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进口车价格全面下调,这些极具驾驶乐趣的豪车,买到就是赚到!

进口车价格全面下调,这些极具驾驶乐趣的豪车,买到就是赚到!
2018-06-14 11:28:16 太平洋汽车网

关于降低关税的消息,一下子就传遍了大江南北,但对于此消息可谓是有人欢喜有人愁啊,因为有些朋友在关税下调之前已经订车了,这样就不能享受“新福利”了。不管如何,对于即将购买或者有意购买进口车的朋友,还是利好的消息。今天就为大家推荐几款富有趣味的进口车,或许调整后的价格就是你心理预期。

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阿尔法·罗密欧GiuLia

调整后的官方指导价格:31.98-94.98万

阿尔法罗密欧近日对旗下Giulia车型做出价格调整,其中四叶草版本车型的降幅最大,达到7.02万,入门版本的车型降幅最小,只是0.82万元。

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Alfa Romeo(阿尔法·罗密欧)这个源自意大利米兰传奇汽车品牌。这个品牌诞生于1910年,比大家熟悉的奔驰仅仅是晚了3年,是目前为数不多的百年车企之一,而更为让人惊讶的就是Alfa Romeo自打诞生,就是为了运动与赛车而来,创建1年便开始参加各种赛事,简单的说就是只要是Alfa Romeo参加的赛事,就必定能够获得冠军。

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阿尔法罗密欧Giulia有着非常浓郁的意大利设计风格,车身的线条干净整洁,没有用什么棱角分明的线条进行勾勒,而是巧妙的运用了曲面的设计,让车身看上去显得有着清晰且明暗分明的光影效果,以及丰富和饱满的层次感,不管什么角度看上去都非常的性感和舒服。其中盾形的中网、两侧宽大的进气格栅这就是Alfa Romeo数十年不变的家族前脸,三叶草的格栅造型非常的具有辨识度,再配上这犀利的大灯以及发动机舱盖上的三角形线条,整个前脸就变得极具个性和富有诱惑力。

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Giulia的内饰相比以前的阿尔法罗密欧车型可谓是做出了极大的改善,首先整个中控采用了软质覆盖,而中高配车型为皮质覆盖+缝线装饰,整个中控虽然不彰显什么科技感,但是依然有着一种意大利式的豪华设计感,以驾驶员为核心的设计理念让中控明显的偏向一边。

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Giulia 尾标的数字代表其搭载的发动机马力数,其中280hp均搭载了2.0L排量的涡轮增压引擎,最大280马力,最大扭矩可达400Nm,与发动机匹配的8速手自一体变速箱来自采埃孚,这台变速箱在Dynamic(运动)模式下,有着相当迅猛的换挡速度。前置发动机安置在前轴靠后的位置,实际可算是前中置的布局,50:50的前后配重保证操控平衡性,车头指向性响应足够灵活。

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车型点评:Giulia的宣传是从逆向进行的,也就是先推出“四叶草”的高性能版,然后在推普通版。这就导致了很多人对它的性能表现期待极高,但需要理性看待的是,它仍是一款日常的中型车,只不过在这个基础上做得很有乐趣,跑得也很快。

雷克萨斯IS

调整后的官方指导价格:30.4-42.2万

雷克萨斯国内在售的车型依旧是已纯进口的方式来销售,在关税调整的政策,无疑它是调整车型最多那个品牌,其中雷克萨斯IS全系调整幅度在2.09-3.1万之间,或许经过调整之后,能激起更多潜在消费者。

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这一代的雷克萨斯IS,是第一款配备涡轮增压发动机的IS车型,2.0T的涡轮增压发动机加上8AT的变速箱颇具看点。除了全新的动力系统之外,最为吸引人的还是雷克萨斯IS的外观设计,天生俨然一幅运动范,这也是其他运动轿车在第一眼无法给到你的视觉效果。

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迷人性感的前脸加上那个性诱惑的大灯显得极富挑逗性,前卫的尾灯造型与大灯前后呼应,丰富的立体线条让其在路上奔走的时候绝对是目光与焦点的所在,用风骚至极来形容一点不为过。

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内饰方面,看似简约的雷克萨斯风格内饰却配备了许多让人为之倾心的科技装备, 至于用料和做工方面就不多说了,雷克萨斯在这方面绝对不会让人失望。 除去那手感好到不愿意放手的方向盘之外,还有那块从LFA上搬过来的仪表盘。雷克萨斯IS的这块仪表盘绝对是目前所有从车企中最为炫目的仪表盘,上下两款全液晶显示的仪表盘构成了一个完美的组合,圆形的仪表盘可以实现左右机械移动,那种超炫的感觉简直了。

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动力方面,2.0L的D4-S涡轮增压发动机具备180kW(245PS)/5800rpm的最大功率,而最大扭矩则达到350N·m/1650-4800rpm的强悍输出,与之搭配的是来自爱信的8速手自一体运动调教变速箱,变速箱与发动机匹配的平顺性和舒适性都无法挑剔,在手动模式下可以实现3挡-8挡的完全锁止,这对于一台后轮驱动的运动车型来说绝对是一大杀器。

