在合资品牌的紧凑级家轿市场中，一直以来别克威朗(配置|询价)和大众速腾(配置|询价)，都获得了优秀的销量成绩和用户口碑。在今年也都相继进行了改款换代。细翻两车的配置车型售价不难发现，别克威朗20T CVT领先型的售价与大众全新速腾280TSI DSG舒适性相差仅1000元。这就让很多消费者在选择是犯难。那么今天小编就将两车进行对比，来看看它们各自的优缺点，选谁更合适。

在“大即是美”的国内车市中，车辆的尺寸空间自然是消费者最看重的。而作为中期改款的别克威朗，仅是在车身的长度上略微增加，宽度高度及轴距都没有变化。而换代的大众速腾在尺寸上，进行了全面的升级，轴距相较于前代车型增加了80mm，甚至达到了“越级”的水平。

不过实际乘坐感受来看，虽然全新大众速腾由于轴距的优势，所导致后排腿部空间的宽裕。但受限于MQB平台的设计结构，后排的地板中央凸起较高，对于中间乘客的舒适性有着不小的影响。这也是大众旗下产品的“传统保留”。

动力方面，中期改款的别克威朗将原有的1.5L和1.5T发动机，更换为1.0T和1.3T两款三缸发动机。虽然排量变小了，但性能参数并没有降低太多。甚至1.0T发动机的动力还要优于原有的1.5L。理论上，在保证动力的同时降低了油耗。不过目前仍然接受不了三缸机的消费者还不算少数，这也是新款威朗上市后面临的一大问题。而新款速腾全系搭载1.2T和1.4T发动机，全部为四缸发动机，虽然在动力参数上都不及威朗的1.0T和1.3T，但是这两款动力总成广泛使用在大众其它车型上，可靠性还是得到了保证。并且四缸机在设计上相比三缸机有着“先天优势”，更易被消费者所接受。

新款别克威朗依旧沿用了前款的悬挂形式，后悬挂采用瓦特连杆，听上去感觉似乎是独立悬挂，但其实它是非独立悬挂的一种。从前款的舒适性口碑来看，表现一般。而速腾则延续了大众汽车一贯的底盘调校风格，扎实且富有厚重感，对于路面的细碎颠簸也能够较好地化解，表现出色。

在配置方面，价格相差仅1000元的两款车分别是威朗2020款20T CVT领先型（1.3T版）和速腾2019款280TSI DSG舒适型 国六（1.4T版）。通过对比配置表来看，速腾无论是安全配置还是舒适配置都要优于威朗，对于更在意配置全面性的国内消费者来说，更有优势。

白希文总结：

通过对比不难发现，全新大众速腾不管是在空间、舒适型还是配置方面都要表现的比全新威朗要优秀不少。并且大众的品牌号召力，在国内市场还是很强的。而中期改款的别克威朗，虽然改变了先前的相对中庸的造型设计，更偏向年轻化了，但在内饰方面几乎沿用上代设计。当然，作为中期改款车型而言，也无可厚非。不过换装了三缸发动机，却可能是新款威朗最大的拦路虎，毕竟三缸机在国内的认可度还是要逊于传统四缸机。综上所述，小编认为，速腾更值得入手。