没有了春节假期的影响，3月份各大车企的业绩都出现了销量回升，整体上来看，日系车涨幅明显，自主品牌长城汽车、比亚迪和吉利汽车等在上个月的市场表现还是不错的，但是，聚焦到单车型来看，还是有些差强人意。
如SUV领域长期的销冠哈弗H6，在3月份以月销31131台，再次稳坐销量冠军的宝座，但也出现了明显的下滑。对于很多人都十分喜欢的途观和传祺GS4(配置|询价)来说，3月份的市场业绩不算太好。
上个月传祺GS4的月销量只有8789台，同比下滑高达65%左右，可以说发生了“拦腰斩”的尴尬，途观月销18481台，迈过了月销过万这道坎，但也出现了34.7%的同比下滑。传祺GS4和途观这两款热销车型的大幅度下滑，有些出乎人的意料。
而作为自主品牌的销量老大哥，3月份吉利汽车月销124643辆，同比增幅3%，2019年第一季度吉利集团累计总销量只有36.66万辆，同比下滑5%。以单车型来说，吉利汽车也是出现了“老产品哭新产品笑”的场景。
以吉利帝豪(配置|询价)GL和帝豪GS来说，曾经的销量担当，在上个月都出现了不小的下滑，帝豪GL月销8026台，同比下滑35%；帝豪 GS月销10151台，虽然迈过了月销过万这道坎，但也出现了17%的同比下滑。
从帝豪GL和帝豪GS的销量明显下滑，我们也清楚地看到吉利老款车型遭遇到了销量“瓶颈”的尴尬，如果没有后期上市的缤瑞和缤越等新产品销量的弥补，吉利汽车老款产品也是凸显萎靡的处境。
以前都说奇瑞是多生孩子好打架，但此现象却在吉利汽车上演绎的淋漓尽致，好在吉利却把业绩给做好了，但是，我们从帝豪GS上也看到了其明显的短板，这种短板也是制约帝豪GS业绩提升的一大因素，譬如提速时动力弱，噪音大、变速箱异响等等，也是吉利汽车应加改进的。
写在最后：整体上来说，今年的汽车市场行情不容乐观，消费者在购车时也不再主要单看产品的“面子”了，产品品质等等都是消费者更加关注的重点了，你说呢？
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