从又运动又跨界的宝马X2说起,宝马究竟在下什么棋?

2017-11-10 11:00:13    新浪看点    作者: 太平洋汽车网    我有话说

宝马X2可以说是竭尽一切所能,其炫丽的颜色、夸张的造型设计并没有让它看起来有多轻抚和轻佻,反倒是让我们看到了宝马在运动SUV上的新想法,而我们也有理由相信该品牌在运动化的道路上越走越宽。

吃货眼中的X2是河豚,也像一个“德味浓”的吐司面包;而车迷脑海的X2犹如GLA的宝马版,抑或是WEY的VV5;既然意见这么分歧,而这车的性格又那么分裂,不禁要问是不是宝马拖欠了设计师的工资,才会有“傻敦憨厚”的X2横空出世。然而真理往往掌握在少数人的手中,真相只有一个,争论没意思,应该就只有售价能决定它是帅还是丑了。

系列:日益壮大的X家族

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宝马X1至X7前脸风格

宝马从X1到X7,蓝天白云标就能窥见到宝马品牌放荡不羁的本性和天生好动的本质,在豪华品牌BBA中独树一帜正是凭借着自个儿真本领,X2区别于其他定位城市用的小型SUV,嘶吼的嘴脸中又能略带一丝内敛,其有了存在的意义。

相传,宝马家族继轿车和SUV阵营先后集齐7颗“龙珠”之后,念出咒语呼唤出“沉寂许久的8系”指日可待,毕竟概念车都有发布了,量产版还会远吗。在一群老大哥中的小鲜肉X2,也让该品牌见识到了可以令奇迹发生的力量。

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宝马X1至X7车身风格

宝马虽然家族化也挺严重的,但是比大众奔驰还是要稍好一些,不同车型还是可以通过一些细节看出来。欧美系设计和日系以和风主调的最大不同在于更为追求线条的凌厉。X2现身可说是让1999年的问世X系家族,酝酿18年达成了产品线凑齐顺子的创举!

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X家族走的发展路线一点也不不寻常,1、3、5是以SUV的标准车身尺寸打造而来的(宝马官方称法:SAV),其尺寸和级别依次递增;2、4、6则算是SUV界中的“异类”和“奇葩”,其被等同视为跨界车的存在(宝马官方称法:SAC)。

外观:有模又有样的新力军

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实际上,如果您对宝马最初于2016巴黎车展发布的X2概念车有印象的话,肯定会发现量产版应用了不止一丁点的设计元素,而是整车前脸风格均被针对性地给予了一些“家族式优化”,高高突起的前鼻线使整个车头具有了立体感。

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这车不但长得很着急,而且还彪悍,X2狂野的运动性不压抑,直接就从前脸造型释放了出来,突出的银色前唇极具攻击性。凹凸变化的型面和前倾的大轮拱,宛如猛男健将身披的紧身衣,线条美感一览无遗。

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双肾型格栅无疑就是宝马品牌多年来营造最具辨识度的标志之一,领略过X3出其不意的中网造型后,到X2身上就顺眼多了,上窄下宽的梯形像极了两个“大鼻孔”,灯组折角锐利,标配的全LED大灯和双U型日行灯突出了这凶狠的小眼神。

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车身没有过多的复杂线条,整体风格即不像X4那么紧凑也不像X6那么激进,溜背的幅度并不大,保证了充足的后排头部空间。此外,后挡风玻璃和车标处的突起把扁平化尾灯的形状也压缩得很小,想必这更加符合运动型驾驶者的胃口。

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德意志宝马人向来推崇朴实的霍夫曼斯特拐角,风头正劲的悬浮式车顶设计并未出现在新车上,转而是增设了品牌标识,其也是对1968年推出的E9车型作致敬之举。说到这里,估计国内长安CS35的车主可要乐开了花,毕竟咱也有同款。

