打车难,究竟难在哪里 | 睡前聊一会儿

2018-07-25 00:01:05    新浪看点    作者: 人民网    我有话说

睡前聊一会儿,梦中有世界。大家好,我是党报评论君。进入盛夏,天气变化莫测,不期而至的暴雨给人们带来不小麻烦,然而更闹心的是,不少人还遭遇了“打车难”的出行尴尬。最近在不少城市,用网约车平台约车,车辆不再能随叫随到,有时候非高峰期也得等上半小时,“滴滴一下、无人应答”“快车不快”,成为不少乘客调侃的段子。

打车难,究竟难在哪里 | 睡前聊一会儿

共享是互联网孕育出的新业态。近年来网约车的兴起,改变了人们出行习惯,也让创业者尝到了甜头。市场遍地开花,问题也如影随行,从黑车、马甲车的屡禁不止,到爽约车、价格不透明等乱象频频,再到时有发生的安全事故,都一再提醒,治理必须跟上发展脚步。早在两年前,交通运输部就出台管理办法和指导意见,各地网约车新政也陆续落地,从粗放式到精细化的管理升级,背后是政策制定的审慎与平衡。这其中或许有些规定略显苛刻、受到质疑,但比较来看,光网约车合法化这一点,中国实际上已经走在前列。

当然,政策有政策的逻辑,但是“打车难”现象也从一个侧面说明,公众出行的需求没有得到很好的满足,这仍是一个需要解决的问题。网约车减少后的空白如何填补?出租车营运数量是否满足需求?公共交通供给如何加大?解决好这些问题,方能保障人们的出行刚需。

就在北京开启集中整治前几天,滴滴将网约车升级为高档出行服务,启用礼橙专车为新的品牌名称;通过与零部件、整车企业的深度合作打通汽车上下游产业链资源,试图建设面向车主的一站式汽车服务平台。与此同时,美团打车在南京、上海等地攻城略地,一汽、东风汽车、长安汽车联手进入共享出行领域,新玩家入场,将会改变现有格局,更为充分的竞争也许能够激活网约车市场一池春水。

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来源:中央厨房

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