在诸多的车企中，有部分车企的销量是在多款车型加在一起，月销才在万辆上下，尽管一些车型的增长呈现上升趋势，说实话，月销在4500台左右的销量，仍然处于一个让人尴尬的地位。

作为一家有7年车市经验的车企，东风启辰在今年2月份算是独立了，旗下推出的车型有6款之多，但在销量上几乎被淹没在市场中，旗下销量最好的也就是SUV车型T70和T90，但在竞争对手面前几乎是小巫见大巫，轿车方面同样是集体消沉。

以9月份的销量来看，启辰T90单月销量4001辆，环比增长20.7%；启辰T70终端销量5002辆，环比增长7.9%，从老逍客转变过来的启辰T70以及模仿本田歌诗图的T90，虽然显示出这样增长，但也都在月销5000台上下，处在一个不及格的处境。

不过，今天车市速递新媒体介绍的主角是启辰M50V，定位在MPV上面的一款车型，上市5个多月了其销量一直是跌跌不休，到8月份月销量竟然跌落到千辆以下，才卖了795台，被很多人吹捧说要竞争五菱宏光和长安MPV车型的M50V，不到半年就被压得脸红脖子粗的难喘气。

搭载1.5L及1.6L自然吸气发动机的启辰M50V，售价在6.58万-8.49万元之间，长宽高分别为4501/1726/1765mm，轴距为2750mm，采用2+2+3式7座布局，内饰采用环抱式设计，配置方面不算厚道但也不落伍。

说实话，启辰M50V没有宝骏730大，但起步价却比宝骏730要高5000元，消费者也不是傻子呀！即使比不过老牌劲旅，也应该给后来者以压力呗，这下倒好，就是后来者欧尚A800也比不过，价格在5.99万元起售的欧尚A800，不但价格低而且空间也比M50V大，上市较晚的A800都月销在5300台以上了，这让M50V情何以堪呢？

更强的竞争对手比亚迪宋MAX，上市三天订单破万，会让启辰M50V感受到更大的压力所在，且不说在空间和配置，就是颜值都甩开M50V几条街，面对一款款实力派的对手，如果启辰M50V再不拿出一些诚意来，接下来的日子估计会更惨。

写在最后：依然没有走出日产阴影的东风启辰，面对竞争的不断加剧，不论是在轿车、MPV还是SUV领域，都没有实现“鲤鱼跃龙门”的逆转，未来何去何从真的应给好好考虑一下了。

在结束此文时，忽然想到从轩逸演变过来的启辰D60，能否让启辰走出泥潭实现逆袭，速递哥会继续关注。