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车型点评:雷克萨斯IS 300 F SPORT这款车所给人带来的感受就是科技、运动与豪华三者的混合,再加上一套华丽个性的风骚外衣,只要你体验过就能感受到它的与众不同之处。全进口车的身份、不输同级别竞品的配置,再加上雷克萨斯4年或10万公里的整车免费保养的省心政策以及一直好到爆棚的质量口碑,在这个级别的运动车型中绝对是最值得大家关注的一款车型。

捷豹F-PACE

调整后的官方指导价格:48.8-80.8万

捷豹路虎品牌依照国家财政部制定的调整税率政策,调整了旗下进口车型,其中在捷豹阵形里唯一国内在售的捷豹F-PACE也有一定的价格调整。调整幅度在4万元左右。

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捷豹F-PACE是一款名副其实的轿跑型SUV,但2.0T和3.0T两个版本的巨大性能差导致没什么人关注2.0T车型。那款来自于福特的EcoBoost 2.0T发动机并不能真正地激活这款车。这次的改款车型,将把你的关注点从3.0T转移过来。

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新款F-PACE在外观上的变化不大,但对配色进行了调整调整,引入曾经只适用于首发限量版的专属配色供选择。颜色对于捷豹F-PACE的视觉提升是很大的,英国人在调漆的审美水平上是最棒的,能让汽车变得有贵族感可能只有英国品牌能办到。

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捷豹F-PACE配备了倍耐力P ZERO轮胎,这款高性能公路胎在同类型SUV中很少见,也可以看出捷豹完全倾向于公路驾驶的定位,即便极光这种定位于公路化的车型,在调校上也要比捷豹差得多,捷豹F-PACE完全是照着跑车做的。这也是捷豹这个品牌一直以来的特点,在SUV上一点都没妥协。

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10英寸液晶屏不再是选配,并对车载互联系统也进行了升级,双视图技术的引入使驾驶者和前排乘客能够在中央10英寸触摸屏上浏览不同的信息。在配备该功能的情况下,InControl智能驭领触控系统将在同一个屏幕上向驾驶者显示卫星导航指令的同时向乘员显示USB或电视内容。

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新款捷豹F-PACE最大的变化就是发动机,由之前福特的Ecoboost 2.0T换成了自家的Ingenium 2.0T,虽然排量没变,但调校上还是有差别的,功率和扭矩都有提升,并且从匹配和声音上都更好,其实都是2.0T能差多少呢?但往往大品牌之间赢的就是这点差别。而就是这点差别,就能给你完全不同的感受。

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捷豹F-PACE的调校是非常激进的,开着这个车你会压不住情绪地想要加速和转向,这和很多高性能车或跑车给你的第一感受是一样的。所以,发动机的变化能更好地满足这个情绪,低扭来得更早,基本就是任何速度下踩油门都能获得峰值扭矩。

车型小结:老款捷豹F-PACE的2.0T车型,一是性能平庸,二是没有四驱。这就导致这款车最应该买的是3.0T车型,但显然3.0T的价位没法吸引人。要知道,买Macan Turbo的人也没几个。所以,F-PACE还是要提高2.0T车型的竞争力。这就是新款F-PACE的价值体现,加速进7秒,而且有了四驱。

保时捷Macan

调整后的指导价格:55-102.8万

受益于国内购置税的下调,保时捷旗下几乎所有的车型都有价格调节,像卖得比较好的保时捷Macan同样有调价,价格幅度在3.8万和9.61万之间。

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第一眼见到Macan,我相信绝大多数人认错以为是一台卡宴,或看做是一台小号卡宴,毕竟Macan同样有着一副SUV的高大上模样。但拿两者外观仔细做一对比,你便会发现,两者其实相差甚远,每一处的细节设计完全没有卡宴的影子,但设计元素却又是源自保时捷。

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保时捷真的是在用跑车的标准设计Macan,Cayenne身上那种笨拙的SUV元素并没有出现在Macan的车身上。尽管车头看上去和Cayenne一样都是SUV造型,但设计元素吸收了918 Spyder的设计基因,它看上去更宽、更低,而且比Cayenne硬朗得多。

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Macan的内饰采用了标准的保时捷元素,辨识度非常高。工艺水平很高,以入门版为例,车内使用了比Q5更好的材质,真皮遍布车内,相当奢侈。

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Macan三款车型都配备了涡轮增压发动机,但只有顶配的车型才被冠以“Turbo”的名字,可见这一命名体现的不是发动机进气形式,而是代表“最强”。Macan Turbo配备了3.6L涡轮增压发动机,同级别的SQ5和X3都只配备了3.0L涡轮增压发动机。从性能上来看,Macan Turbo目前没有对手。

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车型点评:抛开需加装选装件才能购买这个要素外,保时捷Macan其他方面的表现的确很具吸引力,首先吧,外观如同卡宴,气势是有了,而且保时捷标志的品牌价格着实不菲。其次配置入门级就很丰富,应有尽有,当然,如果有钱的话,部分选装配置更具吸引力,比如价值近8万元的柏林音响...而说到动力就真是它的大卖点了,不管是哪个排量,输出都足够强大,非常适合性格张扬的土豪们。

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