有气势。雷克萨斯LM的长度、宽度和高度为5100mm1980mm1950mm，轴距为3000mm。可以看出，它比埃尔法更大、更宽、更高。它不一定反映在内部空间。也许座位会更大更舒适。内饰也是一样的，不会直接模仿埃尔法的内饰，可以参考雷克萨斯LS的内饰，整体会更豪华。

白希文总结：

光是雷克萨斯的车标，想必就能想象到"档次感"的差异了。当然埃尔法之所以能为国内消费者心中的"豪车"，其整体营造的豪华感也是不差的。如果猜测售价的话，其实可以把雷克萨斯LM想象成"加价后"的埃尔法。但以国内消费习惯，估计又是新一轮的加价之路。