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弱混、插混和纯电 开起来究竟哪个爽?

弱混、插混和纯电 开起来究竟哪个爽?
2019-08-16 09:42:06 白希文

新能源车领涨车市,其实已经并不仅仅是政策引导使然,如果你开过新能源车,你可能会对它新生好感。老白将弱混、插混、纯电都试过一遍,现将试驾感受和盘托出,供你参考。

弱混、插混和纯电 开起来究竟哪个爽?

在说新能源车试驾之前,讲讲我对燃油车的使用体验,先找点点同感。

开了二十多年车,之前换了十多辆车,全是燃油,准确的说是全是汽油,柴油轿车现在很少见了,连柴油版SUV也都掰着手指数得过来。汽油的价格从原来的一两块钱每升涨到现在的六七八元钱,车对汽油标号的要求也越来越高,标号越高价格也就越贵。总之用油成本越来越高。

另外,排放要求越来越高,限行地段和方法越来越多,总觉得多少有点不便。

燃油车现在小排量涡轮化趋势是主流,变速箱挡位也越来越多,车子稍微老一点就有即将被嫌弃淘汰的感觉,担心以后卖二手都不好卖。

内燃机的效率提升并不大,基本都是30%多,能到40%已经是牛得不能再牛,所以要大动力就必须得多烧油,动力性和经济性基本成反比,技术一时半会不能产生革命性飞越,所以只能在两者之间二选一,对于喜欢开车的人又顾家的人来讲这是一种痛苦。

有一个好处:因为没动力电池,我的车都没改装过油电路,所以丝毫不怕自然,迄今没买自燃险。

虽然都叫新能源,但是弱混、插混和纯电开起来和用起来可是很大差别。

弱混

从政策定义来讲,不插电的混动车只能算节能车不能算新能源车。

混动车在燃油车的基础上增加了电动机、电池等装置,可以回收能量,电机也能在必要时辅助发动机做功,有的混动车有极短的纯电行驶里程。混动根据混合方式的不同又分为并联、串联和混联。驾驶起来跟燃油车差别不大,只管加油即可,不用考虑充电问题。

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试驾车型:雷克萨斯ES300h

试驾时间:2天

因为试驾距离和时间都比较短,中途没有加过油,所以,对其节能表现有太大的感觉。试驾路程包括高速、市区和山路,试驾途中也没刻意去省油,也没有大力踩油门,完全就是日常驾驶的方式,表显油耗不到5L,对于这么大的车而言,这个油耗真的让人满意。

弱混、插混和纯电 开起来究竟哪个爽?

它的操作方式跟传统燃油车几乎一样,只管加油开就行,不用考虑充电问题,不用担心电量不够,当然,它跟燃油车一样挂蓝色牌照,没有新能源车待遇。

插混

可以外接电源充电的混动汽车,典型的折衷主义,可当混动使也能当纯电用。

只是纯电里程跑不太远而已,但纯电里程一般都会超过50公里,因为这是新能源车的最低纯电里程标准。如果你有较好的充电条件,你可以天天以纯电的方式上下班而实现0油耗,而你如果要出远门,也不用担心找不到充电站,有加油站就好。插电混动有燃油和电动两套动力系统,也分为并联、串联和混联方式进行配合。电机和发动机同时发力时,具有很好的加速感受。

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试驾车型:比亚迪秦Pro DM

试驾时间:2周

它是一辆插电式混动车,我在不外接充电的情况下开了1周,相当于把它完全当作普通的混动车型使用。加油200元,行驶了500公里出头,表显平均油耗5.5L,就其快1.7吨的整备质量而言,成绩已经很不赖。在第2周的时候,我用APP在家附加找到一个对外充电的小区,插混车一般都只有慢充功能,该小区的充电桩充电功率一般是3千瓦,该车从20%到充满电需要四个小时出头,停车费还得给4元钱。就这样基本纯电跑了一周,油耗几乎可以忽略不计。该小区电价每度1.4元,这台秦Pro DM在外充电10度基本可以跑50多公里,百公里成本算上停车费约为30元/百公里,基本是用燃油的一半。如果是家里充电,按照平均电价一度5毛计算,那么一百公里成本就是10元出头。是燃油的1/6,真的有跑得越多越省钱的感觉。

如果我家里自己有充电桩,天天满电,平常就是短途行驶,比如该车最大纯电里程可超过80公里,基本够市区通勤了,不用常常跑加油站了。

特别喜欢这车纯电行驶的感觉,没噪音,没振动,心里老想,要是它纯电里程能有个两三百公里该多少,近郊游也够了。而这车混动状态虽然在平顺性上没有任何问题,但是也有一点让人需要适应的地方,它的混动系统在不同的工作状态下的加速反应不一样,你可能会低估了它,也可能会高估了它。

纯电

纯粹以电池为动力的车辆,目前新能源车销量中,纯电占了7成还要多。

纯电动和燃油车比是另一个极端,整车价格高,能耗低。纯电动驾驶感受好,安静、加速平顺,快捷。目前面临的问题是多起自燃事故让大家对其安全性有担忧,另外,实际续航短和充电不便的问题虽有所改善,但还完全满足市场需求。

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试驾车型:欧拉R1 蔚来ES6 唐EV

试驾时间:欧拉R1 1周   蔚来ES6 唐EV各1天

这辆欧拉让我见识了啥叫捡便宜!不光车价便宜,能耗省得不能再省。我在APP上充值40元,因为是新用户,享受了0.82元的优惠价,结果我累计39.22元跑了537公里,合计7元/100公里,基本是燃油车的1/7-1/10。如果是自家充电,还能更省。

纯电动车可不只是省钱。其电动机天生的安静和平顺,起步即巅峰的高扭矩让驾驶感觉极其高级和暴力。哪怕是欧拉R1这样专注经济性的电动小车,低速起步一样能快人一步,开起来也很安静舒适。而蔚来ES6和唐EV这样的高端电动车,不仅开起来有高级感,而且暴力度爆棚,两车都具有4秒多破百的能力,开惯了纯电车,再回去开燃油,会觉得太吵、太肉、油太贵。如果自家有充电桩,虽然是慢充,但能每天满电出行也挺舒服。

纯电车让人不习惯的就是走趟远门得提前计划好路线,并且找充电桩靠人品,充电桩损坏或者被油车占充电位的事情常有,遇到这种情况会让人抓狂。另外,对自燃和保值率的担忧,可能会让一些人对电动车有拒绝心理,纯电厂家需要想办法解决人们的这种担心。现在一些厂家已经提供电池终身质保和保值回购承诺,这也是一种比较好的开端。

弱混、插混和纯电 开起来究竟哪个爽?

说几个不同车主的关注点吧:燃油车:油价又涨了!弱混:油价涨了?还好省油!插混:要多跑路才能赚回买车多出来的钱。纯电:还能跑多远?哪里能充电?

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