在众人眼中今年的国内车市依然是“寒潮”难退，连续多月的整体下滑，也让略显低迷的车市进入到了深水区，除了个别车型出现增长外，有很大一部分出现都出现了下滑，只不过下滑的幅度有大和小之分。

为了稳住大盘不让销量下滑太多，很多合资车企都在大打“价格战”，这也给自主车企带来了不小的生存压力，同样，实力雄厚的合资车企也会给弱的合资车企以压力。真也能够从东风标致、东风雪铁龙和福特等等可见一斑。

作为合资车企中的重要一员，斯柯达的处境也不算太好，虽然，曾经在车市布下了“重兵”，但起色真的不是太好，SUV领域因为前期的野帝销量太差而不得不停产，为了弥补SUV领域的空缺和收获红利，斯柯达推出了柯迪亚克(配置|询价)、柯珞克(配置|询价)和柯米克三款车型。

从官方的销售数据可以看出，4月份，斯柯达在全球交付新车9.59万辆，同比下降10.5%；在国内市场，斯柯达4月销量共交付新车16,600辆，同比大跌40.8%。可以说，这样的业绩大大超出了行业的平均值，为斯柯达蒙上了一层凉意。

抛开轿车领域的产品车型不说，但就SUV领域的产品业绩来看，斯柯达有被边缘化的危险，上个月，柯迪亚克月销2833台，同比下滑46.6%，今年前四个月只卖了9395台；柯珞克月销2477台，同比下滑7.2%，前四个月的总销量只有9311台。

三款SUV车型里面，也就只有柯米克稍微好上那么一点点，前四个月的总销量突破万台，达到了13019台。但是，相比前三个月的4832台、2965台和3313台来看，4月份的1909台还是下滑了不小，尤其是2月份尽管受到春节假期的影响，也有2965台的进账，上个月不足2000台可见其竞争力的疲软。

纵观诸多车企里面，一汽大众在SUV领域的布局是比较晚的，到目前为止也只有探歌(配置|询价)和探岳在售，但两款车型入市都没有一年，但在4月份探歌交出了8438台，前四个月的总销量达到了31111台；探岳月销7083台，前四个月也有28251台的进账。

而反观斯柯达的三款SUV的销量总和，才勉强和探歌打成平手，为此也应验了一句话：一浪更比一浪强，“探”子辈把“柯”字辈排在沙滩上。晚来的大众“探”字辈产品都月销7000+了，斯柯达的“柯”字辈产品还在昏昏欲睡，真让人为其捏了一把汗。