新能源车领涨车市，其实已经并不仅仅是政策引导使然，如果你开过新能源车，你可能会对它新生好感。老白将弱混、插混、纯电都试过一遍，现将试驾感受和盘托出，供你参考。
在说新能源车试驾之前，讲讲我对燃油车的使用体验，先找点点同感。
开了二十多年车，之前换了十多辆车，全是燃油，准确的说是全是汽油，柴油轿车现在很少见了，连柴油版SUV也都掰着手指数得过来。汽油的价格从原来的一两块钱每升涨到现在的六七八元钱，车对汽油标号的要求也越来越高，标号越高价格也就越贵。总之用油成本越来越高。
另外，排放要求越来越高，限行地段和方法越来越多，总觉得多少有点不便。
燃油车现在小排量涡轮化趋势是主流，变速箱挡位也越来越多，车子稍微老一点就有即将被嫌弃淘汰的感觉，担心以后卖二手都不好卖。
内燃机的效率提升并不大，基本都是30%多，能到40%已经是牛得不能再牛，所以要大动力就必须得多烧油，动力性和经济性基本成反比，技术一时半会不能产生革命性飞越，所以只能在两者之间二选一，对于喜欢开车的人又顾家的人来讲这是一种痛苦。
有一个好处：因为没动力电池，我的车都没改装过油电路，所以丝毫不怕自然，迄今没买自燃险。
虽然都叫新能源，但是弱混、插混和纯电开起来和用起来可是很大差别。
弱混
从政策定义来讲，不插电的混动车只能算节能车不能算新能源车。
混动车在燃油车的基础上增加了电动机、电池等装置，可以回收能量，电机也能在必要时辅助发动机做功，有的混动车有极短的纯电行驶里程。混动根据混合方式的不同又分为并联、串联和混联。驾驶起来跟燃油车差别不大，只管加油即可，不用考虑充电问题。
试驾时间：2天
因为试驾距离和时间都比较短，中途没有加过油，所以，对其节能表现有太大的感觉。试驾路程包括高速、市区和山路，试驾途中也没刻意去省油，也没有大力踩油门，完全就是日常驾驶的方式，表显油耗不到5L，对于这么大的车而言，这个油耗真的让人满意。
它的操作方式跟传统燃油车几乎一样，只管加油开就行，不用考虑充电问题，不用担心电量不够，当然，它跟燃油车一样挂蓝色牌照，没有新能源车待遇。
插混
可以外接电源充电的混动汽车，典型的折衷主义，可当混动使也能当纯电用。
只是纯电里程跑不太远而已，但纯电里程一般都会超过50公里，因为这是新能源车的最低纯电里程标准。如果你有较好的充电条件，你可以天天以纯电的方式上下班而实现0油耗，而你如果要出远门，也不用担心找不到充电站，有加油站就好。插电混动有燃油和电动两套动力系统，也分为并联、串联和混联方式进行配合。电机和发动机同时发力时，具有很好的加速感受。
试驾车型：比亚迪秦Pro DM
试驾时间：2周
它是一辆插电式混动车，我在不外接充电的情况下开了1周，相当于把它完全当作普通的混动车型使用。加油200元，行驶了500公里出头，表显平均油耗5.5L，就其快1.7吨的整备质量而言，成绩已经很不赖。在第2周的时候，我用APP在家附加找到一个对外充电的小区，插混车一般都只有慢充功能，该小区的充电桩充电功率一般是3千瓦，该车从20%到充满电需要四个小时出头，停车费还得给4元钱。就这样基本纯电跑了一周，油耗几乎可以忽略不计。该小区电价每度1.4元，这台秦Pro DM在外充电10度基本可以跑50多公里，百公里成本算上停车费约为30元/百公里，基本是用燃油的一半。如果是家里充电，按照平均电价一度5毛计算，那么一百公里成本就是10元出头。是燃油的1/6，真的有跑得越多越省钱的感觉。
如果我家里自己有充电桩，天天满电，平常就是短途行驶，比如该车最大纯电里程可超过80公里，基本够市区通勤了，不用常常跑加油站了。
特别喜欢这车纯电行驶的感觉，没噪音，没振动，心里老想，要是它纯电里程能有个两三百公里该多少，近郊游也够了。而这车混动状态虽然在平顺性上没有任何问题，但是也有一点让人需要适应的地方，它的混动系统在不同的工作状态下的加速反应不一样，你可能会低估了它，也可能会高估了它。
纯电
纯粹以电池为动力的车辆，目前新能源车销量中，纯电占了7成还要多。
纯电动和燃油车比是另一个极端，整车价格高，能耗低。纯电动驾驶感受好，安静、加速平顺，快捷。目前面临的问题是多起自燃事故让大家对其安全性有担忧，另外，实际续航短和充电不便的问题虽有所改善，但还完全满足市场需求。
试驾时间：欧拉R1 1周 蔚来ES6 唐EV各1天
这辆欧拉让我见识了啥叫捡便宜！不光车价便宜，能耗省得不能再省。我在APP上充值40元，因为是新用户，享受了0.82元的优惠价，结果我累计39.22元跑了537公里，合计7元/100公里，基本是燃油车的1/7-1/10。如果是自家充电，还能更省。
纯电动车可不只是省钱。其电动机天生的安静和平顺，起步即巅峰的高扭矩让驾驶感觉极其高级和暴力。哪怕是欧拉R1这样专注经济性的电动小车，低速起步一样能快人一步，开起来也很安静舒适。而蔚来ES6和唐EV这样的高端电动车，不仅开起来有高级感，而且暴力度爆棚，两车都具有4秒多破百的能力，开惯了纯电车，再回去开燃油，会觉得太吵、太肉、油太贵。如果自家有充电桩，虽然是慢充，但能每天满电出行也挺舒服。
纯电车让人不习惯的就是走趟远门得提前计划好路线，并且找充电桩靠人品，充电桩损坏或者被油车占充电位的事情常有，遇到这种情况会让人抓狂。另外，对自燃和保值率的担忧，可能会让一些人对电动车有拒绝心理，纯电厂家需要想办法解决人们的这种担心。现在一些厂家已经提供电池终身质保和保值回购承诺，这也是一种比较好的开端。
说几个不同车主的关注点吧：燃油车：油价又涨了！弱混：油价涨了？还好省油！插混：要多跑路才能赚回买车多出来的钱。纯电：还能跑多远？哪里能充电？
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