在过去的2018年，国内汽车市场产销分别下跌5.2%和4.1%，为1990年来首次下跌；到了2019年汽车行情依旧不容乐观，汽车市场不断萎缩，大多数品牌都在咬着牙艰难前行，而东风悦达起亚的销量却一路飙升。

1月份，东风悦达起亚全车系终端销量45884辆，环比上涨5.8%，同比大涨48%，迎来2019年开门红。其中新一代智跑取得16336辆的销量，环比增长28%，同比大涨443.5%；焕驰斩获7432辆的销量，同比大涨298.5%…再加上前不久上市的全新起亚KX5，不少人惊呼：起亚要开始逐渐复苏了！

从上述成绩来看，2019年起亚的确来势汹汹，但透过繁华，起亚真如人们惊呼的那样要开始复苏了吗？从其SUV领域的KX系列车型特别是KX3不难看出，起亚离复苏还早着呢。

起亚KX3自2015年上市至今曾有过辉煌的一段历程，2016年11月销售0.97万辆险些破万，成为单月销售记录。但此后，不知是东风悦达起亚对KX3正在逐步放弃，起亚KX3的车型从七款车型缩减到了两款车型，且在车型价格上也没有任何市场优惠活动。销量上，2018年全年起亚KX3销量仅2162辆；到了今年1月份，起亚KX3仅8台；到了2月这个数字变成了1台，也就是说2019年前两个月起亚KX3仅卖了9台。

从月销险破万到月销1台，起亚KX3为何会走到悬崖边上？

首选作为一款小型SUV，起亚KX3的定价太高了，在售的两款车型中，手动时尚版价格为10.98万元，自动时尚天窗版价格为13.28万元，有多少消费者愿意花11万买一辆手动小型SUV？此外，同样的价格，完全可以买一辆逍客、博越等紧凑型SUV，是你你会买哪个？

其次是动力表现及车身配置，起亚KX3的1.6L排量、125匹马力只能说够日常使用；配置上一贯的韩系“简陋”风格，KX3的车窗一键升降只支持主驾，没有无钥匙进入、没有后视镜加热及定速巡航。方向盘加热、主驾驶电动座椅、前排座椅加热和通风、导航、中控8寸大屏、自动空调等配置都需要加钱选装。

再一个就是外观内饰导致的。起亚KX3的前脸从萌萌的大嘴变成了凶悍的鲨鱼，整体外观设计个性十足，没有迎合大多数消费者的口味；内饰方面的设计也比较老旧，大面积的硬塑料，设计风格无心意。

最后就是品牌竞争力问题。经历某事件影响，韩系车在国内可谓是一落千丈，多款车型只能靠大幅优惠勉强维持销量。大量车型的大幅度降价导致东风悦达起亚的产品保值率下降以及品牌力的下滑。

结语：有人说，东风悦达起亚现在是在为2019年将上市的新款KX3腾路，但现款KX3如此糟糕的销量表现、产品力表现，怕是到了新款KX3上市后，“KX3”这个名字或许早已在众多消费者心中臭掉了。