要说移动电话最初长啥样?大家一定会异口同声地说“大哥大”，那如果问及车载系统最初雏形，想必答案最多的一定是“卡带机、收音机”。其实，早在100年前，车载系统的起步是从一部车载电话开始，而随着时代的变迁，如今这套系统却成了人与汽车交流的平台。这么多年来，车载系统将会向我们讲述怎样的故事?

这个开始 要从车载电话说起

1、一部电话成就了车载系统发展的雏形

这是一个“long long ago”的故事，早在1910年，爱立信公司创始人拉什•马格拉斯•爱立信就向我们展示了车载电话的原型：在风和日丽的某一天，爱立信将车停在紧靠电线杠的路边，然后他的妻子从车里拿出两根长杆将它们挂在电话线上后，爱立信给电话插上摇柄，居然就可以打电话了，unbelievable！

随着科技的进步，车载电话也越来越成熟，并可以在移动的车内接打电话了。可是到了1922年，当雪佛兰作为历史上第一辆配备收音机的汽车出现后，车载电话的地位开始被动摇。

不过，车载收音机最初的发展却并不顺利，因为绝大多数人认为收音机会影响司机安全驾驶，但在厂商的坚持下，越来越多的汽车开始装配车载收音机，直至20世纪70年代，车载收音机成为了60%以上乘用车型标配，并在以后的几十年里，车载收音机的地位一直没动摇过。

2、第一代车机的出现：卡带/CD机时代

继车载收音机之后，卡带开始进入发展初期，这要归功于福特和摩托罗拉。1965年，福特和摩托罗拉共同将8音轨磁带播放器引入汽车，当时在有了8音轨播放器后，车内的娱乐生活也不再受广播电台所限制，而是车主们可以更方便地选择自己所需的内容。只不过，由于8音轨的音质先天不足，所以在接下来的十几年中，卡带收音机开始逐步替代8音轨播放器，并开始霸占车载系统的主导地位。

科技的发展总是迭代性的，直至1985年，当第一辆装配CD主机的车型诞生后，卡带又开始慢慢退出了历史舞台，也正因为CD播放器的音质更好，也令车载CD迅速成为了时尚的新宠儿，直到现在，我们也依然能见到CD机的影子。

3、第二代车机：加入DVD/MP3及导航

当初的卡带/CD机，还只是纯粹的播放音乐，但第二代车机则是在第一代基础上加入了DVD播放、MP3及车载导航功能，所以那个时候，人们眼中的车载系统都俗称为“DVD导航”，而其实就是DVD播放和车载导航两个独立的功能。

4、第三代车机：进入数字化时代

21世纪是车载系统飞速发展的年代，第三代车机已不单只满足于导航、音乐、蓝牙这些基础功能的追求，而是采用兼容性更强的系统，比如那个时候安卓系统开始大量应用，再比如苹果CarPlay、谷歌Android Auto等系统都是根据现实情况衍生出的附加产品。甚至，车载系统还会通过各种传感器，来满足更好的人机交互，进而增加行车的安全性。尤其是近几年，车载系统更是发生了翻天覆地的变化，车载网络早已成为未来趋势。比如沃尔沃SENSUS、奥迪的MMI、奔驰COMAND等系统，他们集成的互联、娱乐、导航及便携控制等功能，就属于跨时代的产品。

导航的发展与车载系统密不可分

车载系统的发展除了与音乐娱乐息息相关外，最离不开的则是导航，而最早的导航仪还是出现于车载收音机那个时代，名为Iter Avto(1930年)。那个时候由于还没有卫星定位技术，所谓的导航就是将纸质地图卷进一个小盒子之中，然后通过一个小屏幕给驾驶者进行提示，而且在行驶的时候，这个地图会随着汽车的移动而展开，这算是导航的雏形了。

到了卡带机时代，由于磁带这种声音数据储存方式的出现，促进了世界上最早的车载语音导航的诞生。那是1983年，博世旗下公司Blaupunkt推出了一台名为Electronic Pilot for Drviers的导航原型机。不过那个年代同样还没有卫星定位，所以导航使用起来也并不那么方便，它需要车主输入起点与终点的坐标，完成之后系统会帮你计算出驾驶路径，然后通过语音提醒来告诉你如何达到目的地。也由于技术的原因，导航只能通过车速来计算出车辆的大致位置，从而判断车辆是否处于正确位置。

不过当CD时代的到来，导航也有了更大改进。1989年，博世推出了自家首款量产导航TravelPilot IDS(欧洲第一个车载导航系统)，并实现了路线的初步精确规划，地图数据也可以按照国家录入，相比起磁带载体，CD时代的导航能储存更多的地图数据。直到1995年，在GPS技术愈发成熟的条件下，博世正式发布了带有定位功能的TravelPilot RGS05导航系统，那时，导航网络才初现雏形，也就不再需要通过车轮速度传感器去计算车辆位置了。

直到现在，车载导航也是采用GPS定位(也有些后装的车载导航用的是GPS+北斗双模)，不过在操作和使用功能上都有了巨大提升，不仅仅是车载系统上的应用，手机导航也越来越成为主流，而且车联时代的趋势也越发明显了。

车载系统的发展有几大明显变化

如今的车载系统真是发生了翻天覆地的变化，不仅集成化程度越来越高，也越来越智能了，这里我们也大致总结一下这么多年来车载系统的几大明显变化。

大屏时代：早前车载导航的屏，在很大程度上仅仅只是一个显示作用，直至第二代车机的出现(车载DVD)，车载系统才拥有了真正意义上的屏，并带来了倒车、导航等颠覆性功能。可如今，车载系统俨然已成了大屏时代，从过去的6.2寸、7.2寸、8寸等小尺寸屏，到现如今主流的10.2寸屏，车载系统都以“大”屏为主导了，甚至连物理按键都开始被取消，转而全部在屏幕上进行触控。

“互联”趋势明显：在互联技术以及智能交通快速发展的环境下，车载系统也逐渐演变成能集成各种信息源的载体了，车联网的概念也一度加强，能连接移动网络和智能手机，比如特斯拉已经能够实现车载系统的远程升级。并且，4G网络也已经在车内有了成熟的运用，比如荣威RX5、瑞虎3X等都已经搭载。

安全性概念在加强：如今的车载信息娱乐系统已经不再是单一的导航功能，而是集成了汽车行驶信息、辅助倒车系统、车载导航系统、车身安防应用等，使得整个车载信息系统变得更加复杂和集成化。并且随着大屏趋势的到来，结合语音和手势操作的交互体验也越来越多了，并且目前在语音识别准确率，反应速度，使用便利性上也有了很大提高。

多屏发展：车载系统的多样性趋势也愈发明显，除了中控屏，也发展到了后视镜、HUD、后头枕屏等多屏趋势，并且多屏互联的发展态势也能频频见到。

总结

近一百多年的发展，不得不承认车载系统已经发生了翻天覆地的变化，谁又能想到从一部车载电话开始，到如今车内已成了“联网”时代。而作为日常出行的交通工具，汽车俨然已是越来越智能了，大屏、互联、以及更加安全的趋势都让人们的车生活更加丰富。当然，我们坚信是科技改变了生活，也更加相信各大厂商也都为了更好的人机交互而努力，我们期待着自动驾驶时代的到来。