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顺道一提这侧面是否有似曾相识的感觉,没错,那就是WEY品牌旗下的紧凑型SUV,毕竟挖角过去的设计团队可不是白养的,只是国人看到这里相信会有一丝莫名的喜感涌现罢了。此外,大伙熟知的路虎揽胜极光以及捷豹E-Pace也是这路设计的货色。

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这个“妖艳的小美人”宝马X2拥有傲人的0.28Cd风阻系数,紧绷的车尾、加宽且狭长的“烟斗型”LED尾灯以及“X2”这两个大写的字母均透露着凌厉的攻击力。双边共双出的圆形排气直径达到90mm,对于性格张扬的年轻群体相当讨巧。

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视觉上一点也不平庸,新车有阿尔卑斯白、黑、宝石黑、冰川银、矿物白、矿物灰、暴风灰、地中海蓝、原金和日落橙这十种不同的车漆可供选择。车顶还配备了全景式的天窗,这更加符合喜好运动车型人群的喜好。

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宝马良驹在户外穿越时,应该不少时间内视线内均只有蓝天白云了。轮胎配了马牌最新的Premium Contact 6防爆胎,规格为225/40 R20,而20英寸的双五幅轮圈犹如小车穿大鞋。

套装:运动糅合越野

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在普通款之外提供了两款套装样式,分别为:M Sport(M运动设计套装)和M Sport X(M运动X设计套装)。M Sport能提供逼格极高的“丁字裤”M型方向盘以及一套M套件,而两者最大区别在于截然不同的前脸风格及车身包围。

自古套路深人心,而宝马就靠套装赚市场,M Sport X的大概意思是把宝马“X设计套装”和“运动设计套装”相结合。既要运动风格,又要越野风格。不光X2车型属于跨界,所搭载的外观套件也属于跨界,多金的主在追求个性这条康庄大道上自然不会吝啬。

内饰:比起惊艳的外观就差点意思了

作为家族成员的新力军同样出现了当前宝马车型所有共通的特点,这让人一看就有似曾相识的感觉,三幅式方向盘、中控台、大屏幕的LED显示屏,无匙启动、iDrive系统,所谓萝卜青菜各有所爱,这些设计起码还未显得太过时。

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宝马X2更多的内饰颜色让人惊喜,如同绚丽多彩的车漆涂装一样,座椅的面料也可以自主选择织布或者是真皮材质,相信这是宝马吸引年轻消费者的一个重要杀手锏。

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年轻人喜欢“今晚吃鸡,大吉大利”,于是乎懂你的宝马把“大鸡腿”电子档把引入到了X2车型上,同步上了最新的样式,亮光黑配黑上镀铬修边和皮质缝线的包裹勾勒,成为了沉闷内饰中最诱人的一道风景线。

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把家族式套娃玩得溜的车企一般混得不太差,毕竟被世人广泛认可的设计风格,又何必全部推倒,你爱若不爱,宝马的对称式布局就在那里,功能按键也是和X1车型一样不增不减。

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无形装逼最为炫酷,当你还在纠结为什么没有配备全液晶仪表盘的时候,碳纤维纹路的装饰面板会在某程度上缓解你焦躁的心情,毕竟驾驶这东西还是很看心情,再不乐意,别忘了还有氛围灯来帮忙调节你的情绪。

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豪华品牌的配置该有全有,包括带CarPlay互联系统的6.5或8.8英寸的悬浮式屏幕、泊车辅助、车道偏移、主动刹车等,同时还有HUD抬头显示器、语音控制等可供选配。

空间:小块头却内有大门道

X2车内设计非常注重空间利用,中控扶手箱附近、车门上的储物空间可以增加的实用性。更重要的是掀背式的尾箱门也方便放置大体积物体,后排座椅靠背的也可以为储物空间做出贡献,增加了更多的可能性。

