虽然现如今，国产品牌崛起的趋势越来越明显。但对于在国内汽车市场中摸爬滚打了几十年的合资品牌来说，针对市场变化的营销策略似乎更丰富。尤其是较先进入中国市场的日系品牌，除了为应对中低端市场，准备的产品差异化竞争外，更是将旗下高端豪华品牌引入国内。这也是为了跟一贯占据高端豪华的BBA品牌分食市场份额。

这些品牌的对应便是，丰田(配置|询价)的雷克萨斯、本田的讴歌，以及日产的英菲尼迪。而从市场的表现来看，除了雷克萨斯销量及口碑表现优秀外，英菲尼迪和讴歌的市场反馈确实差强人意。其实主要归功于雷克萨斯的优秀销售手段，这方面讴歌和英菲尼迪就做得不太好。但这并不是代表这两大品牌就没有不错的车型。就像今天小编要介绍的这款，便是来自讴歌旗下的一款B级车—讴歌TLX-L，目前部分地区优惠4万多元，作为高端B级车优惠后售价23万左右的它值不值的购买呢？下面我们来看看它的表现。

讴歌TLX-L作为进口版TLX改款的国产版本，在进行国产化后，也是为了满足国人喜好，对自身进行了加长。使得现款车型拥有长宽高分别为4981/1854/1447mm，轴距2900mm的尺寸。相比起奥迪A4L的车身参数，相较之下讴歌TLX-L的差别不大，甚至在车身宽度及长度上更加有优势。再加上本田拿手的空间利用率，使得讴歌TLX-L的空间表现非常不错。

而在外部配置方面，即便是低配入门级，矩阵式LED光源大灯，具有电动调节、记忆下翻等功能的外后视镜也同样配备，单从外观来看，很难区别高低配之分。

内饰方面，讴歌TLX-L的表现喜忧参半。值得夸赞的是在配置方面确实十分厚道，不过设计方面却有些跟不上主流趋势，略显老气。虽然在很多地方都使用了真皮覆盖，例如座椅、方向盘、车门、中控台等。但由于设计风格使得车内部分位置甚至会有些许的塑料感，客观来讲这是一款高端豪华车型不应该出现的问题。

来看看“喜”的方面，也就是在配置上，讴歌TLX-L还是可圈可点的。前排座椅支持多方向电动调节，填充物饱满舒适性非常不错。中控台飞翼式的设计，配合银色金属饰板进行修饰，档次感还是符合这一级别车型的水平。三幅式多功能方向盘为全系标配，中控位置配备了7英寸和8英寸两款液晶屏，具有GPS导航、语音控制等功能。虽然双屏的设计增加了一些中控台的丰富性，但相比目前追求极简风格的大趋势来说，有些过于凌乱。

除此之外，自动空调、后排出风口、无钥匙进入/启动、倒车影像、定速巡航（高配为自适应巡航）等都有配备，在配置方面讴歌TLX-L还是十分丰富的，相较于同级别车型来说，处于上游水平，配置性价比优秀。

动力方面，讴歌TLX-L搭载一款拥有“地球梦”技术的2.4L自然吸气发动机。与之匹配的是8速湿式双离合变速箱。带来的动力参数为最大马力208、最大扭矩247牛米。实测8.9秒的破百成绩和百公里9.3L的油耗，这样的表现处于同级中上游水平。

白希文总结：

先说优点，讴歌TLX-L在配置方面存在的优势还是比较明显，多项配置均为全系标配。这也是惯于“选装”的其他豪华品牌所不具备的优势。但不过从搭载的这套动力系统来看，由于上市多年并没有进行升级和改变，在驾驶感方面并没有太多新鲜感。可以说有些落后于目前市场主流。并且讴歌TLX-L全系还并没有升级最新的国六排放标准，这也是消费者顾虑的问题之一。总而言之，如果对配置的全面性有要求，讴歌TLX-L还是可以考虑入手，但要看自己所在城市的排放政策，相反，如果在意品牌或更新的硬件技术，那还是去隔壁看看雅阁(配置|询价)吧。