对于国内消费者来说在选择车型时，往往都偏向于SUV车型，毕竟相比起同价位的轿车，空间更大，视野及通过性更强。也正是因为如此，大多数自主品牌也都一直在大力发展SUV市场。不过，深耕SUV市场多年的江淮汽车却有些背道而驰，在前不久推出一款全新轿车—江淮嘉悦A5，并且它的来头还不小。该车是江淮首款应用德国VDA质量管理体系的轿车，并且与大众产品“共线生产”，那么它的实力到底如何？能不能买？下面我们来看看。

第一眼看上去，嘉悦A5就会有种似曾相识的感觉。有网友调侃“本想学玛莎，却一不小心成了起亚”。客观来讲，乍看之下嘉悦A5确实和起亚推出的全新K3有几分相似。尤其是直瀑式中网格栅和品牌LOGO位置，但仔细看前大灯组和进气格栅连接的整体，依旧是江淮的“宝瓶口”式家族设计，只是将原先横条型的进气辐条换成了竖直状，恰巧与全新起亚K3(配置|询价)撞了脸。

来到车侧模仿感就几乎消失了，溜背式的车身带来了很强烈的运动气息，前低后高贯穿车身的腰线带来了不错的“俯冲感”。双色设计的车顶有着悬浮式的既视感，给人一种全景天窗的错觉，C柱三角窗的镀铬饰条有效的过度了车身与尾窗的衔接。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4772/1820/1492mm，轴距为2760mm。在同级别车型中的表现处于上游水平。

定位于掀背车的嘉悦A5，最大的亮点就在于车尾的设计。饱满的轮廓对于年轻感的营造起到了不小的作用，凹凸有致的线条也使其层次感十分强烈，时下流行的贯穿式尾灯识别度较为出色，再配合微微上上的小鸭尾翼和两边共两出的排气布局，使整个尾部颇具运动感。

与外观相比，内饰的风格有了一些舒缓主要还是以T字形为中心布局，双色的中控台设计有着不错的层次感并且取消了实体按键，取而代之的是一块10.4英寸的触控式液晶屏幕，科技感十足，不过并不具有触控反馈功能并不适合盲操，另外“指纹收集器”也是跑不掉的。

这块屏幕中，集成了-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等为一体，应用了高德地图、酷我音乐、咪咕视频等车机软件。在多媒体娱乐方面还是不用担心。

7英寸液晶仪表分辨率十分清晰，并且提供多种主题设定，在功能方面，除去基本的行车信息外还支持导航信息显示，实用性不错。相对而言，方向盘的造型是车厢内的“失分项”，虽然具备多功能控制等，但无论是造型还是手感都与瑞风S4并无二致。

其他配置方面，还配备有：倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动/进入等。

乘坐方面，前排座椅采用一体式运动造型设计，两侧护翼也提供了足够的支撑性，用料上采用仿皮材质包裹内部填充物软硬适中，对于舒适性有所保证。后排座位舒适性表现也比较不错，较长的坐垫带来了不错的腿部支撑，并且后排独立出风口及两个USB接口，中央地板虽有凸起，但起伏程度可以忽略不计。

嘉悦A5最大亮点的掀背式设计提供了更大的后备箱开口，放拿大件物品更加轻松，正常后备箱容积为540L，而后排座椅放倒后可拓展至1650L，装载能力甚至可以媲美SUV。

动力方面，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率150匹马力、最大扭矩210牛米，并满足目前最严苛的国六b排放标准，与之匹配CVT和6速手动变速箱。

底盘方面，采用前麦佛逊式独立悬挂+后E型多连杆式独立悬挂的布局，在同价位车型中，这样的悬挂布局少有，无论是在操控还是舒适性上都有着不错的表现。

白希文总结：

客观来讲，嘉悦A5在造型设计方面很容易被贴上“模仿标签”。虽有新车有着不错的配置以及性价比，但目前众多国产大厂都有着超越合资车的设计，嘉悦A5就显得有些缺乏吸引力了。不过在底盘调教及生产工艺上，与大众“共享”又是它比较大的核心优势，但实际驾控的表现如何，还要看市场的反馈及用户的评价了，建议有兴趣的朋友再观望一段时间。