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后排座椅支持4:2:4比例放倒,不大不小的行李箱容积为470L,其中规中矩的表现就和X1少了个35L背包的距离,但最大容积可扩充至1769L,这就多了个219L三门彩板冰箱。

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受限于车身尺寸及造型风格,X2后排乘坐体验或不如X1那样上乘和舒适,但人机工程学等的细节却是做到了相当的到位,除了配备三个头枕之外,中央扶手还可打开直通后备箱。

平台:UKL无疑已成品牌发展大势

宝马UKL平台的全称是德语“Unter Klasse”,其意为紧凑级平台,取巧的德国人一点不比“善于偷取车内空间”的日本工程师差。跟大众的MQB以及一些其他厂家所推广的模块化平台一样,宝马的UKL前驱平台同样具有模块化的优势,几乎可以覆盖所有的车型款式。

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个性很可能被消磨得愈发弥散,但是更多车型地推出也让消费者有了更多选择。X2算作一台人无我有的开创性车型,其身上已经有太多个性的标签了,相比起家族“双数的溜背传统”堪称脱胎换骨,兼顾了实用性和玩味,不得不说的是这回宝马可在设计上真没玩过头。

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车身尺寸方面,宝马X2的长宽高尺寸分别为4360/1824/1526mm,轴距为2670mm。“不驼背”为内部空间带来了不错的表现,和“土肥圆”的2系相比新车的视觉重心更高。从这个参数不难发现,这也符合了宝马2、4、6逐级增加空间的定位。

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新车轴距和同平台的X1车型一样为2670mm,但X2的车身长度减少了49mm,而前悬和后悬也要比同门胞弟短的多,为了让保证空间不缩水,其A柱前移,机舱布局比X1也更短,全面为短小精悍的定位布局谋篇。

动力:基本满足入门级宝马粉的想象

偏向强化城市属性的宝马为X2现阶段在海外提供了四款动力配置,预计出现在欧美市场的柴油车型将无缘国内市场,未来引进的明星产品还有更小排量的三缸车型和四驱版本。

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新车搭载型号为B48的低功率版2.0T涡轮增压发动机,最大功率141kW(192PS),峰值扭矩280N·m,传动系统匹配电光石火般换档速度的7速Steptronic双离合变速箱。此外, 强烈的踏板反馈为该车带来0-100km/h加速时间7.7s成绩,极速为227km/h,操控感还有。

B系列发动机的模块化体现在无论发动机排量的大小,都将保持每一个气缸的容积为0.5L,通过增加和减少气缸的数量来达到产品的多样化。这样在发动机之间将有更多通用的部件,生产以及维护方面的成本将会大大降低。

此外,X2可选装带动态阻尼调整功能的悬架系统,并带有Comfort、Eco Pro、Sport三种驾驶模式可以选择。城市驾驶或蜿蜒的乡村道路。所有这一切都适合所有准备好的人。

结语

X2不用多想肯定把竞争对手直接瞄准沃尔沃XC40奥迪Q2,紧凑型豪华品牌SUV的消费者恐怕要面临新一轮的选择困难症了。而躁动的奔驰怎么可能会一反常态地在静观其变,传言GLB车型更是呼之欲出了,值得期待。

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操控之外还附赠更加灵活的运动性与野外通过能力,既能成功定位为一款好坐好用的居家好车,又保留了好开、能轻度越野的能力。X2未来的路好与否,就应该只有国产时间和最终定价了。纵观宝马品牌“车系数字越大,售价越高”的金科玉律,X2预计定价也要比X1贵。

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你们热销爆款是你们的事情,你们叱咤车坛也是你们的事情,宝马认为乐趣不单止只是油门和刹车简单的交互动作,更痴迷于能让大伙体会到机械反馈的仪式感。在造车普遍面临同质化和家族化的环境下,宝马仍能不为名利所累,不为市场诱惑,仍然这样心无旁骛坚持所做,我们无论是作为车迷还是消费者都应该为这种精神点赞。

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